Kokemuksia painojen tarkkailusta Saksassa,Ranskassa ja Espanjassa ?
Pitääkö paikkansa,että Esim Saksassa pitää poistaa autosta kaikki ylimääräinen paino ennenkuin matka jatkuu. millaisiakohan toleransseja sallitaan , kun auton max.3500kg - olisiko esim.5 - 10% (175-350kg). Tai tunnetaanko mitään ylityksiä ? Kuinka suuria sakkoja olette saaneet ?
Ajokortista homma ei jää kiinni, ainoastaan ylikuorma askarruttaa.
Olisin kiitollinen kokemuksistanne
Pitääkö paikkansa,että Esim Saksassa pitää poistaa autosta kaikki ylimääräinen paino ennenkuin matka jatkuu. millaisiakohan toleransseja sallitaan , kun auton max.3500kg - olisiko esim.5 - 10% (175-350kg). Tai tunnetaanko mitään ylityksiä ? Kuinka suuria sakkoja olette saaneet ?
Ajokortista homma ei jää kiinni, ainoastaan ylikuorma askarruttaa.
Olisin kiitollinen kokemuksistanne
Vastaukset 3
Vanhimmat
Jos auto on rek 3,5 ton niin siinä se raja kulkee. Saksassa nyt vaan pidetään kiinni tuosta rajasta pikkasen kovemmin.
Joten minä en ainakaan Saksan reissulla pidä ylimääräistä painoa mukana.
Ei se auta vaikka sinulla Ö kortti. Jos auto on rek 3,5 ton niin kaikki yli sen on ylipainoa. Miksi et muuten hommaa C auto jos kerran kortti ei ole ongelma?
Asiasta viidenteen!
Tapahtui tässä muutama vuosi sitten juuri Saksassa. Suomalainen asuntoauto ajoi autobaanalla illalla pimeessä kohti Travemünd. Ei siinä mitään mutta kaikki takavalot oli pimeenä vaikka auto oli suht koht uusi.
Poliisi pysäytti asuntoauton autobaanalla ja kysyi minne matka, no kaveri kertoi että on kiire Suomi autolautalle. Poliisi sanoi että asuntoautolla ei saa ajaa jos takavalot ei toimi. Tähän kaveri että selvä se ja ajeli p-paikalle.
Mutta Suomalainen kun kaveri on odotti vähän aikaa ja päätti lähteä kohti satamaa.
Poliisi aavisti sen ja olivat ajanneet edellä satamaan ja odotti siellä portilla kun kaveri ajeli siitä läpi.
Poliisi kysyi että eikö juuri annettu ajokielto pimmeessä ajoa varten? Mitä Suomalainen siihen mitään muuta kun kertoi että kiire laivaan.
Poliisi oli eri mieltä. He ottivat rek. kilvet pois ja pistivät asuntoauton "häkkiin".
Kaveri tuli laivalla Suomeen perheen kanssa mutta asuntoauto jäi Saksaan.
Muutama viikon päästä tuli haaste Suomeen, kaveri joutuu Saksaan käräjille ja joutuu ottamaan Saksaa puhuva asianajaja mukaan.
Sakot olivat mahtavat ja auto piti katsastaa uudelleen Saksassa ennenkuin sillä sai ajaa laivaan.
Saksa on Saksa vaikka voissa paistai muista se kun tuliais viinit pakkaat takakonttiin.
Valitettavasti Suomessa kaikenlainen liikennevalvonta on liian löperöä. Ja siitä varmaan johtuu, että edes kysyt tuollaista asiaa.
Jos lähdet Eurooppaan niin varaudu siihen, että se maksimipaino todella tarkoittaa totta. Ylitystä ei saa olla yhtään, ei grammaakaan.
Ainakin Saksassa autoja myös ahkerasti punnitaan. Ja jos ylipainoa on, tulee sakot. Lisäksi auto ei lähde jatkamaan matkaa, ennenkuin se on kevennetty lailliseksi.
Noin pitäisi olla Suomessakin. Mutta ei ... täällähän esimerkiksi kuvitellaan, että esimerkiksi nopeusrajoituksenkin saa ylittää ainakin 10%:lla.
Saksassa painoissa on 5% toleranssi mittaukselle sen vuoksi, että mittaukset ei tapahdu millään tarkkuusvaaoilla. Jos auto on Suomessa 3,5 t painolle rekisteröity, niin sillä ei ole merkitystä, mikäli se on renkaiden ja valmistajan mitoitusten mukaan esim. 3,8 tonnin painoluokkaan hyväksytty. Sakko tulee vasta sen ylityksen jälkeen ( 5% toleranssi huomioiden).
Ylikuormamaksu on on marginaalinen ts. muutama kymmenen euroa, kun kyseessä on esim. 10- 15 % ylipaino (toleranssin jälkeen). Mtta sen ylitykset pitää poistaa ennenkuin matka jatkuu. Saksalaisille tulee ylityksestä riippuen vihepisteitä Flensburgin rekisteriin, mutta ulkomaalaisille tulee vain ylipainosakko.
Ketä hyödyttää jutuissa mainitut typeryydet?