Nyt tartteis pikaista apua!!!
Kyseessä on Nissan Primera -91 jossa irroitin akun plussa navan puhdistuksen takia joka oli hapettunu puhdistin ja laitoin takasin jolloin auton hälytin laukeaa ja en saa sitä mitenkään pois päältä?! Ei kuittaa eikä autokaan käynnisty.
Auto alkaa huutamaan heti kun navan laittaa kiinni!!
Kyseessä on Nissan Primera -91 jossa irroitin akun plussa navan puhdistuksen takia joka oli hapettunu puhdistin ja laitoin takasin jolloin auton hälytin laukeaa ja en saa sitä mitenkään pois päältä?! Ei kuittaa eikä autokaan käynnisty.
Auto alkaa huutamaan heti kun navan laittaa kiinni!!
Vastaukset 8
Vanhimmat
merkkiliikkeeseen, muu ei auta.
selvästi vakava vika.
Akun vaihto yms akun irrotus on normaali toimenpide joka ei saa johtaa tuollaiseen. Ota tarvittaessa yhteyttä kuluttajansuojaan ellei muu auta.
vaihtamaan akku, niin annetaan virtaa tupakansytyttimen pistokkeen kautta. Arvaappa miksi? Kuluttajasuoja ei akkuja vaihtele tietääkseni.
kokeile huviksesi, ota hälyttimen sulake irti, laita akkukaapeli kiinni ja sen jälkeen hälyttimen sulake paikoilleen.
tien jälkiasennus hällärin omasta autostani. Oli kuskin puolella paneelin takana, kuus kilometriä johtoa ja sitten auton päävirta poikki.
Keräsin hälyttimen johdot ja namiskat pois ja liitin erityisen hyvin sen päävirran taas yhteen. Eikä ollut robleemia eikä turhia hälytyksiä...
ihme kyllä tein autolle tänään samalla tavalla kuin eilen laitoin plussa navan akkuun kiinni, auto alkoi hälyttämään ja kuittasin painikkeesta. eilen ei toiminut niin Hmm...
mut kiitos kaikille vinkeistä voi olla vaikka tulevaisuudessa apua noistakin
Kuittasitko siis avaimen painikkeesta?
"Auto alkaa huutamaan heti kun navan laittaa kiinni"
Näinhän moni moderni auto toimii.
Tarkoitus on ilmeisesti tämä:
Jos auton BCM (Body Control Module) havaitsee, että konepelti avataan, kun auto on lukittuna, tämä laukaisee varashälyttimen välittömästi.
Tuossa tilanteessa tosin: jännite on koko ajan kytkettynä.
Sensijaan: Kun akku on ollut irti (esim. akun vaihdon tai irrallaan autosta tehtävän akun latauksen jälkeen), niin tässähän jännite on ensin poissa (kun akku on irti) ja sitten jännite kytkeytyy päälle (kun akun liitäntäkaapeli liitetään akun napaan).
Jostain syystä (?) autojärjestelmien suunnittelijat eivät osaa (tai halua) tehdä eroa näiden 2 eri tilanteen välillä.
Eli kun BCM havaitsee, että konepelti on auki, alkaa hälytys joka tapauksessa (kun systeemi ei tee eroa sen välillä, kytkeytyikö jännite juuri päälle vai onko se ollut päällä koko ajan).
Itse olin irroittanut moottoritilan sulakeboksista 50A sulakkeen, jolloin akun liitäntäkaapelin kiinnitys ei vielä käynnistä hälytystä, mutta sen 50A sulakkeen laitto takaisin sitten aktivoi varashälyttimen, mutta tähän kannattaa varautua siten, että valmistautuu painamaan kauko-ohjainavaimen "avaa lukitus" -näppäintä heti sen jälkeen, kun se 50A sulake on laitettu takaisin paikalleen (kun akku on jo liitetty).
Syy 50A sulakkeen irrotukseen oli se, että kun ensin yritin ladata tyhjäksi päässyttä akkua verkkovirralla toimivalla akkulaturilla ILMAN akun irrotusta auton sähköjärjestelmästä, niin autossa (virta-avain EI ollut virtalukossa) jokin rele alkoi naksutella itsekseen, siis aihettomasti, ja tuo 50A sulakkeen irrotus lopetti tuon releen asiattoman naksuttelun.
Sitä voi toki ihmetellä, miksi varashälyttimen toimintatavan suunnittelussa ei ole otettu huomioon akun vaihtamista.