Autoilu on nykymitassa tarpeetonta ja huvia. Vaikka joku perustelee sitä tarvitsevansa kun istuu ruuhkassa töihin on helposti tietämättään väärässä. Ruuhkat on vältettävissä tehostamalla joukkoliikennettä ja tekmeällä siitä houkuttelevampaa. Siis jos pelkkä ruuhkassa tuhautuminen ei auta. Se että autoilu on kallista ei monia sureta, myöskään ympäristölle tehty tuho ei kiinnosta. Tässä pitäisi valtion puuttua ja rajoittaa autoilua. Nyt kun ilmasto lämpenee suomessa 5 asteen vauhtia 10:nen vuoden jaksoissa on syytä kieltää kaikki yksityinen autoilu. Yksityisten harrastama autoilu on turhaa ja huviksi laskettavaa. Eniten autoilija tarvitsee autoa autoiluun, ei välineenä. Nykysuomessa pääsee jalkaisin, pyörällä tai julkisilla helposti, usein helpommin kuin autoilemalla.
Kiellettiinhän aerosolit kun otsonikato havaittiin. Miksi autoja ei kielletä kun on havaittu niiden aiheuttama tuho ihmisen elinympäristölle ja tulevaisuudelle?
Kiellettiinhän aerosolit kun otsonikato havaittiin. Miksi autoja ei kielletä kun on havaittu niiden aiheuttama tuho ihmisen elinympäristölle ja tulevaisuudelle?
Vastaukset 38
Vanhimmat
Oletko koskaan käynyt kehä kolmosen ulkopuolella? Kaikkialla ei ole julkisia, joita käyttää. Pitäisikö alkaa pyöräilemään 74 km työmatkaa, jota ei ole mahdollista kulkea julkisilla tai kimppakyydillä?
Olet hyvällä asialla mutta kaikki ei ole niin mustavalkoista. AJATTELE, AJATTELE ja AJATTELE!!!!
Niin, kuka pakottaa asumaan syrjäseuduilla? Yleensä isointa ääntä autoilun puolesta pitää ne joiden läskinen ruho ei siirry muuta kuin polttomoottorin voimin, kävely läheiselle bussipysäkille ei onnistu. Kaikkeen löytyy ratkaisu, moniko ajattelee miten paljon on yhteiskunnan ja ihmisten pitänyt soputua ja joustaa auoilun tähden? Kun tuulivoimasta valitettiin siinä että ne propelit åpitää ääntä niin moniko otaa todesta valituksia autoista lähtevästä melusta?
Muuta lähemmäs työpaikkaa, näin vältät turhan autoilusi.
On siinä järjen jättiläinen. Käsittääkseni maassamme on vielä asumisvapaus, saa valita asuinpaikansa. Ja toiseksi: luuletko idiootti että kaikki ihmiset mahtuisi jonnekin keskusta-alueelle asumaan? Juu, palaa sinä vaan hevoskaudelle tai talsi.
Onko sulla joku mielenterveysongelma kun uhoat ja käytät tuollaista kieltä. Tämä on keskustelupalsta - täällä keskustellaan. Kannattaisi hakeutua sieltä maalta kaupunkiin hoitoon.
Siinä on toinen idiootti. Koitapa hankkia statista kämppä. Ei onnistu niinkuin siellä landella, missä on kerrostalojakin tyhjillään.
Muutapa jakomäestä espooseen, vaikka noihin espoon kruunun asuntoihin tai kokeile VVO:n ja SATO:n kämppiä.
Ei juntteja turhaan kutsuta junteiksi!
Työpaikan kolmas muutto menossa kolmen vuoden sisällä. Enemmin ostan sähköauton kuin muutan meren rannalta pusikkoon.
mukaanlukien suhteet ja tunteet -palstan. Ei noin älytöntä skeidaa voi normaali ihminen millään suoltaa. Hakeudu pian hoitoon.
Luulisin, että näitä rajoituksia on tulossa: autotullit keskustaan, satelliittipaikannukseen perustuva laskutus kilometriltä jne.
Kai nuo rajotukset on pakko ottaa käyttöön, koska vapaaehtoista autoilun vähentämistä on turha toivoa. Ihminen kun on aika itsekäs otus.
Ohjataan kaikki autoilusta tulevat kustannukset niiden aiheuttajille, eli autoilijoille. Laitetaan maksuun tiestön ylläpito ja korjaukset, moottoriteiden rakennukset, onnettomuuksissa vahingoittuneiden hoitaminen, kolariautojen lunastukset, ympäristötuhojen tulevat kustannukset..yms.
Miksi kaikkien pitää maksaa erillisen ryhmän kallista huvista?
Jipii, saataisiinko liikenneympäristö vihdoin kuntoon.
Tällä hetkellä liikenteestä kerätystä rahasta palautetaan noin 1/7 osa kattamaan kuluja, myös julkista liikennettä. Loput 6/7 osaa käytetään kaikkeen muuhun. Jos tuo kaikki loput käytettäisiin julkisen liikenteen parantamiseen, saataisiin Suomeen pian kattava lähes ilmainen julkinen liikenne. Tosin rahan tulo lopahtaisi, kun nykyiset maksajat siirtyisivat sen käyttäjiksi.
Jos vähän verrataan ryhmien kokoa, niin voidaan yhtä hyvin kysyä, miksi kaikkien (autoilijoiden) pitää maksaa erillisen ryhmän (julkisilla matkustavien) kallista huvista.
kuinka iso osa äänestäjistä on autoilijoita.
Poliitikko, joka alkaa ajaa kovasti lisämaksuja
ja asumisen keskittämistä pääradan varteen tekee
poliittisen itsemurhan.
Niinkö luulet??? Monet autoilijat kannattavat autoilun rajoittamista ja asumisen keskittämistä.
Sä olet sellainen kateellinen viherpiiperö, kuljet lököpöksyissä, villapaidassa, sulla on epäsiisti parta ja haiset hielle ja paskalle (et toki käytä ekomielessä saippuaa, dödöä etkä tuhlaa vettä). Sä voit ihan rauhassa toteuttaa ekofantasiaasi ja kävellä! Hittoako sinä käytät edes julkisia, koska nekin tarvitsevat energiaa! Ja fillari on tehty tehtaassa, ja siihenkin uppoaa raaka-aineita.
Mutta: älä myöskään sadesäällä tai isojen kantamusten kanssa kerjää kyytiä autonomistajilta! Se tuntuu teiltä viherpiiperöiltä aina unohtua.
Voit katsoa vaikka tieliikennelakia, josta löytyy monenlaista rajoitusta.
maalle jossa aikamerkkikin tule postin mukana. Ei ihmisen luonnosta kannata huolissaan olla, vaan siitä että onko ihmislaji sopeutuvainen tuleviin muutoksiin. Ilmasto muuttuu joka tapauksessa, ajettiin autolla tai ei.
Ai niin, ei täällä maalla mitään ruuhkia ole. Sujuvasti saapi ajella.
Juu ajatus kaunis toteutus vaikea..
Ensinnäkin autoiliat maksaa jo nyt tolkuttomia summia "huvistaan". Toiseksi siellä missä julkiset (ehkä) toimii on asuminen taas niin kohtuuttoman kallista, että pakko asua kauempana. Niin sitten kun otetaan vielä huomioon omat mieltymykset asumisympäristönsuhteen, niin täytyy sanoa että suomi ei ole vielä valmis.. Itse kannatan ruuhkamaksuja kehä III sisäpuolelle ja vielä porrastetusti (Kehä III, kehä I, ydinkeskusta).. Itse pyrin vaikuttamaan aika paljon oman työpaikan sijaintiin ja näin ainakin vähentämään ruuhkassa istumista. Kaikista hölmöintä on kun samassa firmassa olevat kaverit ajavat ristiin.. Toinen kotoaan Herttoniemestä Espooseen ja toinen Espoosta Herttoniemeen, voisi työnantajakin välillä käyttää pelisilmää...
Niin kohta ei tarvii enää kovinkaan monen töihin ajaa autolla kun lomautukset ja irtisanomiset lisääntyy.. Sitten ei ole ruuhkiakaan.. Ja taas pitää keksiä jostain lisäveroja ja maksuja "väliaikaisiksi", jotta menetetyt eurot kulutuksen (esim. polttoaine) alentuminen ja työttömien elättäminen maksaa..
Kerran viikossa olisi maksimi. Ruuhkat vähenee.
Mainosten tekeminen pitää myös ehdottomasti kieltää. kaadetaan turhaan puuta. Ulkomaliikkumiskielto pitää myös saada taajama-alueelle kello 20.00 jälkeen aina aamukuuteen asti. Lisäksi taajamassa ei saa käyttää mitään valaistusta iltakahdeksan jälkeen. Tästähän sitä säästöä kertyy.
Oletko koskaan miettinyt miten surkea julkinen liikenne oikeastaan on.
Menepä ytv:n sivuille ja laitapa sinne reittitiedoiksi.
Alkutie 1, Helsinki ja määränpääksi juvan teollisuuskatu 20, Espoo.
Perillä pitäisi olla klo 6 ja kotiin pääsen siis lähtemään n.14.30.
kerro sitten meille kaikille, kuinka kauan matka kestää, jooko?
Voin kertoa sinulle viheriipertäjä, että autolla pääsen töihin noin 15:ssa minuutissa.
Loppuisi patikoimisesta ilo koko vuodeksi kerralla, kun kulkisit työmatkani vihreällä tavalla.
Tapa itsesi kauhajokelaismisantrooppi!!!!
Helpointa olisi rajoittaa moottorihuviveneily. Tehdään ensin muutos sillä aluella ja keskitytään sen jälkeen autoiluun.
Kannattaisi tehdä tutkimus siitä miten ihmiset kokee autoilun. Aika moni olisi valmis hyväksymään rajoitukset jos ne olisi tasapuolisesti kaikkia koskevia. Lain määrääminen antaa tähän mahdollisuuden. Tietullit on niiiin kaukaahaettu asia josta puhumalla keinona liikenteen hallintaan on vain asian vaikeuutamista. Keksitään joku utopistinen helposti vastustusta aiheuttava keino ja sitten esitellään sitä ainoana vaihtoehtona. Paras keino on kehittää 70-luvulle jäänyttä joukkoliikennettä niin että se oikeasti toimii sujuvasti ja huom edullisesti. Meillä hesassa myös voisi kunnostaa rappeutunut pyörätieverkosto. Siinäpä olisikin jollekin toimittajalle jutun aihe kun kävisi tekemässä raportin pyöräteiden kunnosta, muistuttavat pahemman kerran perunapeltoa. Pyörätiet on kaupungissa harvoin pyöräilijöiden käytössä, yleensä keskustassa parkkipaikkoina ja muina työkoneiden säilytyspaikkoina.
Autoilu on saavuttanut tietynlaisen lakipisteen, on yleisessä tiedossa sen aiheuuttama tuho ihmisen elinympäristölle ja välittömät vahingot muille tiellä liikkujille. Autoilu on todella vaarallista ja haitallista! Kaupungissa koko ikänsä asuneena olen oppinut vihaamaan autoja. Ainakaan täällä suomen maassa missä asun, ei autoa oikeasti tarvi. Ne tiet joita tarvitaan jakelualiikenteelle(pois lukien venäläisten rekkojen rasite ja kauttakulku) on edullista pitää yllä kun suuri osa autoista saadaan pois ja osa jakelusta siirretään raiteille joita nyt ei käytetä tavaroiden kuljetukseen käytännössä lainkaan. Tulevaisuus kuuluu ihmiselle joka on osa ympäristöä! Loppu autoilulle.
Olen samaa mieltä tietulleista, se on liian kallis ratkaisu.
Tällä hetkellä yhdensuuntaiseen työmatkaani menee bussilla 1h, omalla autolla 0.5h. Jos minut pakotetaan käyttämään joukkoliikennettä, olisi se sama asia kuin pomo käskisi tekemään tunnin pitempää työpäivää ilman korvausta. Näin laskien minulle bussilippu maksaisi 10€/työmatka, vaikka itse bussilla matkustaminen järjestettäisiin ilmaiseksi. Tällä hetkellä bensakuluni kimppakyydissä ovat 2€/työmatka. Tästä syystä joukkoliikenteeseen siirtyminen on minulle mahdoton ajatus. En myöskään halua muuttaa nykyisestä merenranta-asunnostani junaradan viereen. Minulla ei ole varaa asua Helsingin keskustan merenrannassa.
Olen samaa mieltä pyöräteiden kunnosta. Tulen kuumottamaan kuntavaaliehdokkaita asiasta. Tehkää tekin samoin.
Olen asunut Helsingin keskustassa ja silloinkin tarvitsin autoa harrastukseni vuoksi. Kaikki harrastusvälineet eivät kulje bussissa/bussin perässä.
Autoilun aiheuttamasta CO2 päästöistä on mahdollista päästä eroon siirtymällä sähköautoihin, jotka ladataan tuuli-, vesi- tai ydinvoimalla. Meluhaittakin pienenee merkittävästi. Jäljelle jää tietysti pölyhaitat erityisesti kaupunkien keskustassa.
Autoilun vaarallisuus on suhteellista. Vuosittain Suomessa kuolee liikenteessä n. 300 ihmistä, kun esim. itsemurhiin kuolee 1200. Autoilun rajoittaminen saattaisi lisätä jälkimmäistä lukua.
Autoilun radikaalisesta rajoittamisesta olisi todennäköisesti seurauksena talouskasvun hiipuminen ja sitä kautta elintason lasku ja mahdollinen muuttoliike naapurimaihin kuten 1960- ja 1970-luvuilla.
Autoilun tulevaisuus on sähköautoissa.
Millä joukkoliikennöit täällä meilläkään. Jos nyt menisin 20km työmatkaani varten pysäkille bussia odottamaan, en nykyisen aikataulukirjan mukaan olisi koskaan perillä. Että vähennä kuule omaas autoilua ja opettele katsomaan maailmaa kuualtakin kuin lähiökämppäsi parvekkeelta.
Löytyisipä vielä nainen, joka on autoilun puolesta ettei vaan leimauduta homojen inhoajiksi ja sovinisteiksi.
Onkohan tuo viherhomo vieläkään laskenut, kuinka pitkään työmatkani kestäisi, jos käyttäisin julkisia?
Olen aivan samaa mieltä.
Suomessa on ihan oikeaa bussien kulkematonta maaseutua jäljellä aika paljon.
Kehäkolmosen sisäpuolella voisi autoilun yksityisiltä Hesalaisilta kieltää.
olettekohan itse pysähtynyt miettimään että olisiko vihaamasi joukkoliikeenteen käyttäminen sittenkin oman etusi mukaista?
Tai
Voisiko autoista luopuminen itse asiassa yksilön kannalta paras? Nyt yhteiskunta perustuu autoilun edistämiselle ja sille että pienintä maitopurkkiakin joutuu lähteä 2000kg painavalla autolla hakemaan. Oletko miettinyt mitä suopeutesi autoilua kohtaan maksaa sinulle? Eikö saasteeton ja meluton ja hajuton elinpiiri olisi tärkeää?
Moni vetoaa että tarvii työn takia autoa, oletko laskenut mitä tämä työnantajasi selkääsi sälyttämä työn suorittamiseen tarvittava laitehankinta kouraisee tilipussiasi? Autoilua ei voi järjellä perustella jasiitä on mukavuus kaukana. Kyse on epämukavuustekijästä johon tulee puuttua ankaralla kädellä. Tehdään autoista tarpeettomia luopumalla niistä ja luodaan mahdollisuus elää ilman että ne pilaavat kotimme ympäristöä.
Teen vuorotyötä. Ensimmäinen aamuvuoroni alkaa 0500 ja viimeinen iltavuoroni loppuu 0030. Kertoisitko millä muulla kuljen työmatkani, jos en omalla autolla?
Kesämökkini sijaitsee 60 km päässä lähimmältä rautatieasemalta. Miten kuljetan sementtisäkkini tuon välin? Selässäkö?
Pekingin kaduille rekisteröidään joka päivä 1000 uutta autoa. Tällä hetkellä Kiinassa on 9 autoa 1000 asukasta kohden kun EU:n alueella vastaava luku on n. 460 autoa per 1000 henkeä. Mitä tapahtuu kun he saavuttavat meikäläisen elintason?
Vaikka suomalainen autoilu kiellettäisiin, emme voisi estää maapallon tuhoutumista
toi 200-kiloa päivittäin töissä tarvittavaa rekvisiittaa jota tarvii kuskata mukana vähän rajoittaa tuota joukkoliikenteen käyttöä, ei kaikilla joilla on paljon kuskattavaa ole firman nimissä olevaa pakettiautoa käytössään mutta sitä tyhmimmät tietysti eivät ole älynneet eivätkä kokemukseni mukaan tule ikinä älyämäänkään.
Suomen pikkuruuhkat ja "saasteet" on lokinpaskaa maailman mittakaavassa. Mene ja vie propagandasi sinne. Siellä sitä tarvitaan, ei täällä.
Ruohon Suomen merkityksettömyyteen vedotaan aina, kun ei haluta tehdä mitään ilmastomuutoksen eteen.
Asia onkin laskettava saastuttaminen per henkilö.
Keskiverto suomalainen saastuttaa moninkertaisesti enemmän kuin keskiverto intialainen.
Eli meillä on varaa leikata hiilidioksidipäästöjämme.
Keskiarvoauto Intiassa saastuttaa 40-kertaisesti enemmän kuin Suomessa. Tosin siinä on kyydissäkin 40-kertaisesti enemmän populaa kuin Suomessa.
Mihinkäs käppyrään tuon väitteesi perustat?
Näyttää kyllä siltä että viilenemään päin ollaan menossa. Mutta johtuuko sekin sitten CO2:sesta?
:-)
Mikä hemmetin ilmaston lämpeminen?
Autonlasit oli tänään aamulla jäässä, kun viime viikolla taas ei olleet!
Autoilijoiden terrori tulee lopettaa ja kaupungissa tulee turvata vapaa ja turvattu liikkuminen! Autot pois ihmisten ilmoilta.
Suomi on demokraattinen maa, jossa on yli kaksi miljoonaa autoa. Saman verran äänestäjistä on autoilun jatkumisen puolesta. Jos demokratia ei miellytä, niin voi muuttaa vähemmän demokraattiseen ja vähemmän autoistuneeseen maahan, esimmäisenä mieleen tulee Pohjois-Korea.
Bon Voyage!
Onko se demokratiaa että ne jotka on tarpeeksi juntteja saastuttaa pippelinjatkeillaan niiden ympäristöä jotka on viisaampia?
Missä on demokratia kun autot pilaa elinolot suomessa? Miten voi tähän demokratiassa vaikuttaa? Sanonpa että siitä on demokratia kaukana miten rakennetaan suomea autoilun ehdoilla ja autoilua varten. Eikö asioiden pitäisi tapahtua ihmisten ehdoilla? Homma on niin riistäytynyt käsistä että juntit suomalaiset pitää autoilua ihan hyväksyttävänä vaikka se oikeammin hyödyttää vain autotehtaita ja bensan myyjiä.
Miten voin demokratiassa estää autoilua? Nyt on tultu tilanteeseen että jotain pitää tehdä. NYT. Ei vuonna 2015. Mikään ei vähennä päästöjä niin paljoa kuin autoilun vähentäminen.
varsinkaan viher -sellaisten.
Keskustelua seuranneena täytyy sanoa että kun vertaa autoilun puolesta puhujien ja vastustajien kommentteja, niin on vaikea asettua autoporukan puolelle. Tossa on niin monta hyvää syytä siihen miksi pitäisi puuttua autoiluun ja oikeen rankalla kädellä. Autoporukan kommentit on 12 vuotiaan lapsen tasolla.