Tänä aamuna Esson baarissa yksi tuontiautojobbari kertoi mielenkiintoisen tarinan, joka pistää suuresti miettimään näiden paljon sähköä käyttävien uusien "elektronisten ajoneuvojen" turvallisuutta. Varsinkin akkujen kanssa touhutessa pitää jatkossa olla erittäin varovainen!
Pohjois-Suomessa yksi nuori kaveri oli ensimmäisen pakkasaamun kunniaksi innostunut käyttämään hienon tuonti-Bemarinsa kaikkia sähkölaitteita yhtä aikaa. Oli tuntunut todella hienolta, kun kaikki mahdolliset paikat lämpenivät sähköllä, mutta kaveria oli alkanut ärsyttää laturin hihnan kiljuminen. Poika oli päättänyt ladata akun illalla, jotta seuraavana aamuna Bemari olisi kulkenut sivistyneemmin ilman konehuoneesta kuuluvaa rumaa vikinää.
Illalla poika laittoikin akun lataukseen ja sääti latausvirran arvoksi 6 A. Siinä akun lataantumista odotellessaan hän rassasi ja kokeili kaikkia autonsa sähkölaitteita. Auto oli ahtaassa autotallissa, jossa tuuletus oli heikko, joten akusta pääsi huonetilaan vapautumaan räjähdyskaasua ( happea ja vetyä). Jostakin auton elektronisesta laitteesta (tai muusta sähkölaitteesta) tullut kipinä aiheutti räjähdyksen, jonka seurauksena koko akku hajosi ja konehuoneeseen tuli melkoinen sekasotku. Poika ei vahingoittunut, sillä hän istui räjähdyshetkellä auton sisällä rassaamassa.
Koska Hollannissa on kahden viikon aikana tapahtunut kaksi pahaa akkuräjähdystä ( Nokian kännykän akut), niin EU:n KEMIALLISTEN VIRTALÄHTEIDEN TURVALLISUUSKOMIETA (KVTK) on ottanut myös tämän tapahtuman käsittelyyn. Komitea pyrkii selvittämään, onko näissä akkuräjähdyksissä mitään yhteisiä tekijöitä. Samalla pyritään selvittämään myös se, onko tässä tuonti-Bemarissa käytetty sellaista piraattiakkua, joka ei vastaa BMW:n laatuvaatimuksia.
Ensimmäisten Suomeen saatujen tietojen mukaan tässä räjähtäneessä ( vain akku räjähti) tuonti-Bemarissa oli ollut sellainen akku, jota BMW-tehdas ei hyväksy autoihinsa. Tästä syystä auton ostanut poika oli ottanut yhteyttä auton myyneeseen jobbariin. Jobbari kuitenkin tekeytyi tietämättömäksi ja sanoi, että hänellä ei ole mitään tietoa BMW:n akkuja koskevista laatuvaatimuksista, ja piti tapahtunutta vahinkoa pojan omana huolimattomuutena. Autojobbariakaan ei asiassa voi syyttää, sillä tähän piraattiakkuun oli alkuperäisen tekstin päälle liimattu tarra ( väärä tuotemerkki), jonka mukaan akku on ollut sallittujen akkujen listalla. Auto oli saksasta ostettu luotettavalta turkkilaiselta autokauppiaalta, joka ilmeisesti on laittanut tähän autoon väärennetyn akun. Takuuta autolla ei ole, joten siivoaminen jää pojan omaksi vahingoksi.
Saamani tiedon mukaan on aivan yleistä, että Saksasta ulkomaille myytäviin autoihin asennetaan uusi laiton akku, johon laitetaan laillisen akun tarrat päälle. Näissä piraattiakuissa on erittäin hyvä pikavarauskyky ja erittäin suuri oikosulkuvirta, jotta autot saadaan tarhasta nopeasti starttauskuntoon. Näiden akkujen ( merkki: Fossil-Power) itsepurkaustaso on kuitenkin erittäin suuri, joten ne eivät pohjoisissa olosuhteissa kestä pitkäaikaista käyttöä. Juuri tästä syystä sen räjähtäneen tuonti-Bemarin laturinhihnakin kiljahteli pakkasaamuna kaikkien sähkölaitteiden ollessa päällä.
Tarinan kertoneen autojobbarin mukaan kaikkien tuontiautojen akut pitäisi välittömästi tarkistaa näiden räjähdysten välttämiseksi. Tärkein toimenpide on tarkistaa se, että akun kyljessä ei ole mitään tarramuovista merkkiä. Jos sellainen on, niin merkki kannattaa varovasti irrottaa ja tarkistaa sen alla oleva akun todellinen merkki. Jos akun merkki on kirjoitettu koteloon kohokirjaimilla, niin tarkistusta ei tarvitse suorittaa. Kannattaa kuitenkin selvittää, että akku vastaa BMW-tehtaan tiukkoja laatuvaatimuksia.
Kyllä siinä minunkin niskani vähän punotti, kun käynnistin Tojoani huoltoaseman pihassa tämän aamuistunnon jälkeen. Käänsin varovasti avainta, ja hyvinhän se Tojon 12 vuotta vanha alkuperäinen japanilainen KOBE akku tehtävänsä vielä teki. Tojon moottori alkoi ilman mitään räjähdystä kehrätä pehmeästi, joten saatoin turvallisin mielin ajella viinakauppaan ja sen jälkeen suoraan kotiin kirjoittelemaan tätä kauheaa juttua.
Turvallista matkaa kaikille toivottelee
Fossiili
Pohjois-Suomessa yksi nuori kaveri oli ensimmäisen pakkasaamun kunniaksi innostunut käyttämään hienon tuonti-Bemarinsa kaikkia sähkölaitteita yhtä aikaa. Oli tuntunut todella hienolta, kun kaikki mahdolliset paikat lämpenivät sähköllä, mutta kaveria oli alkanut ärsyttää laturin hihnan kiljuminen. Poika oli päättänyt ladata akun illalla, jotta seuraavana aamuna Bemari olisi kulkenut sivistyneemmin ilman konehuoneesta kuuluvaa rumaa vikinää.
Illalla poika laittoikin akun lataukseen ja sääti latausvirran arvoksi 6 A. Siinä akun lataantumista odotellessaan hän rassasi ja kokeili kaikkia autonsa sähkölaitteita. Auto oli ahtaassa autotallissa, jossa tuuletus oli heikko, joten akusta pääsi huonetilaan vapautumaan räjähdyskaasua ( happea ja vetyä). Jostakin auton elektronisesta laitteesta (tai muusta sähkölaitteesta) tullut kipinä aiheutti räjähdyksen, jonka seurauksena koko akku hajosi ja konehuoneeseen tuli melkoinen sekasotku. Poika ei vahingoittunut, sillä hän istui räjähdyshetkellä auton sisällä rassaamassa.
Koska Hollannissa on kahden viikon aikana tapahtunut kaksi pahaa akkuräjähdystä ( Nokian kännykän akut), niin EU:n KEMIALLISTEN VIRTALÄHTEIDEN TURVALLISUUSKOMIETA (KVTK) on ottanut myös tämän tapahtuman käsittelyyn. Komitea pyrkii selvittämään, onko näissä akkuräjähdyksissä mitään yhteisiä tekijöitä. Samalla pyritään selvittämään myös se, onko tässä tuonti-Bemarissa käytetty sellaista piraattiakkua, joka ei vastaa BMW:n laatuvaatimuksia.
Ensimmäisten Suomeen saatujen tietojen mukaan tässä räjähtäneessä ( vain akku räjähti) tuonti-Bemarissa oli ollut sellainen akku, jota BMW-tehdas ei hyväksy autoihinsa. Tästä syystä auton ostanut poika oli ottanut yhteyttä auton myyneeseen jobbariin. Jobbari kuitenkin tekeytyi tietämättömäksi ja sanoi, että hänellä ei ole mitään tietoa BMW:n akkuja koskevista laatuvaatimuksista, ja piti tapahtunutta vahinkoa pojan omana huolimattomuutena. Autojobbariakaan ei asiassa voi syyttää, sillä tähän piraattiakkuun oli alkuperäisen tekstin päälle liimattu tarra ( väärä tuotemerkki), jonka mukaan akku on ollut sallittujen akkujen listalla. Auto oli saksasta ostettu luotettavalta turkkilaiselta autokauppiaalta, joka ilmeisesti on laittanut tähän autoon väärennetyn akun. Takuuta autolla ei ole, joten siivoaminen jää pojan omaksi vahingoksi.
Saamani tiedon mukaan on aivan yleistä, että Saksasta ulkomaille myytäviin autoihin asennetaan uusi laiton akku, johon laitetaan laillisen akun tarrat päälle. Näissä piraattiakuissa on erittäin hyvä pikavarauskyky ja erittäin suuri oikosulkuvirta, jotta autot saadaan tarhasta nopeasti starttauskuntoon. Näiden akkujen ( merkki: Fossil-Power) itsepurkaustaso on kuitenkin erittäin suuri, joten ne eivät pohjoisissa olosuhteissa kestä pitkäaikaista käyttöä. Juuri tästä syystä sen räjähtäneen tuonti-Bemarin laturinhihnakin kiljahteli pakkasaamuna kaikkien sähkölaitteiden ollessa päällä.
Tarinan kertoneen autojobbarin mukaan kaikkien tuontiautojen akut pitäisi välittömästi tarkistaa näiden räjähdysten välttämiseksi. Tärkein toimenpide on tarkistaa se, että akun kyljessä ei ole mitään tarramuovista merkkiä. Jos sellainen on, niin merkki kannattaa varovasti irrottaa ja tarkistaa sen alla oleva akun todellinen merkki. Jos akun merkki on kirjoitettu koteloon kohokirjaimilla, niin tarkistusta ei tarvitse suorittaa. Kannattaa kuitenkin selvittää, että akku vastaa BMW-tehtaan tiukkoja laatuvaatimuksia.
Kyllä siinä minunkin niskani vähän punotti, kun käynnistin Tojoani huoltoaseman pihassa tämän aamuistunnon jälkeen. Käänsin varovasti avainta, ja hyvinhän se Tojon 12 vuotta vanha alkuperäinen japanilainen KOBE akku tehtävänsä vielä teki. Tojon moottori alkoi ilman mitään räjähdystä kehrätä pehmeästi, joten saatoin turvallisin mielin ajella viinakauppaan ja sen jälkeen suoraan kotiin kirjoittelemaan tätä kauheaa juttua.
Turvallista matkaa kaikille toivottelee
Fossiili
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tahdon kiittää näistä viisaista neuvoista. Läheisellä tuttavallani on kyseistä merkkiä oleva tuontiauto, jossa on vastaavanlaisia ongelmia. Laturin remmi vikisee, jos useampia laitteita on päällä. Olenkin ihmetellyt sitä. Täytyy varoittaa häntä!
ei tainnut olla räjähtänyt akku Nokia alkuperäinen akku vaan joku vaarallinen feikki varaosa-akku bilteemasta!!!
Osasivatko Esson paarissa kertoa mitkä ovat BMW:n hyväksymiä akkumerkkejä? Ostin viime syksynä bemariini uuden akun hessumopiilista, pitääpä käydä tarkistamassa akun merkki. Auto on kylläkin Aito Suomalainen Avainlippu BMW (ASAB), eli siinä ei juuri sähkövitkuttimia ole, starttimoottori onneksi sentään pyörii sähköllä.
Miksi turkkilaiset ylipäätään vaihtelevat Suomeen tuleviin bemareihin akkuja? Tulisi halvemmaksi jättää autoon se akku mikä siinä sattuu olemaan.
Ottamatta tässä sen kummemmin bemarien akkujen laatuvaatimuksiin, olisi akun lataajan pitänyt ottaa huomioon tilan tuuletuksen. JOKAINEN akku kehittää latautuessaan vetyä. Vety on erittäin tulenarka kaasu. Tuulettamaton akunlataustila on pommi.
Tottakai huono/löysä laturin hihna vinkuu suurella laturin kuormituksella. Olisi kannattanut laittaa ensin tämä asia kuntoon.