Itselläni on tuollainen Fiat 2.3 -06 mallinen auto ja viime talvena siihen vaihdettiin Delta autossa kolmasti termostaatti ja ei lämmöt nousseet vartista yhtään! No kesäksi ongelma poistui, mutta heti kun mennään nollan alle niin sama leikki alkaa uudestaan, webastoa en aio hankkia niiden hinnan ja epäluotettavuuden takia!
Mistä johtuu, onko tämä Fiatin ominaisuus?
Mistä johtuu, onko tämä Fiatin ominaisuus?
Vastaukset 8
Vanhimmat
nykyisistä päästömääräyksien mukaisten valmistetuista moottoreista - hukkalämpöä ei synny tarpeeksi , Suomen karuissa ilmasto oloissa .
Kai autossa sentään on moottorin alla pohjalevy.
järki käteen.
Vai ei synny hukkalämpöä? Vähintään 60 % polttoaineen energiasisällöstä menee hukkalämpönä pois moottorista. Laskepa millainen lämpömäärä se on ja vertaa vaikka omakotitalon tarvitsemaan lämpömäärään.
Kyllä se vika muualla on.
Oli päästömääräykset millaiset tahansa, ei ne hukkalämpöä vähennä vaan lisäävät sitä.
Ei synny nykydieseleissä tarpeeksi hukkalämpöä, ei. Ja just sen takia mm. Diesel Hiacessa ja Volkkareissa on lisälämmittimenä sähköpatruuna. VW:ssä automaattitoiminen ja Hiacessa napin takana.
Ja onhan Opelin Vivarossa, vastaavassa Rellussa ja Nissanissa jopa Webasto vakiona. Ja se on kytketty vieläpä niin, että lämmitin käynnistyy aina alla nollan lämpötiloissa, kun moottori on tarpeeksi kylmä.
On muuten todella tyhmä ratkaisu, jos ajelut on pätkäajoa. Nokeentuu vaan ja lakkaa lopulta toimimasta. Nuo lämppärit on tosiaan kalliita korjata, mutta normaalissa käytössä kyllä luotettavia.
Minulla 2.8 vm -04 Fiat ja sama oire, mutta lievempänä. Lämpö nousee pienessä pakkasessa normaaliin 25 km ajon jälkeen ja moottorin jäädessä tyhjäkäynnille mittari laskee heti.
Sain rautakaupan varastosta ison säkin, josta tein jäähdyttimen eteen (jäähdytintä vasten) suojan, joka voi olla kaksinkertainenkin. Tämä auttaa hieman ja ainakin minulla, voi olla kesälläkin paikallaan.
Lisäksi olen kokeillut maskin peittämistä. Laittanut maskin taakse ohuen vanerilevyn siten, että levyn ja jäähdyttimen väliin jää reilusti tilaa ilmavirralle. Puhallinhan voi käynnistyä ja tarvitsee ilmaa.
Nyt levyni lienee n. 15 cm korkea ja tuntuu tehokkaalta, mutta arveluttaa silti. Termostaatti nimittäin lienee moottorin yläosassa ja saa ajoviimaa avautuen "äkillisesti" vasta moottorin alempien osien lämmettyä kunnolla. Lieneekö termostaatissa pientä reikää, josta virtaus alkaisi heti lämmittää vähin erin termostaattia?
Perussyy ongelmaan: Moottori jätetään suojaamatta kustannussyistä ja se on tehty kuumaan ajoon Italian helteisiin. Moottorin suojaus ja kunnollinen termostaattin ohjaama suojauksen avaus lämmön noustessa on kallis ja vika-altis rakenne. Ja kun suojausta ei ole, riittää pienempi jäähdytinkin. Ja on mukava myydä "Webastoja" asiakkaille, jopa asentaa niitä standardina henkilöautoihin, kun polttoainetta mukamas menee niin vähän ettei lämpöä riitä moottorin, saati korin, lämmittämiseen.
Olethan lukenut aiheesta sivuilta www.karavaanarit.fi
2,3 vm.06.Kyllä lämpö nousee ihan normaaliksi kovillakin pakkasilla,mitä nyt täällä pirkanmaalla oli viime talvenakin. Pohjalevy ja talvella viimansuojat eteen. Tosin ei viimansuojaa vielä ole tarvinnut.
Sama juttu.
Lämpö on normaali ilman "konsteja" .
Myös talvella.
Minulla on nyt menossa kolmas Fiat matkailuauto. Niillä kahdella ensimmäisellä olen seikkaillut kymmenenä talvena ja aina on moottori lämmennyt ja sen lämmöllä on myös pidetty asuinosa lämpimänä ajon aikana. Ainoastaan vessa jäähtyy koska ovi on kiinni. Kolmas Fiiuni ei vielä ole talvea nähnyt mutta siihenkin olen jo pohjasuojalevyn laitattanut.
Etumaskin peitto ja pohjalevy ovat vaatimus auton talvikäyttöön ilman karvalakkia. Myös Eberi tai Webasto ovat suositeltavia ja olen ne aina autoihini hankkinut (Eberit ennen nyt Webasto), on niin mukava lähteä lämpimällä autolla ikkunat kirkkaana ajelemaan. En pidä ainakaan Eberiä epäluotettavana joskin olen käyttänyt sitä vain alku- ja taukolämppärinä ajon aikana pelkkä ajo on riittänyt. Aiemmat autoni ovat olleet 2,5 ja 2,8 litraisia turboja vaan nyt on 2,3 litrainen joten tuostakin tulee kokemusta talven kuluessa, eiköhän siihenkin auta maskin suojaaminen pohjalevyn lisäksi. Hyötysuhde on tosin parantunut koska entisen yli 13l nyt menee satasella vain noin 10,5 l maantiellä samanmassaiselta autolta mutta aika näyttää.
Itselläni oli pari vuotta sitten sama ongelma ja termari vaihdettiin deltassa kahdesti a " 135€/kerta ja ongelma ei poistunut, mutta karavaanari palstalla joku kertoi pohjalevyn merkityksestä ja tilasin sellaisen ja laitoin ilmanottoaukot edestä tukkoon ja sen jälkeen ongelma poistui ja lämpöä riitti kovissa yli 30 asteen pakkasissakin! Levyn tilasin Oulusta Hoversport nimisestä firmasta ja hyvin on toiminut, oli puolen hintainen alkuperäiseen verrattuna ja on paremmin pakkasta kestävää materiaalia kuin alkuperäinen ja oli varustettuna öljyn/suodattimen vaihtoluuluilla!
Heillä näkyi olevan noita levyjä myös tuohon uusi koriseen Ducatoon ja Transittiin.
Etumaskin ja puskurin uriin laitoin sellaista 50mm vesijohdom pakkaseriste putkea, halpa ja ihan siistin näköinen!