Niistä ilmenee, että suomalainen Delta Auto Group Oy (Ladan, Alfa Romeon, Fiatin, Lancian ja Ivecon Suomen maahantuojayhtiö) on AvtoVAZin omistama tytäryhtiö (100%). Delta Auto Groupiin kuuluu myös Kia Motors Finland Oy sekä Suomen suurin autojen vähittäismyyntiketju Delta Auto Oy.
TUE VENÄLÄISIÄ
OSTA AUTO DELTA-AUTOLTA
261954
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
valtaa suomea,perkele...epäilen aina neukkulaisia,eikö lie tapaturmatkin tehtyjä kun neukku toisena osapuolena,...
Venäläistä en tue edes kalasnikov otsalla. Vaikka meillä Fiat sattuu olemaan, niin mitä ikinä teenkään en aio enää olla missään tekemisissä Delta Auto Group Oy:n kanssa.
Venäläiset on paitsi maailman suurin riski maailmanrauhalle ovat he myös suurin riski elämälle.
naurattaa höpsästä vedettyjä kian ostajia tuokin mainoslause,käytäntö on eri asia,kun vaan saadaan sontaa myytyä....
menee auto-ostosrahat, pyörittäkää venäjän taloutta hyvällä omallatunnolla kiiojen ostajat...
Teboililla eli Lukoililla. Ruskimafialle rahaa.
japanilaisille huijareille jotka hikipajoja käyttävät. Deltan autotkin ovat paljon parempia.
Nyt tiadat sekoittaa Kiinan Japaniin. Kiinalaiset, Korealaiset ja Intilaiset Tatat ne siellä hikipajoissa on valmistettu. Japanilaiset autot on kyllä laadukkaita ja hyviä. Japanilaiset tuotteet ovat olleet maailman huipulla viimeiset 30 vuotta. Toyotakin on oikeasti laadukas automerkki.
Mutta Korealaiset(Hyndai, Daewoo, Kia) on kyllä sellaista hikipajatuotetta, että ei kiitos. Mutta parempia nekin kuin Venäläisten Ladanrämät.
tuossa on tietoa
http://fi.worldcarfans.com/9080619.005/toyotaa-syytetn-laittomasta-ihmiskaupasta-ja-hikipajojen-hyvksikytst
Japanilaiset autot ovat todella huonoja, korealaisetkin ovat jo parempia.
No kyllä on ikävää uutista Toytosta. Ymmärrän kyllä nyt kantasi paremmin.
Kuitenkin Nokiastakin on puhuttu ihan samaa ja näköjään Disneykin on saman sotkun alla. Lisäksi jos Korealaisia autotehtaita tutkittaisiin vähän enemmän, niin voisi löytyä aika paljon valonarakaa materiaalia enkä nyt puhu filmirulista.
Samsungin lahjusjupakstakaan ei ole paljoa aikaa. Sitä paitsi Toyotaa ei sentään ole Venäläisillä verirahaoilla rakennettu(ainakin uskoisin niin).
http://www.hyundai.co.uk/
Asiaa toyotasta..
Muutaman Toyotan omistaneena ajattelin kirjoittaa hiukan tästä murheen alhosta.
Kori on auton perusta johon koko tekniikka kiinnitetään. Toyotan kori on todettu melkoisen ruostuvaksi. Mutta kori on todettu myös kaikinpuolin heikoksi. Sillä ei saa vetää suurta kuormaa jarruttomalla peräkärryllä ja kantavuus on pieni. Kestotestissä esim. Avensiksen korin on todettu menettävän huomattavasti jäykkyyttään jo alle 100 tkm ajettuna. Tästä on seurauksena mm. tuulilasin halkeamiset ja nitinä, natinat ja räminät sisätiloissa. Näitä on yritetty hillitä monin keinoin, superlooni ja tulitikut ovat yksi vaihtoehto. Mutta toki ei sovi unohtaa myöskään muotoilua. Sekään ei onnistu Toyotalta. Toyota Corolla äänestettiin Suomen persoonattomimmaksi autoksi ja Avensis oli ”hyvä” kakkonen.
Korin jälkeen tärkeimpiä asioita autossa on moottori. Toyotien bensiinimoottorien on todettu vievän runsaasti öljyä. Jopa mittatikkujen pituuksia on jouduttu muuttamaan. Venttiilikoneistoissa on ollut ongelmia. Dieselmoottoreissa on ilmennyt talvisaikaan hyytymisongelmia. Toyotan testiryhmän piti ratkaista ongelma Norjan Lapissa mutta ratkaisusta ei ole kuulunut tietoa. Jopa autojen asiakkaille toimittaminen jouduttiin keskeyttämään. Vika tuli esille nolosti jo RAV4:n kansainvälisessä esittelytilaisuudessa. Ja näiden dieselmoottoreiden vauhtipyörien räjähtäminen on arkipäivää. Kytkimien nesteet olivat ns. Japanin standardia jolloin talvipakkasilla nesteet jäätyivät ja kytkinpoljin jäi pohjaan keskeyttäen matkanteon kovimmilla pakkasilla Suomessa.
Moottorin jälkeen tuleekin mieleen vaihteisto. Synkronoinneissa on ollut vikaa käsivalinteisissa vaihteistoissa. Mutta ns. MMT-vaihteisto vasta murheenkryyni on ollutkin. Eri puolilla maapalloa raportoidaan ongelmista ja niiden aiheuttamista turvallisuusriskeistä. Toyota ei ole myöskään pystynyt valmistamaan automaattivaihteistoa D4D-moottoriversioiden tehokkaimmille moottoreille. Toki Toyotan omistaman Aisin on tehnyt automaattivaihteistoja muillekin valmistajille varsin huonoin kestävyysseurauksin.
Sitten on vuorossa alusta ja ohjauslaitteet. Toyota on ollut aina kuuluisa huonoista ajo-ominaisuuksistaan. Sama linja tuntuu jatkuvan uuden Corollan ja Auriksen kohdalla. Auris on uutena mallina saanut enemmän testikilometrejä alleen ja sen ajo-ominaisuudet on tuomittu murskaavasti. Toki Auris on sama auto kuin Corolla alustaltaan ja ajo-ominaisuuksiltaan. Toyotilla ajavat ihmiset ovat joutuneet käyttämään autoaan nelipyöräsuuntauksessa ihmeteltyään suoraan ajamisen vaikeutta. Toki pientä apua on tullut vaihtamalla autoon eri renkaita ja kokeilemalla eri ilmanpaineita. Joissain uusissa Tojotoissa on havaittu ratin olevan vinossa. Tämä kertoo osaltaan miten hennosta tavarasta Toyotan ohjauslaitteet on tehty. Joku paikka vääntyy helposti ylitettäessä esim. jotain kanttikiven reunusta vaikkapa kaupassa käydessä. Toyotaa on moitittu aina etenkin ura- ja tuuliherkäksi.
Sisustuksen laadussa ei Toyotalla ole hurraamista. Penkit lössähtävät ja kuluvat nopeasti. Samoin jatkuva resonanssimelu vaivaa. Halvan materiaalin ja huonon suunnittelun lisäksi jo edellä mainittu korin löysyys tekee tehtävänsä. Osat alkavat pikkuhiljaa irrota toisistaan aiheuttaen nämä ikävät sivuäänet.
Suomessa on pitkä talvi ja autoilta vaaditaan talviominaisuuksia. Tässäkin asiassa Toyota on onnistunut tekemään erittäin huonoja talviautoja. Tekniikan Maailman suuret talviautotestit ovat osoittaneet Toyotan kuuluvan talviautojen peränpitäjiin jo vuositolkulla. Erityisesti ajettavuutta on moitittu. Syitä ovat jo aiemmin mainittu huono ajettavuus joka korostuu huonoissa olosuhteissa.
Laadusta puhuu puolensa maailmanennätysluokan takaisinkutsut. Jopa Toyotan johtajat joutuivat pyytämään anteeksi huonoa laatua. Autoja on jouduttu kutsumaan takaisin mm. tulipalojen, ohjauslaitteiden löystymisen ja jopa moottorien ruostumisen takia. Toyotan suurimman ja tärkeimmän lanseerauksen yhteydessä tulivat esiin Tundra-mallin katkeavat nokka-akselit.
Turvallisuus on myös tärkeää. MMT-vaihteistojen yhteydessä on tullut ilmi niiden aiheuttama turvallisuusriski etenkin vilkkaassa liikenteessä. Yaris-malli sai takaisinkutsun laukemattomien turvatyynyjen vuoksi. RAV4-malleissa oli myös ongelmia, mutta niitä ei ole tiettävästi korjattu.
Tällaista on siis Toyotan ”laatu”.
Olen myynyt autoja 25 vuotta ja voin kokemuksesta sanoa, että toyotasta tulee vähiten jälkikuluja ja rekkuja.
En tiedä mistä lähteesi olet hankkinut, mutta kyllä milestäni Toytan laadusta kertoo jotain jo se, että vanhoja yksilöitä on aika paljon liikkeellä.
Uudessa pakuvertailussa Toyota Hiace todettiin
kaikista huonommaksi:
http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/tm-vertailu-tonniluokan-pakettiautot
Kialla ei ole pakettiautoa, mutta konserniveljellä on H1:nen mikä muuten jätti uudessa Tuulilasissa Hiacen kirkkaasti taakseen. Tais Hiace olla vertailun viimeinen. Moitittiin lähes joka asiassa vanhanaikaisuutta ja antiikkista vaikutelmaa. Tämän voin kyllä itsekkin allekirjoittaa ilman vertailuja uudehkoa Hiacea jonkin matkaa talvella ajaneena. Eihän siihen saa edes ESP:tä, vaikka muissa se on jo vakiona tai saa melko edulliseen hintaan. Että siinä on sulle kovan käytön Toyota pakua.
Kun Kia alkaa jossain vaiheessa myymään vaikkapa H1:een perustuvaa pakettiautoa kunnon takuulla edulliseen hintaan, voidaan tuo muinaisjäänne-Hiacen tuonti lopettaa suomeen kokonaan.
T: common rail 170 hv.
korjauksiin, ei ole varaa eikä halua vaihtaa uuteen.
Niin, Eihän Toyota ikinä, mitenkään tyylillä tai suoranaisella toiminnallisuudellakaan välttämättä menestynyt, mutta puhunkin kestävyydestä. Myönnän, että en ole mikään autotuntija, mutta tälläinen kuva minulla on ja kaikki tuttavani, joilla on auto sanovat samaa, yhdellä putkiliike ja kiakki hiaceja jo toisessa polvessa. Toyota on työkone. Ei kaunis tai mukava mutta tekee työnsä. ... KAi?
Niin se vaan menee ,että ensinnä vannotaan kivien ja kantojen kautta nipponistien suulla,että romua ja paskaa idästä tulee. Niin se oli aikoinaan -60 luvulla kun ensimmäiset japsit tulivat. Silloinkin kuuli vannottavan amerikan ja saksalaisten romujen omistajien suusta,en ikinä jaappanilaista romua pihaani kerää, vaikka hinta oli edullinen saksalaisiin käytettyihin romuihin verratessa. Sama se on tänään Kian kohdalla. Ans kattoo mitä virttä veisataan kymmenen vuoden päästä.
Hyundain toinen valmistava merkki on Kia.
Sama konserni nykyään kun Hyundai osti Kian konkurssipesän 90 luvun lopulla.
Siittähän se sitten alkoi Kiankin laatu paranemaan kun Hyundai
otti Kian valmistamisen itselleen.
nykyän saa keskustelua aikaseks aiheesta jos toisestakin.
"kyllä me """delttalaiset"""ollaa ny nii syntist porukkaa etttä"
Eiköhän kuule eu-liittymisten ja kaiken muun paskan myötä olla kaikki kohta yh..tä soppaa!
Minä en EU ovia availemas äänelläni,ehkä sinä olit,minä ostin KIAn,>SO WHAT
Vaan venäläisiä. Jos on auton hankkinut ei voi mitään, mutta jos et ole vielä, niin älä hanki jos se Venäjää tukee. Venäjä vielä tuosta vahvistuu niin tulee tankit Helsinginkin kaduille ja puolieurooppaa vedetään pimeäksi.
On se nyt vaan niin, että jos Eurooppa ei EU:n avulla yhdenny, niin Venäläiset, USA ja Kiina jyrää meittit kuin Arska kukkakedon Hummerillaan.
Se on EU tai CCCP joten hieman mietintää PLZ
kans "kuki"!
onko deltaomistaja muuttunut siitä kun 06 2007 ostin autoni?? ja seuraava auto tulee olemaan KIA..joittenkin pelokkaitten hörhöjen "syyttelyt" oli kuule kyse autonomistajista tai venäjäläisistä. HYVÄN auton ostan iiiiihan mist virmast tahansa!!
FUCK????????????????????????????
http://www.yle.fi/uutiset/ulkomaat/oikea/id104289.html
jutulla joku tarkoitus?
yleensäkään mitään tarkoitusta. Oikein säälittää tämä tietämättömyys maailman menosta. En ota muuta kantaa venäläisiin kuin sen että siellä, missä niitä on, tapahtuu aina ikäviä asioita. Ne eivät kerta kaikkiaan halua noudattaa samoja pelisääntöjä kuin länsimaat. Katsokaa Venäjälle meneviä rekkajonoja ja satoja tuhansia autoja. Kuka niitä autoja ostaa ja millä rahalla kun duunarin keskipalkka on muutama sata euroa. Taitaa olla naapurilla omat setelipainot euroja varten. Kyllä koko systeemissä jokin haisee muullekin kuin paskalle ja hapankaalille.