Olen aikeissa ostaa uuden VW Golf variantin (älkää merkistä ottako hernettä nenään, se voisi tässä kysymyksessä olla muukin merkki), ja mietityttää ostaakko bensa- vai dieselkoneella. Hintalimitti on kaikkine kuluineen 30 tonnia (xenonit ja automaatti-ilmastointi oltava, myös metalliväri ja tietysti talvirengaspaketti). Houkutaisi uusi kaksoisahdettu 1,4 TSI jossa 160 hv/240 Nm ja 7-vaihteisella dsg-automaatilla päästöt alle 150 g/km. Toinen vaihtoehto olisi sitten perusdieselkone 1,9 TDI 105 hv, 7-vaihteisella dsg-automaatilla. Kulutus todetustikin tosi alhainen, ja päästöt myös ok-tasoa. Varustelu tulisi autossa olemaan comfortline tai sportline.
Kumpi olisi fiksumpi valinta? Ajoa tulee 20 tkm/vuodessa, tuollaiset 2/3 taajamissa ja 1/3 matka-ajoa. Ei lohkolämmitintolppaa, mutta ns. kylmä parkkihallipaikka on.
Kumpi olisi fiksumpi valinta? Ajoa tulee 20 tkm/vuodessa, tuollaiset 2/3 taajamissa ja 1/3 matka-ajoa. Ei lohkolämmitintolppaa, mutta ns. kylmä parkkihallipaikka on.
Vastaukset 11
Vanhimmat
vaikka ennustajalta dieselin ja bensan hintasuhde parin vuoden päästä ja kysy samalla miten valtio verottaa ko. polttoaineita.
Ja kun lopputulos on että et voi kustannustasoa varmasti valitse kummasta itse tykkäät enempi.
Jos toinen vaihtoehto on hinnaltaaan halvempi on tämä yleensä myös kustannustehokkaampi, mutta usein kalliimpi on mukavampi.
Eli bensa diesel kustannustasojen kehittymistä eikä etenkään valtion toimia ei voi kukaan tietää.
Et taida saada edes tuota 160hv Golfia 30k€:llä varusteineen. Itse ottaisin 122hv version. Sekin on raketti verrattuna 1.9 TDI:hin ja sen voisit nippa saada saada 30k€:llä.
Diesel! Miksi? Siksi että
-kulutus AINA pienempi; dieseliä saa polkea sikana eikä kulutus nouse viivasuoraan kuten pensavehkeissä, kaupungissa iso ero dieselin eduksi
-ei väliä missä asut, tai minne kenties muutat asumaan ja kilometrimäärät nousee (koskaan ei voi etukäteen tietää), silloin on tärkeää olla pihi diesel alla kulujen takia
-paljon ajettuna diesel viedään käsistä, bensa ei
-hyvityshinta perus 1,9 tdi:ssä 200%:n varmuudella parempi
Peruspumppari on vähemmän haluttu nyt kun VW:kin viimeisenä vaihtoi CR:ään. Lisäksi 105hv on aivan tuhku verrattuna nykyaikaisiin TSI-moottoreihin. 122hv bensa on aivan varmasti halutuin versio käytettynä.
Ja 20tkm vuosiajoilla ei dieseliä voi perustella mitenkään koska myös TSI on tosi pieniruokainen peli.
...suosituimmaksi käytettynä? Minä taas veikkaisin tuota isompaa 160 hv myllyä. Yleensä tehokkaampi versio (sama kulutus) menee paremmin kaupaksi.
122hv tullaan myymään eniten näistä bensaturboista. Lisäksi kahden ahtimen yhdistelmä pelottaa monia jo nyt ja varmasti vielä enemmän käytettynä. Ei ole vaikea veikata että 122hv on käytettynä halutuin.
Bensa.
Yksiahtiminen tsi 122 hv on paras kone! Pihi, riittävän reipas kulku ja vääntö, hinta passeli. Kun vielä jättää jonninjoutavat varusteet (sportline-versio, varustepaketit) pois eli ottaa comfortlinena niin on 100% fiksu ostos! Siis tuo malli pitää hintansa niin hyvin kuin nyt nykyaikana auto vaan voi hintansa pitää. Totta helvetissä ne ahneet automyyjät koettaa myydä sulle sen sportline-version tai nuo jonninjoutavat varustepaketit mutta niillä ei tee yhtään mitään! Ainoa fiksu mukavuusvaruste puoliautomaattisen vakion ilmastoinnin lisäksi on cruise ja se on vakiona comfortlinessa. Xenoneja ja pakkitutkaa ei normaalikuski tarvitse, perushalogeenit on variantissa perushyvät ja takalasista näkee peruuttaa. Rengaspainevaroitin se vasta on idioottirahastusvaruste sanon minä.
Eli: comfortline manuaali 122 hv tsi on se joka ota!
122hv Comfortlinenä on varmin ostos. Siinä on tehot, varusteet ja mukavuus optimoitu.
Sääli että vetokoukku on sikakallis. Aion kuitenkin ottaa senkin ja uskon että silläkin on arvoa vielä käytettynä vaikka yleensä lisävarusteista ei paljoa saa. Monet kuitenkin jättävät koukuttoman auton ostamatta käytettynä koska asentaminen on suhteessa auton hintaan vielä kalliimpaa kuin uuteen.
Tuohon koneeseen en ota kantaa, kun itse ajelen toisella merkillä. Vaihdossa niistä saa käytännössä suurinpiirtein saman hinnan.
Mutta noista lisävarusteista sen verran että jos mahdollista, niin valitse mielummin täysautomaattinen ilmastointi. Se on käytännössä huoleton eikä tarvitse säätöä edes puolivuosittain.
Jos mahdollista, niin ota tutkat molempiin päihin, Niiden kanssa luovii isompaakin autoa helposti pieniin rakoihin. Nykyautot ovat sen verran pullukoita, että nurkkien arviointi korvakuulolta ei ole helppoa. Mielummin kuuntelee tutkan piippausta, kuin puskurin rutinaa.
Cruise kuuluu ilmeisesti jo ns. vakiona mukaan. Vielä kun saisi valittua sellaisen, mikä pitää etäisyyden vakiona edellä ajavaan, olisi ruuhka-ajokin leppoisaa.
Sporttialusta on minunkin mielestäni täydellistä rahan haaskausta. Yleensäkin saksalaistypppinen alusta on liian jämäkkä ja penkit kovia, mutta sporttiversiona jo ärsyttävän kovia. Kilpa-autoilu on sitten erikseen. Siinä ratkaisee kulku, eikä matkustusmukavuus.
Itse koeajoin sekä 90 kW että 118 kW farkut. Ero löytyy, turha puhua muuta. Vääntö kaikilla kierrosalueilla, kiihtyvyys ja teho myös korkeammilla kierrosalueilla, kaikki parempaa 118 kW-koneessa. Tuo kaksoisahdettu on tsi:n perusidea, kompuralla paljon woimaa alhaalle ja turbolla ylemmälle höngylle. Ja 7 dsg pelaa mahtavan upeasti yhteen tuon koneen kanssa. Ei 90 kW tsi:kään huono ole vaan päinvastoin, mutta eroa näiden välillä löytyy ja joka iikka pystyy sen itse toteamaan kun käy kunnon koeajolla.