Mitkä merkit ovat mielestänne ns. kuolevia merkkejä ja tulevat häviämään markkinoilta koska eivät pärjää taloudellisesti? Ainakin merkkien klimppiintymistä on näyty paljonkin kustannusten säästämiseksi.
Itselle tulee mieleen ekana Lada. Venäjälle menee vielä kaupaksi mutta miten pitkään? En usko että pystyy uudistumaan kun venakkojen vaatumustaso kasvaa.
Toinen on että Ruotsalaiset Volvo ja Saab taitavat olla liian pieniä ja jo nyt pahoissa taloudellisissa vaikeuksissa. Selvät merkit näkyvissä että selviytyminen tekee tiukkaa jo nyt.
Jenkkien autotehtailla menee kehnosti ja siellä on perinteisesti käytetty kovia toimia niitä kohtaan jotka tee tulosta. Kupruja tulossa.
Mitä vaikuttaa Kiinalaisten tulo Euroopan markkinoille jossain vaiheessa? Tuovat OK autoja paljon halvemmalla hinnalla, mutta toisaalta eurooppalaiset ovat olleet tähän asti uskollisia omille merkeilleen.
Itselle tulee mieleen ekana Lada. Venäjälle menee vielä kaupaksi mutta miten pitkään? En usko että pystyy uudistumaan kun venakkojen vaatumustaso kasvaa.
Toinen on että Ruotsalaiset Volvo ja Saab taitavat olla liian pieniä ja jo nyt pahoissa taloudellisissa vaikeuksissa. Selvät merkit näkyvissä että selviytyminen tekee tiukkaa jo nyt.
Jenkkien autotehtailla menee kehnosti ja siellä on perinteisesti käytetty kovia toimia niitä kohtaan jotka tee tulosta. Kupruja tulossa.
Mitä vaikuttaa Kiinalaisten tulo Euroopan markkinoille jossain vaiheessa? Tuovat OK autoja paljon halvemmalla hinnalla, mutta toisaalta eurooppalaiset ovat olleet tähän asti uskollisia omille merkeilleen.
Vastaukset 47
Vanhimmat
Itseäni kiinnostaa nähdä miten saksalaiset pärjäävät seuraavalla vuosikymmenellä hintakilpailussa. Muilta kun saa nykyään samat jutut ja enemmänkin halvemmalla hinnalla. 70-luvun mielikuvien varaan ei voi loputtomasti laskea.
Ja jenkit tosiaan on pulassa vanhollisuutensa kanssa. Eivät voi myydä esim. autojaan Kiinaan koska moottorit eivät täytä päästörajoja.
lähellekään saksalaisia auton tasokkuudessa joitain muita eurooppalaisia merkkejä lukuunottamatta. Ei Länsi-Eurooppa mene halpaan.
Voisin pistää vaikka karvahatun pantiksi, että kymenessä vuodessa kiinalaiset merkit valtaavat suuren osan Euroopan markkinoista halvoilla autoilla. Siinä on bulkki-ooppelilla ja -folkkarilla tekemistä. "Premiumit" kestävät hieman paremmin imagonsa ansiosta.
vievät markkinoita. Ei hyviltä autoilta eli eurooppalaisilta.
eli Saabia ja Mazdaa. Saab on pieni ja helppo sulauttaa tekemään Opeleita.
Ford säästää Volvon ja lopettaa Mazdan valmistuksen.
Korealaiset alkavat mennä japanilaisten ohi mutta eivät pääse koskaan eurooppalaisten tasolle. Vaativia ostajia kyllä riittää Euroopassa ja niinpä ei muiden kuin Saabin tarvitse olla varpaillaan. Vähemmän vaativille on sitten korealaiset ja japanilaiset.
Sattui jostain silmiin, ja etenkin jos ja kun valmistus menee ooppelin linjastoihin pois ruotsista niin taitaa olla enää ajan kysymys.
Mitä ihemttä horiset, korealaisten autojen tekniikka persutuu hyvin suurelta osin japanilaiseenkin yhteistyöhön.
Kuolevat merkit löytyvät japsien ja sakemannien ulkopuolelta. Korealaiset pysynevät kilpailussa mukana. Vaikeinta on ranskalaisilla. Ladaa en laske autoksi.
Ei ranskalaiset välttämättä ole eniten kärsiviä. Katsopa nyt näitä nykyisiäkin korealaisia. Niillä on kova pyrkimys tehdä "saksalaisia" autoja. Kovat penkit ja jämäkkä jousitus. Ranskalaisen auton ostaja ei taas tuollaista halua. He haluavat pehmeämpää jousitusta ja sisustaa. Sellaista "idän ihmettä" ei ole vielä näkynyt.
EU vielä itse vetää mattoa altaan minkä kerkeää. Kakskyt vuotta ja autot tulee kaukoidästä kaikki.
Veikkaan, että japanilaiset ja korealaiset merkit kuolevat siinä vaiheessa, kun kiinalaiset valtaavat niiden markkinat. Samaa paskaa siis halvemmalla. Omia näppejäni en toki tuohon sontaan sotke..
VW ole edelleen suosituin kiinalaisvalmisteinen auto. Ei minusta VW ole sontamerkki.
VW on kyllä aivan varmasti euro-auto. Taitaapa ne Kiinassakin niitä lisenssillä koota, mutta se ei tee siitä kiinalaista sen enempää kuin Toyotasta turkkilaista euro-autoa.
ruotsalainen auto? Mainostettiinko sitä virheellisesti?
Kyllä Saab on ruotsalainen keksintö, ei siitä pääse yli eikä ympäri..
Siellä tehdään malleja joita ei edes tehdä muualla. Onko ne sitten huonoja, sitä en tiedä.
No sittenhän kaikki kauko-idän merkit kuolevat tulevaisuudessa, kun halpis-VW näyttää niille taivaan merkit..
Tässähän oli kai kyse siitä että halpa-autot vievät markkinat kalliimmilta ja laadukkaammilta autoilta. Itse aion pysyä vain saksalaisissa ja japanilaisissa merkeissä kuten tähänkin asti.
Silti on hyvä että korealaiset ja ranskalaiset myyvät vähän heikompilaatusia mutta edullisia autoja. Kilpailu pitää hinnat kurissa.
ohi japseista ja vievät japanilaisten halpa-autojen markkinoita. Japanilaisten osuus on laskenut Euroopassa. Saksalaiset ja ranskalaiset pitävät kyllä pintansa, jompikumpi ruotsalainen saattaa olla pulassa vaikka sinänsä hyviä autoja tekevät.
enemmän kun VW malleja yhteensä?
Ehkä opit joskut vielä numerot ja saat selville jotain autoistakin.
poika taulukoita jos osaat!
Kiinassa volkswagenilla on toimintaa ja oma mallistonsa kiinalaisia varten. Ja kyllä taatusti siellä on ihan kiinalaisvalmisteinen.
Heitä jo pois tuo höpötys.
Korealaiset eivät ole menneet missään japseista ohi, he valmistavat edelleen japanilaisiin autoihin perustuvia autoja ja omia versioita niistä sekä tietysti täysin omia autojaan. Mutta kyllä japanilaisvalmistajilla edelleen on paaljon paremmin tieto ja taito, mm. moottoriteknologiassa, neliveto teknologiassa, vaihteistoissa, tms. missä tahansa muussakin.
käy vertaamassa esim. KIA ceediä uuteen Corollaan tai Aurikseen. Ruosteensuojauksesta ja ajettavuudesta lähtien KIA on mennyt Toyotasta ohi.
Ajettavuudessa Kia on korealainen. Eli vähän sinne päin mutta ei kuitenkaan hyvä. Kiat ruostesuojataan Suomessa maahantuojan toimesta. Kian sisarmerkki Hyundaihan on ollut testien mukaan yksi pahimmin ruostuvista autoista joten tämä on tarpeen.
Toyotat kevyesti, esim. KIA ceedin kori on lähes kokonaan sinkitty. Ajettavuudessa ceed on ylivoimainen Corollaan verrattuna.
Viedäänkö sitä Kiina-volkkaria muihin maihin ts. onko vientituote? Epäilen kyllä, ettei viedä, mutta voin olla väärässäkin.
Mielestäni keskustelun aloittaja ei tarkoittanut mitään lisenssi-volkkaria viitatessaan aloituksessa Eurooppaan tuotaviin kiinalaisiin autoihin. Kyllähän ne Kiinan volkkarit varmaan olis halvempia kuin Wolfsburgin tuotteet, mutta toteutuneekohan tämäkään visio ikinä?
Halpamaat valmistavat samantasoisia tai parempia halpamerkkejä.
Japanilaiset osaavat myös korkean ja edistyneen teknologian sekä luxus autot. Japanilaiset älyävät kyllä vaihtaa alaa tai valmistaa autoja muualla.
Ei ne niin vain kuole.
Se on luksusauto, ei luxus auto.
Eivät ne niin vain kuole.
vaikka valmistajalla menisikin huonosti taloudellisesti. Vanhat brändit kyllä säilyvät vaikka omistaja/valmistaja muuttuisi moneen kertaan.
Jaguar, Mini, Land Rover etc. eivät ole kuolleet - vaan miten jaksaa BLMC?
Volvo siirsi tuotantonsa Ruotsista Hollantiin mutta mitä tämä merkkaa tulokselle jää sitten nähtäväksi. Saabia veikkaan ennemminkin häviäväksi.
Eurooppalaiset pärjäävät jatkossakin. Fiat on päässyt jo kuiville ja välimeren maissa myy perinteillään paljon. Saksalaiset jatkossa jo kotimarkkinoillaan joskin tuotantoa siirretään kustannustehokkuuden takia jatkossa vielä enemmän halvempiin maihin. Ranskalaiset pärjäävät kotimarkkinoidensa ja muita paremman varustelunsa ansiosta. Nämä isommat japanilaiset pärjäävät samalla tavalla kuin nyt mutta tuskin paremmin. Kiinalaiset ja Korealaiset nimittäin syönevät ensisijäisesti japsimerkkien myyntiä. Jenkit ei ole myyneet euroopassa ikänä, siihen ei tule muutosta jatkossakaan mutta kotimarkkinoillaan elävät jatkossakin.
Todella hyvä aloitus! Tässä omia ajatuksiani:
Halpisautomarkkinoilla tulee tapahtumaan paljon:
Korealaisten ryntäys on jo alkanut ja myöhemmin tullaan kokemaan vielä autoalan kiina-ilmiö. Tämä on japanilaisille myrkkyä ja japanilaiset valmistajat, jotka tekevät kalliita halpiksia, joutuvat erikoistumaan ja karsimaan mallistojaan. Moni tulee kaatumaan. Euroopassa Fiat saattaa olla myös pulassa.
Peugeot ja Citroen lienevät turvassa tuolta halpisautoryntäykseltä, sillä ne tuskin kilpailevat samoista ostajista, mutta Renault on iso kysymysmerkki, vaikka halpa-autoihinhan se on kai muutenkin menossa.
Opel on kusessa, kun korealaiset ja kiinalaiset vievät corollamarkkinat ja japsit puristaa samoille apajille opelin kanssa. Samoin marginaali"premiumit" länsinaapurista tulevat kaatumaan, merkkejähän ilmassa on jo ollutkin.
Ford on mielenkiintoinen, sillä takana on iso yhtiö, joka ei helpolla mene nurin. Raju mallistouudistus lienee edessä.
Saksalaiset nostavat osakkeitaan, näiden varpaille eivät idän ihmeet ole ihan heti tallomassa.
mikään merkki. Markkinaosuudet muuttuvat kyllä. Korean poikien autot syövät japanilaisten markkinaosuudet ja kohta tekevät kiinalaiset samoin. Silti kaikille riittää markkinoita. Paremmille autoille eli eurooppalaisille riittää markkinoita samaan tapaan kuin ennenkin.
Saab on ensimmäinen Euroopasta joka loppuu, Volvo myydään kiinalaisille, joten Volvon brändi säilyy. Renault on Saabin jälkeen seuraava, jolla tulee menemään heikosti. Tosin Ranskan valtio varmaan pistää kunnon tukipaketin peliin, jos heikosti meinaa käydä, vähän kuin Espanjan valtio pitää yllä Seatin valmistusta, joka olisi jo loppunut vuosia sitten.
Renaultin Laguna ja nykyinen Megane ovat kyllä sellaisia pohjanoteerauksia muotoilun osalta, että ei ihme jos kauppa on nihkeää. Ilmeisesti uuden Lagun myynti jää reilus alle puoleen arvioidusta.
Mun eka auto :(
Talbotista tuli pösö. Ja siis Talbotissahan kone oli Simcan peruja, joka sitten laitettiin Pösön keulalle.
Talbot Solara lähti aina hyvin käyntiin ja palveli nöyrästi. Mitä nyt kierrosluku pakkasilla tuppasi vaeltelemaan vähän kuinka sattuu. 1,45-litraisessa kaasarikoneessa oli 1980-luvun alussa jo 85 hv. Käyntiääni oli ruma, mutta mutta hyvin palveli 280 000 km, vaikka nuoriso antoi välillä kenkää oikein kunnolla. Polttoaineenkulutuskin oli auton koko ja suorituskyky huomioonottaen pieni, vain noin 8 litraa satasella. Tuskin on enää liikenteessä, mutta vuosia näin vielä sen jälkeen, kun meiltä lähti.
Totta, kun vertaa Pösön omia virityksiä sen jälkeen.
lähiaikoina julkisuuteen. On kuitenkin viiden hengen kosla ja yli 400km käyttömatka yhdellä latauksella. Hinnan pitäisi olla halvan mutta saas nähdä.
Älä sitten tapa itteesi sillä kiinalaisella itsemurhakoneella. Halpa? Varmaan. Hyvä? Kaikki varmaan tietää halvan JA hyvän...
saa pelkkää p:tä. Halvemmat tuntuvat olevan parempia ja varmatoimisia.
Sitä päivää saa odottaa, että Kiinasta tulisi jotain laadukasta. Neukut sentään osasivat jotain tehdäkin, kiinalaiset eivät osaa muuta kuin tehdä huonoja kopioita.
ne on monet osat siinä sinun tietokoneessasikin ja luultavimmin myös autossa.
On myynyt scanian osake enemmistön volkkarille.
voip tulla eteen. Rellu omistaa ainakin ison osan Nissanista,ja Ford Mazdasta ja Jaguarista.
Jos ostaa uuden Nissanin,se perustuu paljolti Relluun. Nissanin diesel koneet on Rellun koneita,. Mazda 6 perustuu täysin Ford Mondeoon,3 perustuu Focukseen ja 2 perustuu Fiestaan.