Niin ollaan tässä firmalle kateltu "uutta" työautoa kun vanhalla hiluxilla alkaa olla jo yli 200tkm ajettu. Ja uutta tuossa suomessa katseltiin, kun ei paljoa enempää maksa kuin käytetytkään. Mutta kun itse olen ulkomailta autoni uittanut niin tuli mieleen katsoa millä hintaa firmallekkin sais auton uitettua. Ja saksassa ei nyt kauheesti ollu halvempia, mutta ruotsissa on hinnat kohdallaan. Mutta sitten yritin selvittää veroja, kun uudempia hiluxeja ei ole suomeen tuotu, niin ei ollutkaan niin helppo homma. Eli mistäs sais tiedettyä päästöarvot? Ja onko verotusarvo noin oikea auton hinta suomessa? Miten muuten saako alv vähennyksen kun rekisteröidään huoltoautoksi? Saako tuoda huoltoautoksi jopa ilman veroja niin kuin matkailuauton? Onko kellään tiedossa firmaa joka toisi edullisesti suomeen tälläsen ja osais neuvoa?
Työauto ruotsista
Duunari66
21174
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Pakun vero määräytyy CIF hinnan mukaan. Ostohinta ulkomailla plus rahti. Siitä hinnasta menee 35 % veroa + siitä alv. Eli siis jos auto maksaa Ruotsissa 20 000 euroa ja rahti 300 euroa, on veron määrä 7105 euroa plus alv 1563 euroa. Alvin eli elvin saat aikanaan valituksen kautta takaisin.
Kokonaisuudessaan auto tulisi maksamaan 28968 euroa plus katsastus, kilvet jne. kulut. Yritykselle ostaessasi saat auton luonnollisesti ostettua Ruotsista ilman alvia vilauttamalla firmasi y-tunnusta.
http://www.finlex.fi/fi/oikeus/hao/2006/20063176
Autovero, Autoverotus, Verotusarvo, Hankinta-arvo, Hankinta-arvoon luettavat kustannukset, Uusi ajoneuvo, Maahan tuotu ajoneuvo, Maassa valmistettu ajoneuvo, Syrjivyys
Helsingin HAO
Diaarinumero: 02622/04/8301
Antopäivä: 18.08.2006
Taltio: 06/1101/1
A Oy oli tuonut maahan uusia ajoneuvoja Euroopan unionin alueelta. Ajoneuvot tuotiin meriteitse Kotkan satamaan, jossa ne purettiin laivasta ja josta ne siirrettiin edelleen vapaavarastoon. Kustannukset laivasta purkamisesta sekä kuljetuksesta vapaavarastoon lisättiin jälkiverotuksin ajoneuvojen verotusarvoihin. Hallinto-oikeus katsoi, että kustannuksia meriteitse maahan tuotujen ajoneuvojen laivasta purkauksesta ja kuljetuksesta satamasta verovelvollisen varastoon ei voitu rinnastaa ajoneuvon valmistajalle valmistuspaikalla syntyviin kustannuksiin. Hallinto-oikeus viittasi Euroopan yhteisöjen tuomioistuimen tuomioon asiassa C-68/96, Grundig Italiana, ja katsoi, että Euroopan yhteisön perustamissopimuksen EY 90 artikla ja sen tulkintaa koskeva yhteisöjen tuomioistuimen soveltamiskäytäntö edellyttävät autoverolaista poiketen, että toisesta yhteisön jäsenvaltiosta tuotujen uusien ajoneuvojen verotusarvoon ei tule sisällyttää mainittuja kustannuksia, koska vastaavia Suomessa syntyneitä kustannuksia ei sisällytetä Suomessa valmistetun ajoneuvon verotusarvoon. Koska autoverolain 11 §:n 3 momentissa säädetty verotusarvon määrittämistapa on puheena olevilta osin Euroopan yhteisön perustamissopimuksen EY 90 artiklassa tarkoitetulla tavalla syrjivä, tullin olisi tullut jättää sanottu säännös soveltamatta. Jälkiverotukset kumottiin. Äänestys 2-1.
Autoverolaki 11 § 3 ja 4 mom (1482/1994)
Euroopan yhteisön perustamissopimuksen EY 90 artikla
Euroopan yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 17.6.1998 asiassa C-68/96, Grundig Italiana SpA vastaan Ministero delle Finanze (Kok. 1998, s. I-3775)
Vrt. KHO:n päätös 19.3.2002 taltionumero 605
KHO:n päätös 9.5.2007 taltionumero 1235: Tulliasiamiehen valituslupahakemus hylätään