Tekisi mieleni sanoa ja sanonkin, että kovasti yksinkertaista keskustelua täällä, ihan tunteella ja parhaassakin tapauksessa pelkästään lehtijuttujen varassa.
Esim. tämä kitkarengaskeskustelu...
Tyypit, jotka jostakin syystä vihaavat kitkarenkaita yli kaiken eivätkä koskaan ole ajaneet kitkoilla ja eivätkä koskaan tule ajamaan kitkoilla niin tietävät kaiken nippelitiedon kitkarenkaiden ominaisuuksista. Mistä he ovat tietonsa saaneet? Lukemallako tätä keskustelupalstaa?
Itse ajan uudehkolla isolla henkilöautolla. Kesärenkaat näyttävät loppuvan n. 30000 km:ssä. Edelliset kitkarenkaat kun ajoin viimeisenä kesänä lailliseen loppuun oli renkailla ajettu 80000 km. Täällä väitetään kitkarenkaiden kuluvan liikaa kesällä. Se ei pidä paikkaansa. Ja vaikka pitäisikin niin entä sitten? Viimeisen kesän jälkeen ne kuitenkin hylätään.
Talvirenkaat vaihdetaan suunnilleen samaan aikaan kuin talvinopeusrajoitukset tulevat. On mahdoton sanoa absoluuttisella varmuudella kumpi vaikuttaa enemmän polttoaineen kulutuksen (kitkarengas vaiko talvinopeus) mutta talvella polttoainetta kuluu 0,5-1 litraa vähemmän.
Ajo-ominaisuuksista ritsoilla en tiedä mutta laadukkaalla isolla autolla ajo-ominaisuudet kitkoilla ovat ehkä vähän huonommat kuin kesärenkailla, mutta mukavuusmielessä kitkojen hiljaisuus korvaa mahdollisen pienen menetyksen.
Se, miksi rengasliikkeet eivät halua myydä kitkoja johtuu vain ja ainostaan kitkojen hyvyydestä. Kitkat pärjäävät pito-ominaisuuksissa niin lähelle UUSIA nastarenkaita että se ei ole mikään syy ajaa nastarenkailla. Sensijaan kitkojen uskomaton kilometrien kesto (jopa 3 kertainen kesto kesärenkaisiin nähden) tekee rengasliikkeet haluttomiksi myymään ja markkinoimaan kitkoja.
Jokainen ymmärtää, että jos myydään 30000 km välein renkaat autoon verrattuna 70000 - 90000 km välein myyntiin niin vetäähän se kauppiaan hiljaiseksi. Lisäksi pitää muistaa, että jos autossa on kahdet täysin erilliset kausirenkaat niin aina jää niitä käyttämättömiä millejä kun ei enää kannata laittaa alle seuraavana kautena. Tästä johtuen erillisillä kausirenkailla ajomäärä/rengaskerta voi jäädä esim. vain 20000 km/rengaskerta.
Sitten on näitä muita etuja kitkoissa. Aina voi lähteä ulkomaille ajamaan, aina voi ajaa moottoritiellä huoletta 120 toleranssit nastojen ropisematta. Kitkat voi laittaa alle varman päälle vaikka elokuussa ja ajaa juhannukseen asti tai vaikka koko vuoden. Perävaunuissa ja asuntovaunuissa voi pitää kesät talvet kitkarenkaat eikä ole mitään synkronointiongelmaa.
Esim. tämä kitkarengaskeskustelu...
Tyypit, jotka jostakin syystä vihaavat kitkarenkaita yli kaiken eivätkä koskaan ole ajaneet kitkoilla ja eivätkä koskaan tule ajamaan kitkoilla niin tietävät kaiken nippelitiedon kitkarenkaiden ominaisuuksista. Mistä he ovat tietonsa saaneet? Lukemallako tätä keskustelupalstaa?
Itse ajan uudehkolla isolla henkilöautolla. Kesärenkaat näyttävät loppuvan n. 30000 km:ssä. Edelliset kitkarenkaat kun ajoin viimeisenä kesänä lailliseen loppuun oli renkailla ajettu 80000 km. Täällä väitetään kitkarenkaiden kuluvan liikaa kesällä. Se ei pidä paikkaansa. Ja vaikka pitäisikin niin entä sitten? Viimeisen kesän jälkeen ne kuitenkin hylätään.
Talvirenkaat vaihdetaan suunnilleen samaan aikaan kuin talvinopeusrajoitukset tulevat. On mahdoton sanoa absoluuttisella varmuudella kumpi vaikuttaa enemmän polttoaineen kulutuksen (kitkarengas vaiko talvinopeus) mutta talvella polttoainetta kuluu 0,5-1 litraa vähemmän.
Ajo-ominaisuuksista ritsoilla en tiedä mutta laadukkaalla isolla autolla ajo-ominaisuudet kitkoilla ovat ehkä vähän huonommat kuin kesärenkailla, mutta mukavuusmielessä kitkojen hiljaisuus korvaa mahdollisen pienen menetyksen.
Se, miksi rengasliikkeet eivät halua myydä kitkoja johtuu vain ja ainostaan kitkojen hyvyydestä. Kitkat pärjäävät pito-ominaisuuksissa niin lähelle UUSIA nastarenkaita että se ei ole mikään syy ajaa nastarenkailla. Sensijaan kitkojen uskomaton kilometrien kesto (jopa 3 kertainen kesto kesärenkaisiin nähden) tekee rengasliikkeet haluttomiksi myymään ja markkinoimaan kitkoja.
Jokainen ymmärtää, että jos myydään 30000 km välein renkaat autoon verrattuna 70000 - 90000 km välein myyntiin niin vetäähän se kauppiaan hiljaiseksi. Lisäksi pitää muistaa, että jos autossa on kahdet täysin erilliset kausirenkaat niin aina jää niitä käyttämättömiä millejä kun ei enää kannata laittaa alle seuraavana kautena. Tästä johtuen erillisillä kausirenkailla ajomäärä/rengaskerta voi jäädä esim. vain 20000 km/rengaskerta.
Sitten on näitä muita etuja kitkoissa. Aina voi lähteä ulkomaille ajamaan, aina voi ajaa moottoritiellä huoletta 120 toleranssit nastojen ropisematta. Kitkat voi laittaa alle varman päälle vaikka elokuussa ja ajaa juhannukseen asti tai vaikka koko vuoden. Perävaunuissa ja asuntovaunuissa voi pitää kesät talvet kitkarenkaat eikä ole mitään synkronointiongelmaa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
hullupalstojen äiti.
Koko homma on aivan hukassa, mitään järkevää keskustelua ei enää ole.
"Ajo-ominaisuuksista ritsoilla en tiedä mutta laadukkaalla isolla autolla ajo-ominaisuudet kitkoilla ovat ehkä vähän huonommat kuin kesärenkailla, mutta mukavuusmielessä kitkojen hiljaisuus korvaa mahdollisen pienen menetyksen. "
mikäpä mahtaa olla tämä laadukas iso auto, jossa ajettavuus "ehkä" vähän huononee?
"ehkä vähän huonommat"-lausahdus kertoo mitä vaadit autoltasi - et kovinkaan paljon, ainakaan ajettavuudessa...
Syy on siinä, että nykyisin kaikilla latvakakkosilla on tietokone ja laajakaistayhteys. 10-15 vuotta sitten asia oli toisin. Netissä renkkui etupäässä fiksua harrastajaporukkaa ja keskustelut olivatkin tasokkaampia.
Nykyisin se sakki, joka ennen räki kiskalla kattoon osallistuu "keskusteluun". Taso on sen mukaista niin sisällöllisesti kuin kirjoitusasullisestikin.
Myös nastarenkaat kestävät huomattavasti kauemmin kuin kesärenkaat. Kitkarengas ei siis siinä mielessä tarjoa mitään etua. Kesärenkaana kitkaa ei voi suositella kenellekään, kuten ei myöskään entistä nastarenkasta, josta nastat on poistettu.
Myös nastarenkaiden kanssa polttoaineen kulutus on pienempi kuin kesärenkaiden kanssa. Suurin syy on tosiaan pienemmät nopeudet, mutta myös esim moottorin esilämmitys voi vaikuttaa. Nastarenkaat voivat olla kitkoihn verrattuna jopa vähemmän kuluttavat, koska niissä "kitkaa" on vähemmän.
Laadukkaassa isossa autossa ei nastojen melu ole mikään ongelma. Käytännössä melutaso on ihan sama kuin kitkarenkaiden kanssa. Enemmänkin eroa tulee eri rengasmerkkien kesken kuin rengatyyppien kesken. Ajo-ominaisuuksiinkaan vaikutusta ei juurikaan ole, koska nykyiset nastarenkaat ovat käytännössä kitkarenkaat, joihin on lisätty nastat.
Kyllä minulle on aina kerrottu soveltuvista vaihtoehdoista rengasliikkeissä. Siinä yksi syy, miksi olen viime talvet ajanut kitkoilla. Ja jos ei rengaskauppias sitä kiellä, niin myös seuraavat saattavat olla kitkat.
Toki toit hyvin esille kitkojen hyvät puolet, mutta niistä huonoista et mainitse mitään. Esim silloin kun pitoa tarvittaisiin eniten kitkarenkaat tarjoavat sitä vähiten.
Pitää ajatella kokonaisuuksia eikä jotakin erikoistilannetta.
Jos on esim. silloin tällöin jokin poikeuksellisen huono keli kitkarenkaille niin ei sillä ole juuri minkäänlaista painoarvoa koko kautta ajatellen. Kitkarenkaat ovat lukuisissa tilanteissa paremmat kuin nastarenkaat ja kitkarenkaat voi huoletta laittaa alle heti juhannuksen jälkeen kun nykyään on niitä raekuurojakin kautta vuoden.
Jos renkaat valitaan huonoimman kelin mukaan niin silloin nopeusrajoituksetkin pitäisi olla saman kelin mukaan koko kauden eli ehkä luokkaa 20-30 km/h
Perusteena omat kokemukseni 15 vuoden ajalta kitkarenkaista. Kestävyys (Nokian ja Pirellin)kitkoilla on huippuluokkaa, samoin ajo-ominaisuudet ja pieni meteli. Matkoilla
Häme-Lappi ei mitään ongelmia.
Koska en aja valtateilläkään edelläajavan puskurissa
kiinni, ei tule myöskään vähällä-piti-tilanteita.
Suosittelen muille kuin Audi- ja Bemarikuskeille.
sitten suositella meikäläiselle, joka raukka joudun ajamaan Audilla?