Onko kukaan tutustunut Sveitsiläiseen Champion Multilube öljyyn? 0W-40 synteettinen maksaa vain 25 egee. Varmaan viskositeetti kylmänä on kohdallaan, mutta miten on muiden ominaisuuksien laita. Voiko verrata Shellin ja Teboilin tuotteisiin, siis 0w-40 sarjassa...
Öljyistä
tietonok
4436
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Älä osta ainakaan kovin uuteen autoon. TM testasi jokin aika sitten 0w-40 öljyjä ja champion pärjäsi kyseisessä testissä huonosti.
mobil 1 0w-40 maksaa noin 41e
shell helix 5w-40 maksaa 25e
Miksi Nesteen öljyt ovat huonoja? Perustuuko näkemyksesi TM:n testeihin, vai omiin / naapurin autosepän kokemuksiin?
Synteettisen öljyn etuhan yleisesti on se, että itse öljymolekyylien viskositetti muuttuu lämpötilan funktiona, kun taas mineraaliöljyjen viskositeetin lämpötilariippuvuus saadaan aikaan muovipohjaisilla lisäaineilla. Nämä muovipartikkelit saavat aikaan mm. venttiilikoneiston turhaa kulumista ja ne takertuvat männänrenkaisiin. Synteettisenkin öljyn viskositeetin lämpötilariippuvuus on vain rajallinen: Esim. 5W50 öljyihin on jouduttu lisäämään haitallisia muovipartikkeleita "hienompien" lukujen toivossa.
Tästä syystä en moisia öljyjä käytä, en Shelliä, en Mobilia.
Itse käyttämäni Nesteen City pro 5W30 pitäisi olla huippuöljy: lupaahan GM ja Saab sille 30tkm vaihtovälin.
Ao. öljyn viskositeettiarvo ei kuulosta siltä, että muovia siihen olisi lisätty. (Puhdas oletus) Onko Nesteen City pro 5W30 kuitenkin jollain tavalla huonompaa
kuin Shellin tai Mobilin 5W50 tai 5W40? Perustuuko "huonous" juuri näihin muovipartikkeleihin?
Mobil 1 0w-40 on täällä n. 28€, 5w-50 alle 25€.
"Synteettisen öljyn etuhan yleisesti on se, että itse öljymolekyylien viskositetti muuttuu lämpötilan funktiona, kun taas mineraaliöljyjen viskositeetin lämpötilariippuvuus saadaan aikaan muovipohjaisilla lisäaineilla."
Minä käsittäisin, että lämpötilariippuvuus on PAHASTA, eikä sitä todellakaan yritetä lisätä lisäaineistamalla. Lisäaineistuksen tarkoituksena on pyrkiä minimoimaan lämpötilariippuvuus, jotta öljy virtaa riittävän hyvin kylmänä, mutta säilyy pumpattavana kuumanakin. Mineraaliöljyissä on parafiinimaista ainetta, joka käyttäytyy kuin mikäkin vaha - kylmänä menee täysin siirapiksi. Tätä voidaan ohentaa, mutta seurauksena kuuman lämpötilan viskositeetti romahtaa. Ehkä lisäaineistus on nimenomaan kuumaviskositeetin nostamiseksi ilman, että öljyn parafiinipitoisuutta kasvatetaan (joka myös auttaisi, mutta tekisi öljyn kelpaamattomaksi talviajoon).
Synteettisen öljyn etu on mm. se, että molekyylit ovat suunnilleen saman pituisia hiilivetyketjuja (synteettisesti valmistettuja), kun taas mineraaliöljyissä on väistämättä hiilivetyjä laidasta laitaan (vahasta bentseeniin...) (vaha aiheuttaa jähmettymistä kylmänä, ja kevyemmät hiilivedyt taas leimahtavat sylinterissä, ja nokeavat öljyä ja lisäävät jokseenkin öljynkulutusta).