Minulla on suunnitelmissa hankkia matkailuauto viimeistään ensi keväänä. Auto olisi minulle mallia ensimmäinen, joten olen yrittänyt tutustua aiheeseen ja penkoa tietoa. Muutama kysymys tässävaiheessa on mielessä:
1. Kuinka hyvin tuollainen 100-110 heppainen kone jaksaa kuljettaa matkailuautoa esim. 100 km/h. Hyytyykö kone Keski-Euroopassa tai Pohjois-Norjassa?
2. Mikä lämmitysjärjestelmä? Näyttää löytyvän ainakin Alde- ja Trumatic-järjestelmää. Onko oleellisia eroja?
3. Talvivarustelu? Pärjääkö tavallisesti varustelulla autolla vai täytyykö olla talvivarusteltu? Mitä talvivarustelu sisältää?
1. Kuinka hyvin tuollainen 100-110 heppainen kone jaksaa kuljettaa matkailuautoa esim. 100 km/h. Hyytyykö kone Keski-Euroopassa tai Pohjois-Norjassa?
2. Mikä lämmitysjärjestelmä? Näyttää löytyvän ainakin Alde- ja Trumatic-järjestelmää. Onko oleellisia eroja?
3. Talvivarustelu? Pärjääkö tavallisesti varustelulla autolla vai täytyykö olla talvivarusteltu? Mitä talvivarustelu sisältää?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tämä nyt sitten on vain MINUN mielestä oikein!
1. Ei riitä jos ei ole ihan pieni pakumatkailuauto.
2. Alde on talvikäyttöön ja Trumatic on kesäkäyttöön.
3.Ei pärjää pitää olla talvivarustelu joka sisältää kaksoispohja , vesikeskuslämmitys ja tuulilasi peite.
suhteellista. Kyllä 6000 trumalla ja 2000w sähkövastuksella pärjää. Kannattaa hankkia kaksoispohjalla jonne lämmin ilma johdettu ja jossa siis vesisäiliöt tuore sekä harmaa.
1. 100 heppanen on hepponen (samaa mieltä)
2. Trumalla pärjää 30 asteen pakkasillakin (eri mieltä)
3. kaksoispohja hyvä / huono
eli pitää siis lämmittää myös se kaksoispojan ilmatila, taitaa kysyä energiaa (ei välttämätön)
tuulilasipeitto (kunnollinen) ihan välttämätön.
mihinkään jäädy, jos auto on käytössä.Harmaavesisäiliössä pitää olla lämpövastukset.Raikasvesisäiliö penkin alla ei jäädy käytössä.Lattialle lämpömatto niin varpaat ei palele.Vaatii kyllä sähköä. Trumalla pärjää pakkasilla hyvin.Tosin ei ole kokemuksia yli -25 asteen keleistä. Kaikki siellä autossa jäätyy, jos ei ole jatkuvasti lämpö päällä.
Kun lämmittää Primuksella, niin kahdella liekeillä on tehoja 4,2 kW ja sillä on oltu -32 pakkasissa eikä vielä pannu käynyt kaiken aikaa.
Tuolla 2/3 teholla siis pärjäisi vaunussa siihen asti kun kaasu hyytyy eli 37-38 astetta pakaksta.
Kolmea liekkiä (6,3 kW) ei siis tarvi kuin hetkellisesti ( 1/2 tuntia) alkulämmityksessä, muuten alkaa järjestelmä keittämään.
Eipäs ole tullut vielä vastaan matkailuautoa, missä olisi ollut Primuksen pannu.
Minkä merkkisellä kopalla varustettu on tuo sinun autosi?
ei tietysti tarvi, on vaan kaksi vaihtoehtoa. Kaasu loppuu niin sähkö auttaa.
1. Saisi olla tehoja, itselläni on ollut 2,5 TDI ja 2,8 JTD Fiatin moottorit, niillä ainakin minä pärjäsin. Olen kierrellyt niillä Norjan vuoret, Alpit ja Pyreneiden rinteet enkä ole jäänyt kiinni mihinkään missä tie on kulkenut. Nyt on Fiat 2.3 joku multi 130 ja silläkin pärjää aika hyvin. Sen teho taitaa olla sama kuin tuon 2,8:n.
2. Molemmille järjestelmille löytyy kannattajia. Minulla on ollut Truman C6000 molemmissa edellisissä alkoveissa ja ainakin 27 asteen pakkasilla on pärjätty, tosin kaasun kulutus oli aika suurta. Pitäisin rakennetta tärkeämpänä kuin lämppäriä. Trumalla auto lämpiää hetkessä (tunteja kuitenkin) Aldella kestää kauemmin. Jos auto on hyvin tehty ja lämppäri on 6 kW niin pärjäät nykytalvissa.
3. Talvivarusteluun kuuluvat kunnon ikkunapeitot ulkopuolelle ja sisäväliverhot paitsi täysintegroiduissa. Mukavuutta lisää jos lämmönjako on tasainen ja penkkien, vuoteiden ja sohvien takana on niitä lämpösolia. Myös vesijärjestelmien tulee olla lämpimän puolella tai lämmitettyjä ja eristettyjä muutoin talvimatkailu ei ole yhtä jouhevaa kuin kesällä.
10 talvea on mennyt autoillessa, joka talvi olen retkeillyt pakkasillakin eli en ole valinnut ajankohtaa lämpötilan perusteella. Ensimmäinen auto ei oikein talviauto ollut mutta toisella pärjäsi jo aika hyvin. Saas nähdä millainen nyt oleva uusi on.
Kiitos! Tästä pääsee taas askeleen eteenpäin.
Hiffasin myös tuon karavaanarit.fi. Siellä on myös mielenkiintoisia keskusteluita eri aiheista.