Sain pienen sätkyn äsken huoltsikalla. Ajattelin tsekata rengaspaineet ja tulos: kaikissa neljässä oli vain 1,5 baria!!
Huhtikuussa kun vaihdatin renkaat, jokaisessa oli paineet 2,4. Toukokuun alussa tarkistin, 2,4. Kesäkuun lopussa, 2,2. Elokuun puoliväli, 2.2. Ja nyt syyskuun 12. päivä 1,5!! Pistin niihin 2,4 kaikkiin.
Mikä selittäisi tämän nopean paineiden tippumisen, kylmennyt ilman lämpötila?
Okei, renkaat eivät olleet aivan kylmät kun katsoin ne. Ensin ajoin aamulla 85 kilsaa, sitten auto seisoi sellaisen kaksi tuntia, jonka jälkeen matkaa huoltsikalle tuli n. 7-8 kilsaa. Mutta eikö sen pitäisi mennä niin, että rengaspaineet nousevat renkaan lämpiämisen myötä eivätkä laske?
Kannattaa ilmeisesti mennä huomenaamulla katsomaan uudelleen ne paineet, vai?
Huhtikuussa kun vaihdatin renkaat, jokaisessa oli paineet 2,4. Toukokuun alussa tarkistin, 2,4. Kesäkuun lopussa, 2,2. Elokuun puoliväli, 2.2. Ja nyt syyskuun 12. päivä 1,5!! Pistin niihin 2,4 kaikkiin.
Mikä selittäisi tämän nopean paineiden tippumisen, kylmennyt ilman lämpötila?
Okei, renkaat eivät olleet aivan kylmät kun katsoin ne. Ensin ajoin aamulla 85 kilsaa, sitten auto seisoi sellaisen kaksi tuntia, jonka jälkeen matkaa huoltsikalle tuli n. 7-8 kilsaa. Mutta eikö sen pitäisi mennä niin, että rengaspaineet nousevat renkaan lämpiämisen myötä eivätkä laske?
Kannattaa ilmeisesti mennä huomenaamulla katsomaan uudelleen ne paineet, vai?
Vastaukset 29
Vanhimmat
Luonnollisin selitys olisi että se mittari oli viallinen...
Juu, tuli kyllä mieleen (jonkin aikaa toivuttuani tärskystä). En kuitenkaan tohtinut jatkaa matkaa nuo 1,5 lukemat mielessäni. Plus että tankkasin samalla ja kulutus näytti 1 litra/100 km suurempaa kulutusta kuin tavallisesti, joka tietenkin antoi hieman tukea noille alipaineilla. Tosin, viime aikoina on tullut ajettua enemmän nurkka-ajoakin, että...
Mutta jos mittari tosiaan oli viallinen, saan tietää sen seuraavalla huoltsikalla. Mutta että mittari falskaisi melkein barin verran... sehän meinaa sitä, että nyt kun täytin 0,9 lisää, niin (mittarin ollessa viallinen) renkaissa olisi nyt n. 3 baria!! :) Eivät kai sentään räjähdä tuosta määrästä?
osta pieni kompura ja siihen pätkä letkua ja painemittari. näin voit katsoa paineet pihassasi aina samalla mittarilla ja kylmistä renkaista. saat luotettavimman tuloksen.
3 baria on joillekkin 14-tuumaisille jo maksimiraja (ainakin minun nokian nrt2), joten eivät räjähdä mutta älä nyt enempää laita. renkaan kyljessä lukee maksimipaineet ja kuormitus, katsoppa oman renkaasi tekstit kyljestä. yleensä psi- tai kpa-arvo.
Ehkäpä voisin sitäkin kokeilla.
Tosin, miten todistat sen, että muualta ostamani painemittari näyttää luotettavammin kuin huoltoaseman?
Niin, itse en nyt vielä aivan tällä istumalla usko tuohon edellä esitettyyn, että mittari oli niin pahasti viallinen että renkaissani olisi nyt 3 barin edestä.
Mutta katson aamulla asiaa uudestaan ja kerron löydöistäni. Kiitos.
Kyseessä on tämä henkilövaaka jutska:
On aivan sama vaikka vaaka näyttäs sulle 50kg liikaa painoa jos se tekee sen aina...
Näin voit seurata kehitystä kumminkin luotettavasti, tässä tapauksessa paineiden katoamista.
Kaveri, ymmärrän kyllä analogian jota yrität tarjota, mutta kun se tässä tapauksessa on täysin epäonnistunut!
Juu, kehityksen kuvaa luotettavasti vaikka näyttäisikin väärin. Mutta tarkoitus olisi saada absoluuttinen tulos ensimmäisellä kerralla, johon niitä myöhempiä tuloksia verrata ts. kuvata kehitystä.
Uudelleen, millä todistat että liikkeestä ostamani painemittari näyttää ENSIMMÄISELLÄ kerralla pätevästi vaikka tuon 2,4? Et mitenkään.
mainostettiin keväällä maksoi jotain 10e/täyttö
Häviää sekin, tosin vähän hitaammin.
verran juttua, että sen molekyylit ei mene renkaankumin läpi tavallisen paineilman tavoin ja se myös vähemmän vaikuttaa rengaspaineiden muuttumiseen lämpötilan mukaan...
Käyttääköähn ne noissa formuloissa ja muissa kilpa-autoissa tuota?
Ilmassa on 78% typpeä, ja hyvin karkaa sekin. Pientä eroa puhtaaseen typpeen häviämisessa on, mutta kyllä häviää kumpikin ajan kanssa.
Lämpötila vaikuttaa molempien paineisiin aivan samalla tavalla! Ainut ero voi tulla siitä että painepullosta otetussa typessä ei ole ollenkaan kosteutta kuten ilmassa aina on.
paineet ja kumiseos säilyttä myös ominaisuutensa paremmin!
Ja todisteena annat linkin johonkin luotettavaan lähteeseen...
http://www.aga.fi/international/web/lg/fi/likelgagafi.nsf/docbyalias/new_business_typpearenkaisiin
Kyllä siitä typestä hyötyäkin on. Itse en käyttäisi. Typen käyttö normiajossa on turhaa elvistelyä. Olen aina tarkistanut paineet vähintään kerran kuussa tai parin tankillisen välein, hyvin on riittänyt. Jos rengas on ehjä, tavallinenkin ilma pysyy sisällä riittävän hyvin. Jos taas rengas vuotaa, on ihan sama mitä käyttää, ulos se tulee kuitenkin. Pitää muistaa, että rengas on auton ainoa kontakti tienpintaan, renkaissa tinkiminen on säästämistä väärässä paikassa.
Tässä taas linkki jonka mukaan typen käyttö tuo vain marginaalisia etuja:
http://www.conti-online.com/generator/www/fi/fi/continental/ajoneuvo/teemat/rengasvinkkeja/typen_kaytto_fi.html
Parhaan tiedon typen hyödyistä saanee kokeilemalla itse.
on tähän asti ollut melko laiha, mitä nyt muutama viesti on tullut ylläpidon takia poistettua (mistä syystä? en tiedä).
Mutta onhan tuo typpikeskustelukin ollut omalla tavallaan kiva.
paineita. noilla tiedoilla on vaikea sanoa vielä mitään varmaa
kerran kuukaudessa ole mielestäsi riittävän usein? Miten usein itse katsot paineet?
Pistän tietoja huomenna lisää, jahka olen käynyt jonkin toisen painemittarin kautta.
jossakin muuallakin kuin vain rengaspainemittarissa. Ei minun autossani ainakaan koskaan paineet putoa koko käyttökauden aikana. Jos keväällä laitan 2,4 niin se sama sieltä löytyy vielä syksylläkin. Ja sama juttu syksystä kevääseen.
"kerran kuukaudessa ole mielestäsi riittävän usein? Miten usein itse katsot paineet? "
-ymmärsit hieman väärin, tarkoitin että katso nyt hieman tiuhemmin kun havaitsit paineiden alenemista. katso myös ovatko renkaat kuluneet epätasaisesti, alipaineet yleensä aiheuttavat kulumista olkapäiltä.
kerran kuukaudessa on hyvä, itse katson kun ilman keskilämpötila muuttuu merkittävästi. eli helleilmalla, syyssäällä, pikkupakkasilla ja kovilla pakkasilla. kysyvänä ollaan ja heti ollaan päälle käymässä??
Kuulostivatko kysymykseni tosiaan pienoiselta suutahdukselta? Se ei ollut tarkoitus.
Renkaat ovat kyllä hieman kuluneet ulkoreunoista, mutta eivät renkaat muutenkaan ole ihan uudet. Eivätkä edes minun hankkimani.
No niin, sinä olet ensimmäinen, joka tuo keskusteluun mukaan tuon ulkoilman lämpötilan.
mestari. Tuollaista rengassatsia en ole kyllä ikinä omistanut. No, jos auto on enimmäkseen tallissa, niin kai ne pysyvätkin...(heh)
Tohtiiko kysyä, että mistä rengasmerkistä nyt puhut ja paljonko sulle kertyy kilometrejä vuodessa? Kiitti vastauksesta.
vaan nyky renkaanvalmistajat ehkä. Olen itse jumiutunut jo vuosiksi Continentalin kiekkoihin kesät ja talvet (jolloin kitkasellaiset). Enpä ole vaihtanut kun laadukkailta tuntuvat.
Ajan vuodessa vain n. 24 tkm, jolloin uusi rengaskerta kestää kolme vuotta ajoa.
Tottakai lämpötilan vaihtelut vaikuttavat paineisiin, mutta mitä varten sitä pitäisi valvoa? Renkaan vaihdon yhteydessä sisäkellarissa mitattuna paine on kuitenkin sama alle- ja pois-asennettaessa.
Osta erillinen rengaspaine mittari, täytä renkaat huoltiksella vähän ylipainetta ja sitten tarkistat omalla mittarilla,yleensä niissä on venttiilitoiminto jolla ylimääräiset ilmat saa pois.
http://www.autoexpress.co.uk/products/products/66830/tyre_pressure_gauges.html
Onko tämä jokin yleinen autogurujen tieto, että huoltoasemien rengaspainemittarit ovat hanurista? Ja mihin se perustuu?
Ja miksi Nesteet sun muut huoltsikat sitten pitävät niitä mittareita siellä, jos ne ovat kuin Fiatit muinoin eli "susia jo syntyessään"?
mittareista on siksi huono, kun niitä käyttävät ja kolhivat monenlaiset käyttäjät -kaikki amatööreistä ammattilaisiin. olen itse nähnyt miten jotkut "kelaavat" paineilmaletkun sisään antaen mittarin liukua maata pitkin ja pamahtaa kaapinreunaan..
omaan mittariin verrattuna huoltoasemien mittarit ovat alttiimpia kovalle käyttörasitukselle. vaikka niitä tarkastettaisiinkin, voivat ne silti olla rikki joskus.
ne mittarit ovat siellä siitä yksinkertaisesta syystä, että rengaspaineiden tarkastusmahdollisuus ja lasinpesumahdollisuus kuuluvat osana huoltoasemien palveluihin. niillä on keskeinen liikenneturvallisuutta & taloudellisuutta parantava vaikutus.
Hyvä viesti sinulta.
Juuri tuon viimeisen kappaleen sisällön odotinkin kuulevani. Liikenneturvallisuutta tuskin parantaa vialliset rengaspainemittarit, joten ihmettelen, miten huoltoasemat vain pyyhkivät pölyjä olkapäiltään tämän asian suhteen. Ja onhan niitäkin mittareita, jotka eivät tule pitkänä nauhana jostain pömpelin sisältä, sellaiset kannettavat säiliöt. Omasta mielestäni paljon kätevämmät kun ei todellakaan tarvitse repiä sitä letkua sieltä boksista ulos, sitten se jumahtaa jne.
Vattu, kai sitten pitää se oma mittari hankkia.
katoaa alapuolelta.ei ikinä yläpuolelta.huollossa sanoivat sen olevan ihan normaalia,mutta mitä ne siellä tietää?
Noin suuren alipaineen pitäisi jo tuntua auton ajo-ominaisuuksissa. Minulla on ollut niinkin tarkkoja ajopelejä, että 0,5 baarin vajaus on vaikuttanut havaittavasti tuuliherkkyyteen yms. Eli kun auto on alkanut käyttäytyä epävakaasti, on ollut aihetta mennä mittaamaan paineet.
Kun et kerran mainitse mitään tällaisesta ja mittari näyttää lähes baarin verran alipainetta, epäilisin ensiksi mittaria. Lisäksi tulos on sama kaikissa renkaissa mikä sulkee yleisimmät syyt pois. Venttiili- tai vannevika näkyisi yhdessä renkaassa poikkeavana lukemana.
Jotakin on joka tapauksessa vialla, sillä kunnossa oleva rengas- ja vannekerta ei menetä noin paljon painetta viidessä kuukaudessa. Lämpötilan parinkymmenenkään asteen muutos ei heilauta rengaspainetta kuin 0,2 baaria.
Kävin tänään Nesteellä ja katsoin paineet uudestaan - kaikissa renkaissa 2,6 baria (kun edellisessä paikassa täytin sen mittarin mukaan 2,4:een). Noh, otin nyt sitten POIS 0,2 baria.
Eli... pitäisikö nyt tehdä se oletus, että edellinen mittari näytti todellakin liian alhaisia lukemia (0,2 baria liian vähän)? Mutta siltikin näiden kahden mittauksen perusteella renkaista olisi hävinnyt sellainen 0,5-0,7 baria noin kuukaudessa. Hieman liian paljon mielestäni!
Täytyy Velkavolvo sanoa, että ajossa en huomannut juuri mitään, ei epävakautta tai muutakaan puoltoa. Olisikohan syy siinä, että kaikissa renkaissa oli kuitenkin tasaisesti alipainetta? Ei sekään kuulosta hyvältä.
Mutta on tämä merkillistä. Pitäisikö nyt sitten vaan hyväksyä tuo väite, että kaikkien huoltamoiden mittarit ovat aivan ruvella?! Jos tämä viimeisinkin tulos on vielä pielessä? Anna mun kaikki kestää...
Ilman lämpötila