Tänä aamuna Esson baarissa yksi tuontiautojobbari kertoi mielenkiintoisen tarinan, joka pistää suuresti miettimään näiden paljon sähköä käyttävien uusien "elektronisten ajoneuvojen" turvallisuutta. Varsinkin akkujen kanssa touhutessa pitää jatkossa olla erittäin varovainen!
Pohjois-Suomessa yksi nuori kaveri oli ensimmäisen pakkasaamun kunniaksi innostunut käyttämään hienon tuonti-Bemarinsa kaikkia sähkölaitteita yhtä aikaa. Oli tuntunut todella hienolta, kun kaikki mahdolliset paikat lämpenivät sähköllä, mutta kaveria oli alkanut ärsyttää laturinhihnan kiljuminen. Poika oli päättänyt ladata akun illalla, jotta seuraavana aamuna Bemari olisi kulkenut sivistyneemmin ilman konehuoneesta kuuluvaa rumaa vikinää.
Illalla poika laittoikin akun lataukseen ja sääti latausvirran arvoksi 6 A. Siinä akun lataantumista odotellessaan hän rassasi ja kokeili kaikkia autonsa sähkölaitteita. Auto oli ahtaassa autotallissa, jossa tuuletus oli heikko, joten akusta pääsi huonetilaan vapautumaan räjähdyskaasua ( happea ja vetyä). Jostakin auton elektronisesta laitteesta (tai muusta sähkölaitteesta) tullut kipinä aiheutti räjähdyksen, jonka seurauksena koko akku hajosi ja konehuoneeseen tuli melkoinen sekasotku. Poika ei vahingoittunut, sillä hän istui räjähdyshetkellä auton sisällä rassaamassa.
Koska Hollannissa on kahden viikon aikana tapahtunut kaksi pahaa akkuräjähdystä ( Nokian kännykän akut), niin EU:n KEMIALLISTEN VIRTALÄHTEIDEN TURVALLISUUSKOMIETA (KVTK) on ottanut myös tämän tapahtuman käsittelyyn. Komitea pyrkii selvittämään, onko näissä akkuräjähdyksissä mitään yhteisiä tekijöitä. Samalla pyritään selvittämään myös se, onko tässä tuonti-Bemarissa käytetty sellaista piraattiakkua, joka ei vastaa BMW:n tiukkoja laatuvaatimuksia.
Ensimmäisten Suomeen saatujen tietojen mukaan tässä räjähtäneessä ( vain akku räjähti) tuonti-Bemarissa oli ollut sellainen akku, jota BMW-tehdas ei hyväksy autoihinsa. Tästä syystä auton ostanut poika oli ottanut yhteyttä auton myyneeseen jobbariin. Jobbari kuitenkin tekeytyi tietämättömäksi ja sanoi, että hänellä ei ole mitään tietoa BMW:n akkuja koskevista laatuvaatimuksista, ja piti tapahtunutta vahinkoa pojan omana huolimattomuutena. Autojobbariakaan ei asiassa voi syyttää, sillä tähän piraattiakkuun oli alkuperäisen tekstin päälle liimattu tarra ( väärä tuotemerkki), jonka mukaan akku on ollut sallittujen akkujen listalla. Auto oli saksasta ostettu luotettavalta turkkilaiselta autokauppiaalta, joka ilmeisesti on laittanut tähän autoon väärennetyn akun. Takuuta autolla ei ole, joten siivoaminen jää pojan omaksi vahingoksi.
Saamani tiedon mukaan on aivan yleistä, että Saksasta ulkomaille myytäviin autoihin asennetaan uusi laiton akku, johon laitetaan laillisen akun tarrat päälle. Näissä piraattiakuissa on erittäin hyvä pikavarauskyky ja erittäin suuri oikosulkuvirta, jotta autot saadaan tarhasta nopeasti starttauskuntoon. Näiden akkujen ( merkki: Fossil-Power) itsepurkaustaso on kuitenkin erittäin suuri, joten ne eivät pohjoisissa olosuhteissa kestä pitkäaikaista käyttöä. Juuri tästä syystä sen räjähtäneen tuonti-Bemarin laturinhihnakin kiljahteli pakkasaamuna kaikkien sähkölaitteiden ollessa päällä.
Tarinan kertoneen autojobbarin mukaan kaikkien tuontiautojen akut pitäisi välittömästi tarkistaa näiden räjähdysten välttämiseksi. Tärkein toimenpide on tarkistaa se, että akun kyljessä ei ole mitään tarramuovista merkkiä. Jos sellainen on, niin merkki kannattaa varovasti irrottaa ja tarkistaa sen alla oleva akun todellinen merkki. Jos akun merkki on kirjoitettu koteloon korkokirjaimilla, niin tarkistusta ei tarvitse suorittaa. Kannattaa kuitenkin selvittää, että akku vastaa BMW-tehtaan laatuvaatimuksia.
Kyllä siinä minunkin niskani vähän punotti, kun käynnistin Tojoani huoltoaseman pihassa tämän karmean aamuistunnon jälkeen. Käänsin varovasti avainta, ja hyvinhän se Tojon 12 vuotta vanha alkuperäinen japanilainen KOBE akku tehtävänsä vielä teki. Tojon moottori alkoi ilman mitään räjähdystä kehrätä pehmeästi, joten saatoin turvallisin mielin ajella viinakauppaan ja sen jälkeen suoraan kotiin kirjoittelemaan tätä kauheaa juttua.
Turvallista matkaa kaikille toivottelee
Fossiili
Pohjois-Suomessa yksi nuori kaveri oli ensimmäisen pakkasaamun kunniaksi innostunut käyttämään hienon tuonti-Bemarinsa kaikkia sähkölaitteita yhtä aikaa. Oli tuntunut todella hienolta, kun kaikki mahdolliset paikat lämpenivät sähköllä, mutta kaveria oli alkanut ärsyttää laturinhihnan kiljuminen. Poika oli päättänyt ladata akun illalla, jotta seuraavana aamuna Bemari olisi kulkenut sivistyneemmin ilman konehuoneesta kuuluvaa rumaa vikinää.
Illalla poika laittoikin akun lataukseen ja sääti latausvirran arvoksi 6 A. Siinä akun lataantumista odotellessaan hän rassasi ja kokeili kaikkia autonsa sähkölaitteita. Auto oli ahtaassa autotallissa, jossa tuuletus oli heikko, joten akusta pääsi huonetilaan vapautumaan räjähdyskaasua ( happea ja vetyä). Jostakin auton elektronisesta laitteesta (tai muusta sähkölaitteesta) tullut kipinä aiheutti räjähdyksen, jonka seurauksena koko akku hajosi ja konehuoneeseen tuli melkoinen sekasotku. Poika ei vahingoittunut, sillä hän istui räjähdyshetkellä auton sisällä rassaamassa.
Koska Hollannissa on kahden viikon aikana tapahtunut kaksi pahaa akkuräjähdystä ( Nokian kännykän akut), niin EU:n KEMIALLISTEN VIRTALÄHTEIDEN TURVALLISUUSKOMIETA (KVTK) on ottanut myös tämän tapahtuman käsittelyyn. Komitea pyrkii selvittämään, onko näissä akkuräjähdyksissä mitään yhteisiä tekijöitä. Samalla pyritään selvittämään myös se, onko tässä tuonti-Bemarissa käytetty sellaista piraattiakkua, joka ei vastaa BMW:n tiukkoja laatuvaatimuksia.
Ensimmäisten Suomeen saatujen tietojen mukaan tässä räjähtäneessä ( vain akku räjähti) tuonti-Bemarissa oli ollut sellainen akku, jota BMW-tehdas ei hyväksy autoihinsa. Tästä syystä auton ostanut poika oli ottanut yhteyttä auton myyneeseen jobbariin. Jobbari kuitenkin tekeytyi tietämättömäksi ja sanoi, että hänellä ei ole mitään tietoa BMW:n akkuja koskevista laatuvaatimuksista, ja piti tapahtunutta vahinkoa pojan omana huolimattomuutena. Autojobbariakaan ei asiassa voi syyttää, sillä tähän piraattiakkuun oli alkuperäisen tekstin päälle liimattu tarra ( väärä tuotemerkki), jonka mukaan akku on ollut sallittujen akkujen listalla. Auto oli saksasta ostettu luotettavalta turkkilaiselta autokauppiaalta, joka ilmeisesti on laittanut tähän autoon väärennetyn akun. Takuuta autolla ei ole, joten siivoaminen jää pojan omaksi vahingoksi.
Saamani tiedon mukaan on aivan yleistä, että Saksasta ulkomaille myytäviin autoihin asennetaan uusi laiton akku, johon laitetaan laillisen akun tarrat päälle. Näissä piraattiakuissa on erittäin hyvä pikavarauskyky ja erittäin suuri oikosulkuvirta, jotta autot saadaan tarhasta nopeasti starttauskuntoon. Näiden akkujen ( merkki: Fossil-Power) itsepurkaustaso on kuitenkin erittäin suuri, joten ne eivät pohjoisissa olosuhteissa kestä pitkäaikaista käyttöä. Juuri tästä syystä sen räjähtäneen tuonti-Bemarin laturinhihnakin kiljahteli pakkasaamuna kaikkien sähkölaitteiden ollessa päällä.
Tarinan kertoneen autojobbarin mukaan kaikkien tuontiautojen akut pitäisi välittömästi tarkistaa näiden räjähdysten välttämiseksi. Tärkein toimenpide on tarkistaa se, että akun kyljessä ei ole mitään tarramuovista merkkiä. Jos sellainen on, niin merkki kannattaa varovasti irrottaa ja tarkistaa sen alla oleva akun todellinen merkki. Jos akun merkki on kirjoitettu koteloon korkokirjaimilla, niin tarkistusta ei tarvitse suorittaa. Kannattaa kuitenkin selvittää, että akku vastaa BMW-tehtaan laatuvaatimuksia.
Kyllä siinä minunkin niskani vähän punotti, kun käynnistin Tojoani huoltoaseman pihassa tämän karmean aamuistunnon jälkeen. Käänsin varovasti avainta, ja hyvinhän se Tojon 12 vuotta vanha alkuperäinen japanilainen KOBE akku tehtävänsä vielä teki. Tojon moottori alkoi ilman mitään räjähdystä kehrätä pehmeästi, joten saatoin turvallisin mielin ajella viinakauppaan ja sen jälkeen suoraan kotiin kirjoittelemaan tätä kauheaa juttua.
Turvallista matkaa kaikille toivottelee
Fossiili
Vastaukset 13
Vanhimmat
Viesti ollut postattuna jo kohta puoli tuntia, eikä kukaan ole vielä provosoitunut kirjoittamaan asti.
Olipa tuossa opetuskin:
Jos laturin hihna huutaa, pitää akku irroittaa ja laittaa latautumaan hyvin tuuletetussa paikassa. Tosin vaihtoehtona _tarinan_ mukaan on ottaa penkinlämmitin pois päältä.
:) Hölmönä olen vain aikaisemmin tyytynyt kiristämään laturin hihnan. Kaikkea sitä oppii, kun vanhaksi elää.
Kaverilla oli tosin parempi kikka: Suihkaus CRC:tä tai vastaavaa hihnapyörään niin jo loppuu kitinä!
Hauska kohta oli muuten tuo:"Saamani _tiedon_ mukaan" :)
Tuo Fossil-Power on muuten Saabin ensiasennusakku ja TM talviautovertailun 4/2002 voittaja. Ei ole mistään huonosta akusta kyse.
paskanjauhantaa nimimerkki fossiililta. keskittyisi hänkin tuottavaan työhön eikä kateelliseen vaahtoamiseen.
Nimimerkki Raimo ei taida tietää, että minä olen jo tuottavan työni tässä elämässä tehnyt ja nyt vietän aikaani eläkkeellä. Olin jo työssä ollessani kova soittamaan suuta, ja näkyyhän tuo sama tapa pysyneen vielä eläkeukkonakin. Ystävällisessä sävyssä minä näitä tarinoitani täällä kertoilen, joten kenenkään ei pidä niistä turhaan loukkaantua.
Mitenkähän joillekin on tullut sellainen käsitys, että minä olisin kateellinen??? Lähes jokaisessa keskustelussa tätä turmiollista luonteenpiirrettä yritetään sovittaa persoonaani, mutta hyvin huonolla menestyksellä. Elämä on kohdellut minua niin hyvin, että kateellisuuteen minulla ei ole pienintäkään aihetta. Jos olen tähän asti pärjännyt ilman kateutta, niin en minä ala sitä enää vanhanakaan opettelemaan.
Miksi täällä on niin paljon keskusteluja joilla ei ole mitään tekemistä Autoverojen tahi vakuutuksien kanssa?
juttua kokonaan. Oliko siinä väittämää, että akusta olisi ruuvattu kilometrejä taaksepäin? Autosta luonnollisesti oli jo tehtaalla väännetty kilometrit miinuksen puolelle. Hohhoijaa.
...että Suomi-Tojon akku räjähti kun fossiili ajoi sen perään matkamittariruuvatulla tuontibemarilla, jossa oli Suomalaisen mustalaisen vuolema puumäntä ja tasauspyörästössä turkkilaista sahanpurua rouskutusta pienentämässä.
Aamuauringon autereessa nousi musta savu kun fossiili kömpi velkavetoisen ilmastointivikaisen elektronibemarin kebapinpolttamilta ökypieluksilta jotka muuten vievät pulaanjoutuneen perheen viimeisetkin viinarahat vaikka parempi olisi ostaa Tojo käteisellä.
Ruosteetomassa ja uudesta asti tallissa pidetyssä Tojossa istui tuontiautohuijarijobbari joka provosoitui kybällä kun fossiili heitti kehiin Hitler-kortin ja paljasti olevansa oikeasti 2-n eri tyyppiä jotka vuorotellen kirjoittelevat potaskaa nyysseihin että oma autotarha kehätien varrella ei täyttyisi enää lisää.
Ja...
Kyllä sellaiset akkuräjähdykset ( lyijyakkujen !)johtuvat aina huolimattomuudesta, olen itsekin aikanaan ( 70 luvulla) pari trukin akkua räjäyttänyt, toisen sain silmilleni kun menin kiireessä irrottamaan latausjohtoa ja sain kipinän aikaiseksi, se akusta latauksen aikana tuleva vety / happi seos on erittäin räjähdysherkkää tavaraa, esim asentajan kyynärpään hipaisu latausklemmariin riittäää kipinän aikaansaamiseksi, jos EU tuollaisia tutkii niin jo on...vaikka ei niistä kyllä tiedä ....
Mutta se että pystyt sen jotenkin kytkemään tuontiautojen erityisominaisuudeksi on jo
mestariteko ! ( nyt tietysti kiellät niin tehneesikään..)
Hyvää syksyn jatkoa erityisesti akkunsa räjäyttäville tuontiautoille !
Tuontiautoja onkin jo ilahduttavan paljon liikenteessä..
Toivoo
JoHan
Onhan näitä tossahtanut tuhansia suomessa jo ennen tuontiautoja
Ehkä parempi olisi ollut että tuontiautojen istuimet aiheuttavat impotenssia...
ja Väivö Linna jäävät kirkkaasti toiseksi. On tää sen verran hyvä runo.
Joo, että oikein Esson baarissa ja tietysti luotettavalta taholta.
Mihin tämä palsta joutuisikaan ilman "fossiilin asiantuntevia kommentteja"
Muuten mitenköhän tähän mun nokian akkuun sais vettä lisättyä, kun on alkanut myös vinkumaan?
Terveisin vaan "fossiilille", mun päivä on pelastettu!
heivata nämä Fossiilin jutut jollekin toiselle foorumille?? Esim joku aikuisten sadut teema olisi sopiva.
Missä on pihvi?