Ehdotan, että keskusbussiasema siirretään kauppatorin vieressä sijaitsevalle parkkipaikalle seuraavin perustein:
- parempi sijainti suhteessa "uuteen" kaupalliseen keskustaan. Nykyinen bussipysäkki ei ole houkuttelevan kävelymatkan päässä kauppallisesta keskustasta, etenkään jos on vähänkin kantamuksia.
- tuo lisää läpikulkua torille (=ihmisiä, elämää)
- mahdollistaa kaupungin sisäisen ja kaukoliikenteen yhdistämisen samalle asemalle. Linjalaan tai rautatieasemalle ei tilan puutteen vuoksi mahdu nykyistä enempää liikennettä. Kaikki paikallislinjat voisivat lähteä samaan aikaan jolloin vaihtoyhteydet olisivat sujuvampia.
- mahdollistaisi kevyenliikenteen väylän rakentamisen rautatieasemalle Hangonradan alitse/ylitse, jolloin päästäisiin eroon nykyisestä tasoristeyksestä.
- Vaihtoyhteydet olisivat houkuttelevampia, kun ei tarvitsisi koukata pitkää lenkkiä aseman kautta kuten usein nykyään joutuu. Uudelta paikalta pystyisi lähtemään sujuvasti jokaiseen suuntaan ilman lenkkejä (esim. Hakalaan/Marttiin suoraan). Liikennevalo-ohjauksella pystyttäisiin toteuttamaan sujuva liittyminen muun liikenteen sekaan.
Haitat:
- hiukan pidempi kävelymatka juniin kuin nykyiseltä lähiliikenneasemalta
- vähemmän parkkipaikkoja torin nurkalla. Toisaalta suunnitellut kauppakeskushankkeet sisältävät valtavasti korvaavia parkkeja.
- parempi sijainti suhteessa "uuteen" kaupalliseen keskustaan. Nykyinen bussipysäkki ei ole houkuttelevan kävelymatkan päässä kauppallisesta keskustasta, etenkään jos on vähänkin kantamuksia.
- tuo lisää läpikulkua torille (=ihmisiä, elämää)
- mahdollistaa kaupungin sisäisen ja kaukoliikenteen yhdistämisen samalle asemalle. Linjalaan tai rautatieasemalle ei tilan puutteen vuoksi mahdu nykyistä enempää liikennettä. Kaikki paikallislinjat voisivat lähteä samaan aikaan jolloin vaihtoyhteydet olisivat sujuvampia.
- mahdollistaisi kevyenliikenteen väylän rakentamisen rautatieasemalle Hangonradan alitse/ylitse, jolloin päästäisiin eroon nykyisestä tasoristeyksestä.
- Vaihtoyhteydet olisivat houkuttelevampia, kun ei tarvitsisi koukata pitkää lenkkiä aseman kautta kuten usein nykyään joutuu. Uudelta paikalta pystyisi lähtemään sujuvasti jokaiseen suuntaan ilman lenkkejä (esim. Hakalaan/Marttiin suoraan). Liikennevalo-ohjauksella pystyttäisiin toteuttamaan sujuva liittyminen muun liikenteen sekaan.
Haitat:
- hiukan pidempi kävelymatka juniin kuin nykyiseltä lähiliikenneasemalta
- vähemmän parkkipaikkoja torin nurkalla. Toisaalta suunnitellut kauppakeskushankkeet sisältävät valtavasti korvaavia parkkeja.
Vastaukset 3
Vanhimmat
oli suunnitelma linja-autoasemasta rautatien sillan yhteyteen radan päälle ulottuen Helenenkadun tasalle.Oli sillä joku hieno työnimikin.Tasaisi samalla liikennevirtoja nykyisessä kapeikossa.
yhdistämään kauko - ja lähiliikennettä
yhteen paikkaan.
Miksi rakentaa jo valmiiksi pientä,
kun kaksi sellaista on jo olemassa?.
Tulevaisuudessa liikennekkin kun tulee
lisääntymään, uskoisin niin.
Ainoa rakentamaton paikka tuohon tarkoitukseen,
löytyy kai Riihimäenkadun ja radan välistä,
laajentaen jo olemassa olevaa tilaa Urakankadun
suuntaan, samalla leventäen Riihimäenkadulle
päin?.
Onhan tuossa torilla varaa laajentaa aluetta Sillankorvankadun päälle tai vaikka radankin päälle. Ei tuommoisen kannen rakentaminen varmaankaan tulisi valtavan kalliiksi. Nykyiseen käyttöön ja lähitulevaisuuteenkin olemassa oleva parkkipaikka riittäisi mainiosti.