Saksan valtiolle voisi ehdottaa vientipalkintoa hyvän vientituotteen ideoinnista. Kierrätysvelvoitteet sysätään muitten valtioiden huoleksi, kun saadaan käytetyt kaupatuksi uusiokäyttöön pitkin pohjolaa ja itäeurooppaa. Itäeuroopassa touhu on vielä ymmärrettävää, mutta meillä valtio pakottaa hankkimaan uuden sijasta vanhentunutta tekniikkaa. Pakotteita ne ovat taloudellisetkin pakotteet.
Vientipalkinto
Tero
5517
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Miten niin pakottaa ?
Rahalle nyt vaan sattuu olemaan muutakin käyttöä, kuin ostaa uusi auto Suomi-Torpparilta.
Sitä nyt vaan tuppaa mieluummin säästämään. Ymparistölle nämä käytetyt ovat ihan turvallisia.
niissä on lain vaatimat varusteet, sen tarkistaa Suomen Autokatsastus.
Aikanaan ne paalataan ( suomiautoja myöhemmin ) ja rauta sekä alumiin palaavat autotehtaiden raaka-aineeksi. 3 kk päästä paalauksesta alumiinista on jo valettu uusia moottorinlohkoja.
Teräs on hyödynnetty. Kemiallinen ja fysikaalinen prosessi poistaa hapettumat, eikä siitä tehty metalli ole sen huonompaa kuiin kaivoksista kaivettukaan.
Renkaista tehdään maanrakennus ym. aineita.
Parhaat renkaat pinnoitetaan.
Miksi olisin maksanut 350 euroa kuussa ENEMMÄN kuin nyt ?
PS. Kierrätetään sitä vaimojakin. Ei nekään vielä ekan miehen jälkeen ole "paalamokunnossa"
On ihan hyödyllistä kierrättää, yks kun jättää, niin toinen ottaa.
Eihän kierrätyksessä todellakaan ole mitään ongelmaa. Ei itse menetelmässä. Itsekin oon kuitenkin ajatellut että Saksalainen kuorii mielellään kermat itse päältä ja jättää ikävimmän puuhan muille. Autot viettävät sen ympäristöystävällisimmän (vähiten vahingollisen) ikänsä Saksassa ja rahdataan muualle eurooppaan kun viisarit paukkuu lähelle koko ajan uudistuvia ympäristönormeja. Minä ainakin äänestän Saksaa palkintopallille.
Joo totta on että Saksan n. 3 miljoonasta ELV (end-of-life vehicle) tasoiseksi luokitellusta autosta valta-osa, en nyt muista tarkkaa lukua mutta olisikohan 1.7 miljoonaa, viedään/myydään ulos Saksan rajojen sisältä. Saa nähdä mitä tulee tapahtumaan vuonna 2006 kun EU:n ELV direktiivin aikaraja umpeutuu, siitä lähtien nimittäin ELV autoista on käytettävä hyväksi 85 p-% (kierrätettävä vähintään 80 p-%) ja vastuussa kierrätyksen järjestämisestä ei ole viimeinen käyttäjä vaan OEM eli original equipment manufacturer, käytännössä siis autoteollisuus itse tai sen alihankkijat (Tier1, Tier2 jne. tasot). Tuohon OEM vastuuperiaatteeseen liittyy tosin paljon muutakin, mutta varsinkin tuo kierrätettävyys. Vuonna 2015 ELV autoista vain 5 p-% voidaan dumpata kaatopaikalle, loput on käytettävä hyväksi/kierrätettävä eli kovat on vaatimukset!
Mielenkiintoista nähdä miten tuo kierrätys tullaan järjestämään käytännössä, kun esim. Saksassa yli puolet ELV-autoista menee vientiin.
Miksi Saksalaisille? Eihän se ole heidän ideansa, kunnia kuuluu kokonaan Suomen verottajalle. Saksalaiset saisivat palkita Suomen valtiovallan.
Eiköhän ne suomenmyynnit sitä paitsi ole saksalaisille melko pieni osa kaikesta automyynnistä, esim Venäjälle ja Ruotsiin menee rutosti enemmän.