Akun lataus

vaan olen seurannut veneessä että tyhjä akku latautuu kesällä täyteen n. 40 minuutin ajon aikana.
Veikkaan että autoissa on tehokkampi laturi että akku täyttyy normaali 20C lämmössä n. 30 minuuttiin matka-ajossa.

veneessä kirjoitti:

vaan olen seurannut veneessä että tyhjä akku latautuu kesällä täyteen n. 40 minuutin ajon aikana.
Veikkaan että autoissa on tehokkampi laturi että akku täyttyy normaali 20C lämmössä n. 30 minuuttiin matka-ajossa.

Jos akun kapasiteetti on 60 Ah ja se on lähtiessä tyhjä, tarvittaisiinn puolen tunnin täyttöön 120 ampeerin virta. Henkilöautojen latureista ei yleensä lähde noin paljon, puhumattakaan siitä että akku ei pysty ottamaan tuossa tahdissa vastaan.

Jos kulutus on pienempi kuin latausnopeus niin kyllä se akku aika nopeasti tulee täytteen.

Kokeilee vaikka vesiämpäri testillä. Tee pienen reiän ämpärin pohjan ja laita hanasta vettä valumaan ämpäriin. Vaikka pohjasta valuisi ulos jonkun verran vettä, niin kyllä se ämpäri joskus tulee täytteen.

niinn.. kirjoitti:

Jos kulutus on pienempi kuin latausnopeus niin kyllä se akku aika nopeasti tulee täytteen.

Kokeilee vaikka vesiämpäri testillä. Tee pienen reiän ämpärin pohjan ja laita hanasta vettä valumaan ämpäriin. Vaikka pohjasta valuisi ulos jonkun verran vettä, niin kyllä se ämpäri joskus tulee täytteen.

>> Jos kuitenkin niin käy, että akku voi tulla kokonaan täyteen

>Jos kulutus on pienempi kuin latausnopeus niin kyllä se akku aika nopeasti tulee täytteen.

http://photos23.flickr.com/24427597_0cba60d473_o.jpg

"koska aukusta otetaan ajon aikana virtaa se ei voi latautua kokonaan."

Auton akusta ei todellakaan oteta virtaa ajon aikana. Kaiken tarvittavan virran tuottaaa laturi. Muutenhan ajo tyssäisi aika lyhyeen täydelläkin akulla.

Käynnistyksen jälkeen akun voi vaikka irrottaa ja nostaa autotallin lattialle. Sitten voi käydä vaikka Utsjoella kääntymässä ja ajaa takaisin ilman koko akkua, kunhan tankkaakin moottorin käydessä.

mitä h----ttiä kirjoitti:

"koska aukusta otetaan ajon aikana virtaa se ei voi latautua kokonaan."

Auton akusta ei todellakaan oteta virtaa ajon aikana. Kaiken tarvittavan virran tuottaaa laturi. Muutenhan ajo tyssäisi aika lyhyeen täydelläkin akulla.

Käynnistyksen jälkeen akun voi vaikka irrottaa ja nostaa autotallin lattialle. Sitten voi käydä vaikka Utsjoella kääntymässä ja ajaa takaisin ilman koko akkua, kunhan tankkaakin moottorin käydessä.

Ei vittu, kaksi onnetonta kumipäätä jo ottanut tosissaan. Tsiisus, ajattelin, ettei kukaan nyt tuota voi tosissaan ottaa. Mutta otti. Onnea!
Olette voittaneet rintamerkin! http://rpgamera.leamonde.net/welkin/dork.jpg

Pulikka kirjoitti:

Ei vittu, kaksi onnetonta kumipäätä jo ottanut tosissaan. Tsiisus, ajattelin, ettei kukaan nyt tuota voi tosissaan ottaa. Mutta otti. Onnea!
Olette voittaneet rintamerkin! http://rpgamera.leamonde.net/welkin/dork.jpg

Älä yritä, se on sinulle annettu ja varmaankin ansioista. Turha yrittää tyrkätä sitä muille!

mitä h----ttiä kirjoitti:

"koska aukusta otetaan ajon aikana virtaa se ei voi latautua kokonaan."

Auton akusta ei todellakaan oteta virtaa ajon aikana. Kaiken tarvittavan virran tuottaaa laturi. Muutenhan ajo tyssäisi aika lyhyeen täydelläkin akulla.

Käynnistyksen jälkeen akun voi vaikka irrottaa ja nostaa autotallin lattialle. Sitten voi käydä vaikka Utsjoella kääntymässä ja ajaa takaisin ilman koko akkua, kunhan tankkaakin moottorin käydessä.

Muuten on noin, mutta nykyautosta ei pidä akkua ottaa irti moottorin käydessä, koska akku toimii jännitteen tasaajana hetkellisien kulutusmuutosten tapahtuessa. Jos akku on irti, esim. ajovalojen sammutus (kulutus pienenee 11 A) aiheuttaa suuren hetkellisen ylijännitepiikin, joka voi olla tuhoisa elektroniikkalaitteille.
Laturissa oleva jännitesäädin ei nimittäin pysty ankkurivirtaa pienentämään/suurentamaan kulutusmuutoshetkillä riittävän nopeasti.

mitä h----ttiä kirjoitti:

"koska aukusta otetaan ajon aikana virtaa se ei voi latautua kokonaan."

Auton akusta ei todellakaan oteta virtaa ajon aikana. Kaiken tarvittavan virran tuottaaa laturi. Muutenhan ajo tyssäisi aika lyhyeen täydelläkin akulla.

Käynnistyksen jälkeen akun voi vaikka irrottaa ja nostaa autotallin lattialle. Sitten voi käydä vaikka Utsjoella kääntymässä ja ajaa takaisin ilman koko akkua, kunhan tankkaakin moottorin käydessä.

No jos aamulla lähtee liikkeelle Inarista kauniina kesäpäivänä, niin onnistuu.

Mutta kuinkahan tuossa mahtaisi käydä, jos lähtisi liikkeelle esim. Turusta vaikka huomenna?
Ajovalot päällä ja lämmityspuhallin päällä, vesisadetta lasinpyyhkijät päällä, Oulun jälkeen joutuu tekemään paniikkijarrutuksen, kun poro juoksee tielle.

Jatkasitko matkaa jos sinulla ei ole akkua?

testannut? kirjoitti:

No jos aamulla lähtee liikkeelle Inarista kauniina kesäpäivänä, niin onnistuu.

Mutta kuinkahan tuossa mahtaisi käydä, jos lähtisi liikkeelle esim. Turusta vaikka huomenna?
Ajovalot päällä ja lämmityspuhallin päällä, vesisadetta lasinpyyhkijät päällä, Oulun jälkeen joutuu tekemään paniikkijarrutuksen, kun poro juoksee tielle.

Jatkasitko matkaa jos sinulla ei ole akkua?

Tuo ylläoleva Hukkasen kommentti kyllä nykyautoissa kannattaa huomioida, muuten periaate toimii myös käytännössä.
Eihän sillä ole mitään tekemistä, kuinka paljon on kulutusta päällä jos vain laturin teho riittää. Vai kuvitteletko, että 60 Ah akusta lisävirtaa riittäisi noissa olosuhteissa montakaan kilometriä.
Paniikkijarrutuksiakin voit tehdä ihan rauhassa kunhat et tunaroi moottoria sammuksiin.
Auton akku on nimeltään käynnistysakku.

Jos taas ihan normaaliajossa laturin hihna katkeaa niin pitkälle ei pötkitä vaikka akku olisi kuinka täysi.

sitä testattu kirjoitti:

Tuo ylläoleva Hukkasen kommentti kyllä nykyautoissa kannattaa huomioida, muuten periaate toimii myös käytännössä.
Eihän sillä ole mitään tekemistä, kuinka paljon on kulutusta päällä jos vain laturin teho riittää. Vai kuvitteletko, että 60 Ah akusta lisävirtaa riittäisi noissa olosuhteissa montakaan kilometriä.
Paniikkijarrutuksiakin voit tehdä ihan rauhassa kunhat et tunaroi moottoria sammuksiin.
Auton akku on nimeltään käynnistysakku.

Jos taas ihan normaaliajossa laturin hihna katkeaa niin pitkälle ei pötkitä vaikka akku olisi kuinka täysi.

Tekeydytkö tyhmäksi?
On kai selvää, että kysymyksessä on vakiovarustein varustettu auto, siis vakio laturilla varustettu.

Ei tarvitse olla mikään tekniikan nero, kun ymmärtää, että jos esim. autossa on 40A kuorma ja laturista tulee tyhjäkäynnillä 20A, niin kuinka siinä käy. Varsinkin elektroninen järjestelmä lopettaa kipinän antamisen jännitteen pudotessa.

Mitähän tarkoitit "kunhat et tunaroi moottoria sammuksiin." ?
Jos nostan jalkani pois kaasupolkimelta ja auto sammuu, onko se tunarointia?

Minulla on ollut eurooppalaisia -, pari kolme itäautoakin ja amerikkalaisia, mutta kaikissa sama ominaisuus, tyhjäkäynnillä (siis normaali sähkökuorma) vaatii akun, eli ottaa virtaa akusta.

Nykyisessäkin henkilöautossani 124A teho, mutta niinpä purkaa tyhjäkäynnillä akkua, jos autossa normaalit sähkölaitteet käytössä, siis ajovalot, jarruvalot, ilmastointi, lasinpyyhkijät, soitin jne. istuinlämmittimestä puhumatta.