S60-malli esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä syksyllä 2000. Vuonna 2002 Pariisissa esiteltiin malliston huipulle S60R-malli. Vuonna 2004 mallille tehtiin kevyt kasvojenkohotus, jolloin mm. puskurit ja valot uudistuivat.
S60:n tärkein tuotantopaikka on Belgian Gent. Vuodesta 2001 lähtien S60-mallia on koottu myös Malesiassa, jossa Volvoja on valmistettu jo vuodesta 1951 lähtien. Malesiassa valmistuksessa on ollut 2-litraisella 180 hevosvoimaisella sekä 2,3-litraisella 250 hevosvoimaisella moottorilla varustettuja S60-malleja. Kolmantena kokoamispaikkana on Thaimaa, jossa on valmistunut vuodesta 2001 lähtien 180- ja 200-hevosvoimaisia malleja. Seuraaja on odoteltavissa luultavasti vuonna 2009
S60:n tärkein tuotantopaikka on Belgian Gent. Vuodesta 2001 lähtien S60-mallia on koottu myös Malesiassa, jossa Volvoja on valmistettu jo vuodesta 1951 lähtien. Malesiassa valmistuksessa on ollut 2-litraisella 180 hevosvoimaisella sekä 2,3-litraisella 250 hevosvoimaisella moottorilla varustettuja S60-malleja. Kolmantena kokoamispaikkana on Thaimaa, jossa on valmistunut vuodesta 2001 lähtien 180- ja 200-hevosvoimaisia malleja. Seuraaja on odoteltavissa luultavasti vuonna 2009
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ei mitään uutta, S60 ja V70ssähän lienee sama alusta nykyään Mondeon kanssa jne.
300- ja 400-sarjan autoja tehtiin jo 70-/80- luvuilla Hollannissa, moottoreina usein renu sukuisia jne.
Belgian Gentissä on tehty iät ajat saksalaisia fordeja ja tietysti osa vielä britanniassa.
S60:ssä ei ole minkään Fordin alusta, koska kyseessä on malli, joka on ajalta ennen Fordin isännyyttä. Jos niin halutaan sanoa, se on enää ainoa aito Volvo. Tosin en ymmärrä, miksi niin haluttaisiin sanoa. Mitkä muut autot eivät ole aitoja: kaikki, jotka käyttävät konserniosia tai alihankkijoiden palikoita? Siis kaikki.
Volvoja haetaan niin ne on 200/700/900 sarjat. Että näin.
...kuin vaikkapa PV ja Amatson tai niiden kanssa samaan muotoilulliseen perussuuntaukseen palanneet S 60 ja S 80.
Ovatko vain ne oman lapsuusajan mallit aitoja?
> Belgian Gentissä on tehty iät ajat saksalaisia fordeja
Typo, vai onko todellakin näin? Lähinnä siis, mistä tuo saksalainen osuus tulee? Sen voin kyllä uskoa, että belgiassa tehdään "amerikkalaisia" autoja... Mutta että siellä tehtäisiin saksalaisia amerikkalaisia autoja on jo hienoa. :)
mutta DAF:n hollantilaisäpärän jälkeläiset eivät ole!
Globaalissa maailmantaloudessa ei VALMISTUSmaalla ole juuri enää merkitystä ostajan kannalta.
Ostin itsekin Meksikossa valmistetun Volkswagenin eikä minua kiusaa tipan vertaa se, ettei auto olekaan Saksassa väsätty. Turkkilaiset ja puolalaiset siirtotyöläiset ne Saksassakin robotteja vahtivat.
SUUNNITTELULLA sen sijaan on merkitystä. Minulle Volvon S60, V70 ja S80 edustavat ruotsalaisen linjan jatkumoa. Sellaisen ostaessani tietäisin saavani pohjoismaisten suunnittelijoiden Pohjoismaihin suunnitteleman menopelin.
S40 ja V50 eivät ole minulle mitään aitoja Volvoja. Ne edustavat BeNeLux-linjaa. Ne on tehty ”väkisin” Volvon mallisarjan täydennykseksi ja niistä voidaan vetää linja taaksepäin aina takavuosien ”sukkanauhavetoisiin” DAFfeihin saakka. Toisaalta niissä näkyy isännän (Fordin) osuus paljon selkeämmin kuin isoissa ”oikeissa” Volvoissa.
Tuollaista BeNeLux/Ford-Volvoa en huolisi itselleni, ne isommat kiinnostaisivat kyllä.
Volvot ja ”Volvot” ovat eri autoja.
Miksi sitten S40 / V50 olisivat vähemmän aitoja Volvoja kuin Belgialainen, WAG:n dieselmoottorilla ryyditetty 850 aikoinaan tai Mondeon kanssa pohjalevyn ja osan moottoreista jakava V70 nykyisin.
Miksi S 40 on tehty väkisin jatkamaan mallisarjaa, mutta XC 90 ei? Vai onko sekin... Kuinka monta yhteistä osaa nykyisellä S40:llä on DAF:in kanssa? Viiden pisteen vihje: 440:llä ei ollut yhtään ja siinä välissäkin on jo ollut yksi mallisarja. Ja DAF ei ollut suinkaan mikään huono auto, olipahan vain pieni valmistaja ja jäi siksi jalkoihin. Kuorma-autopuolella DAF on edelleen arvostettu.
tiennyt, että Mondeossa tai V70:ssä oli pohjalevy, puhumattakaan, että samanlainen.
Alustaratkaisu (platform) niissä on kyllä suunniteltu samalle toimintaperiaatteelle.
Toyota ei olekaan japanilainen, eikä Honda, eikä Nissan!!!
Eikä Opel saksalainen, eikä VW saksalainen, vaan brasilialainen tai meksikolainen - vai miten se nyt oli...?
262 Coupe ja 780 on valmistettu Bertonen tehtaalla Italiassa. Ja hyvä niin. Eivät ne muuten niin elegantteja pelejä olisikaan.
jossa on volvon merkki keulassa..
http://www.ford.com/
Nokia ei olekaan suomalainen! Niitä tehdään ympäri maailman. Kauheaa!
http://www.ajovalo.net/Valmistusmaat_Ford.htm
Eurooppalainen työvoima on niin kallista, ettei Volvon hinnalla saa Euroopasta mitään laatua. Ainakin Honda-moottoripyörien valmistuksen laatu nousi ihan silmissä, kun valmistus siirtyi Italiasta Thaimaahan.
Joka tapauksessa tuotteen suunnittelu ja kehitys ratkaisee kuinka hyvä siitä voidaan tehdä.
Volvo on hyvä esimerkki pohjalaisesta vanhoillisuudesta: johtaja itki kuinka katumaasturit eivät enää mene päämarkkinoilla kaupaksi. V..u! Eikö Volvo vieläkään osaa reagoida markkinoiden muutoksiin? Ihan uskomatonta, että isot johtajat vain itkevät eivätkä tee mitään!!!
Nyt 900-kuutioinen 3-sylinterinen talousihme Volvoltakin, niin voisi päästä joskus voitollekin. Kyllä se on vaan niin, että jos Volvo ei muuta tuotestrategiaansa, Volvo haetaan konkurssiin parin vuoden sisällä!
Nimim. "V..unut osakas"
Ruotsalainen pitää kirjoittaa pienellä alkukirjaimella, muuten se on sukunimi!
Ihan asiaa tuo "puhuu". Volvo ei ole Ruotsalainen. Volvo on Markkanen.