Saksassa myytiin 2003 ensimmäisen vuosipuoliskon
eli 1-6/ 2003 autoja seuraavasti ja muutos
edelliseen vuoteen näkyy faktatiedoissa.
Mukana 50 eniten myytyä autoa, eli 97% myydyistä
uusista autoista.
Autoja myytiin eli ostettiin yht. 1307267 kpl
Mercedes:
Mersuja tuosta määrästä 10,94%.
Mersujen kappalemääräinen myynti väheni n. 10000 kpl eli Mersu menetti markkinoilla osuutta vajaan
prosentin.
Audi:
Audeja tuosta määrästä 8,24%.
Audien kappalemääräinen myynti väheni n. 800 kpl,
eli Audikin menetti, mutta todella niukasti.
BMW:
BMW:tä tuosta määrästä 8,15%.
Bemareiden kappalemääräinen myynti väheni n. 3500 kpl eli Bemari menetti myös lievästi osuuttaan.
VW:
Volkswageneita tuosta määrästä 22,7%.
Volkkareiden myynti väheni n. 8300 kpl eli lievää
pudotusta myynnissä.
OPEL:
Opeleita tuosta määrästä 11,7%.
Opel ainoana saksalaisena kasvatti myyntiään n.
4700 yksilöllä.
FORD:
Fordien osuus tuosta määrästä 8,99%.
Ford menetti eniten kappalemääräisesti eli 13500
ajoneuvoa.
Tuontiautot:
PEUGEOT:
Peugeot kasvatti myyntiään 9200 kappaleella, toisinsanoen myynti kasvoi 20,4%.
Markkinaosuus 4,15%.
SKODA:
Skoda kasvatti myyntiään 5200 yksilöllä, eli
myynti kasvoi yli 14%.
Markkinaosuus 3,23%.
RENAULT:
Renoo menetti myyntiään 5600 yksilöä.
Menetys 5,4%.
Markkinaosuus 7,45%.
TOYOTA:
Toyota kasvatti myyntiään 5000 kappaleella, eli
14,3%.
Markkinaosuus 5,1%.
MAZDA:
Mazda kasvatti eniten eli myynti nousi 15500 kappaletta. Kasvua 912%.
Markkinaosuus 1,3%.
FIAT:
Fiat menetti myyntiä 4500 kappaletta, eli 13.8%
vähennys.
Markkinaosuus 2,1%.
SEAT:
Seat kasvoi ja myynti lisääntyi 3200 autolla eli
16,5%.
Markkinaosuus 1,73%.
SMART:
Smart menetti myyntiä 3600 auton verran eli myynti
laski 16,7%.
Markkinaosuus 1,4%.
CITROEN:
Citroen kasvatti myyntiä 5500 autolla eli
kasvu 43,3%.
Markkinaosuus 1,3%.
NISSAN:
Nissan kasvoi 3900 autolla, kasvu-prosentti 49,6%.
Markkinaosuus 0,9%.
MINI:
Minien myynti kasvoi 1300 eli 11%.
Markkinaosuus 1%.
Yhteenveto:
Ns isoja autoja myydään Saksassa aika niukasti ja
määrät ovat vähenemään päin.
4 autoa sadasta on E- Mersu. eli n. 4%
2 autoa sadasta on A6 Audi eli n. 2%
2,4 autoa sadasta on 500-sarj. BMW eli 2,43%
yhteensä näiden osuus on n. 8,5%
Eniten myydään keskiluokkaa, Vectra, BMW 300-srj,
Audi A4, Passat, kuitenkin lopputuloksella, että
nämäkin autot ovat menettäneet markkinoita tuontiautoille lukuunottamatta uutta Vectraa, joka
on selkeesti lisännyt suosiotaan.
VW Golf/Bora on ylivoimaisesti eniten myyty
saksassa, kuitenkin edelliseen vuoteen niidenkin
myynti on laskenut 15,6%.
Ulkolaiset eli tuontiautot ovat lähes kaikki
vallanneet markkinoita saksalaimerkeiltä.
Jättimenestys myynninlisäyksessä Mazda 6,
myös Skoda Fabia, Peugeot 206 sekä 307, Renault Megane, Seat Cordoba ovat suuria voittajia
saksalaismarkkinoilla.
Tehkääpä viisaita päätelmiä siitä, mihin sakut
suuntaavat rahansa, millaisia HEIDÄN UNELMANSA
OVAT ja mihin suuntaan ollaan menossa!
eli 1-6/ 2003 autoja seuraavasti ja muutos
edelliseen vuoteen näkyy faktatiedoissa.
Mukana 50 eniten myytyä autoa, eli 97% myydyistä
uusista autoista.
Autoja myytiin eli ostettiin yht. 1307267 kpl
Mercedes:
Mersuja tuosta määrästä 10,94%.
Mersujen kappalemääräinen myynti väheni n. 10000 kpl eli Mersu menetti markkinoilla osuutta vajaan
prosentin.
Audi:
Audeja tuosta määrästä 8,24%.
Audien kappalemääräinen myynti väheni n. 800 kpl,
eli Audikin menetti, mutta todella niukasti.
BMW:
BMW:tä tuosta määrästä 8,15%.
Bemareiden kappalemääräinen myynti väheni n. 3500 kpl eli Bemari menetti myös lievästi osuuttaan.
VW:
Volkswageneita tuosta määrästä 22,7%.
Volkkareiden myynti väheni n. 8300 kpl eli lievää
pudotusta myynnissä.
OPEL:
Opeleita tuosta määrästä 11,7%.
Opel ainoana saksalaisena kasvatti myyntiään n.
4700 yksilöllä.
FORD:
Fordien osuus tuosta määrästä 8,99%.
Ford menetti eniten kappalemääräisesti eli 13500
ajoneuvoa.
Tuontiautot:
PEUGEOT:
Peugeot kasvatti myyntiään 9200 kappaleella, toisinsanoen myynti kasvoi 20,4%.
Markkinaosuus 4,15%.
SKODA:
Skoda kasvatti myyntiään 5200 yksilöllä, eli
myynti kasvoi yli 14%.
Markkinaosuus 3,23%.
RENAULT:
Renoo menetti myyntiään 5600 yksilöä.
Menetys 5,4%.
Markkinaosuus 7,45%.
TOYOTA:
Toyota kasvatti myyntiään 5000 kappaleella, eli
14,3%.
Markkinaosuus 5,1%.
MAZDA:
Mazda kasvatti eniten eli myynti nousi 15500 kappaletta. Kasvua 912%.
Markkinaosuus 1,3%.
FIAT:
Fiat menetti myyntiä 4500 kappaletta, eli 13.8%
vähennys.
Markkinaosuus 2,1%.
SEAT:
Seat kasvoi ja myynti lisääntyi 3200 autolla eli
16,5%.
Markkinaosuus 1,73%.
SMART:
Smart menetti myyntiä 3600 auton verran eli myynti
laski 16,7%.
Markkinaosuus 1,4%.
CITROEN:
Citroen kasvatti myyntiä 5500 autolla eli
kasvu 43,3%.
Markkinaosuus 1,3%.
NISSAN:
Nissan kasvoi 3900 autolla, kasvu-prosentti 49,6%.
Markkinaosuus 0,9%.
MINI:
Minien myynti kasvoi 1300 eli 11%.
Markkinaosuus 1%.
Yhteenveto:
Ns isoja autoja myydään Saksassa aika niukasti ja
määrät ovat vähenemään päin.
4 autoa sadasta on E- Mersu. eli n. 4%
2 autoa sadasta on A6 Audi eli n. 2%
2,4 autoa sadasta on 500-sarj. BMW eli 2,43%
yhteensä näiden osuus on n. 8,5%
Eniten myydään keskiluokkaa, Vectra, BMW 300-srj,
Audi A4, Passat, kuitenkin lopputuloksella, että
nämäkin autot ovat menettäneet markkinoita tuontiautoille lukuunottamatta uutta Vectraa, joka
on selkeesti lisännyt suosiotaan.
VW Golf/Bora on ylivoimaisesti eniten myyty
saksassa, kuitenkin edelliseen vuoteen niidenkin
myynti on laskenut 15,6%.
Ulkolaiset eli tuontiautot ovat lähes kaikki
vallanneet markkinoita saksalaimerkeiltä.
Jättimenestys myynninlisäyksessä Mazda 6,
myös Skoda Fabia, Peugeot 206 sekä 307, Renault Megane, Seat Cordoba ovat suuria voittajia
saksalaismarkkinoilla.
Tehkääpä viisaita päätelmiä siitä, mihin sakut
suuntaavat rahansa, millaisia HEIDÄN UNELMANSA
OVAT ja mihin suuntaan ollaan menossa!
Vastaukset 22
Vanhimmat
Mitenkäs tämä taas liittyi autoveroihin ja vakuutuksiin?
Jos lukisit muitakin kuin autolehtiä, tietäisit, että Saksassa on lama, tämä näkyy tietenkin autovalinnoissa.
Väyskejä ja Pappa-Bemareita myydään Saksassa suhteellisestikin moninkertaisesti verrattuna Suomeen. Kun ottaa huomioon, että Saksassa autokanta ja automyynti on väkimäärään suhteutettuna selvästi suurempi kuin Suomessa eli kakkos- ja kolmosautojen osuus myynnistä on suurempi, niin ero korostuu edelleen. Suurin muutos Saksassa näkyy tapahtuneen siinä, että osa Fordeista myydään nykyään Mazdan leimalla, kyse ei siis ole mistään suunnattomasta muutoksesta valmistusmaissa.
Olisitte laittanut mukaan myös lähteen, katetta messulle. Kumman vähän myynti ollut, eihän tuosta tule kuin 2,6 miljoonan vuositaso. Eikös teutoonit ostele 3,5 miljoonan vuositahdilla uusia vaunuja?
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=trendit&article=110504&preview=1&page=2
lisäksi on käytetty taskulaskinta,
Sharp Pocket Computer PC 1262
Taitaa lama puristaa.
Toisaalta MB CLK: ta myytiin enemmin kuin Renault Lagunaa :=)
Lama ja lama,
jos pitää halvempia ostaa rahanpuutteen takia,
niin miks ei Poloja ja Ford Ka_ta, mutta
kun Peugeot 206 jne näyttää KIINNOSTAVAN,
aika mielenkiintoista, toki Renault Megane
ilmeisesti on uudella ilmeellään hurmannut
sakut......::)))), LAMASTA huolimatta!
...
Saksassa myytiin uusia henkilöautoja alkuvuonna (jakso 1-6/2003) 0,9 % vähemmän kuin vuotta aikaisemmin samalla jaksolla.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=trendit&article=110504&preview=1&page=1
En tiedä millainen on ranskisten hinnoittelupolitiikka, vai mikä on suosion nousuun syy. Kymmenkunta kärkipaikkaa kuitenkin miehitetty ihan laatuvaunuilla eikä pakastealtaan valikoimalla ;)
Pösö muu kotterojaan tappiolla, siinä syy !
MTV3 uutiset tänään:
Euroopan toiseksi suurin autovalmistaja Peugeot antoi tänään jo toisen tulosvaroituksen kolmen kuukauden sisällä. Ranskalaisyhtiön tuloksentekokykyä rasittaa euron vahvistuminen. Myöskään autojen myynti ei ole vetänyt odotetusti. Erityisesti ranskalaiset ovat olleet auto-ostoissaan varovaisia.
Peugeot laskee euron vahvistumisen lohkaisevan yhtiön koko vuoden voitosta noin 600 miljoonaa euroa. Syyskuun loppuun mennessä yhtiö oli koonnut liikevaihtoa hieman päälle 40 miljardia euroa. Se on aavistuksen vähemmän kuin vuosi sitten samaan aikaan.
Autoja myytiin hieman aikaisempaa enemmän eli hinta jousti. Peugeot ennakoi koko vuoden liikevoiton jäävän 2,1 miljardiin euroon. Aiemmin voittoarvio oli 3,0-3,1 miljardia euroa. Alaa seuraavat analyytikot pitivät yhtiön aikaisempaa arviota liian optimistisena.
2,1 miljardia liikevoittoa on kyllä käsittääkseni aika kaukana tappiosta. Tosin firman autoteollisuuden gross margin on tipahtanut aika lähelle 3% eli alan pääomarakenteen huomioon ottaen sijoitetun pääoman tuotto ei ole riittävä.
Kun VW:n myynti on laskenut, niin VW:n sisaryhtiöiden Skodan ja Seatin noussut. Huomaa, että markkinoita on tarkoituksella jaettu. Esim uudesta Polosta ei tule farmaria, vaan se farmari on Skoda Fabian farkkuversio. Golf on juuri uudistunut (myynti alkanut tässä kuussa), joten Golfin osuuden väheneminen on selvää kauraa. Uudesta Golfistakaan ei ehkä tule farmaria, vain hieman pidempi ja korkeampi Plus versio. Taidetaan farmarimarkkinat jättää lähes kokonaan Skodalle (Octavia farmari).
tällaista faktaa olet saanut eli osoiteita!! Huomaa että et ole koskaa käynyt Tallinnan satamaa pitemmällä!! Saksasta puhumattakaan..
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=trendit&article=110504&preview=1
Huomaa, ettet ole käynyt ketjussa ensimmäistä viestiä pitemmällä!
Tuonti vaatii veronsa!
Kirjoittanut: Antti, 23.10.2003 klo 10.02
Ei oo ihme, että sakut mielellään näistä
halvalla luopuu! Pitää ne varmaan pirskeitä
niillä euroillaan, mitä finskit romuistaan heille
kantaa.......!!!!!!
MERSUJA TUONEILLA
ei oo vapaa-ajan ongelmia.......::)))))
Tuonti näköjään vaatii veronsa!
-Neuvokaa mersukorjaamo, toin mersun
-Turbon öljyvuoto CDI:ssä??
-Perän korjaajia
-Mersun etupenkit ei kestä
-190 takakumit kuluu
-123 kytkin pamahti aamulla
-latausongelmia
-Mikä vika pyyhkimessä ?
-mistä vaihdetaan lämp. moottori????
-Savuttava C
-W124 hehkuvalo käyttäytyy oudosti
-124 käsijarru valo epäkunnossa
-painelaakerin vaihto
-Kylmänä pitää sirittävää ääntä
-Hehkutulppien vaihdossa ongelmia
-MB tuulilasinpyyhin jumissa
-Mersun penkin korjaajaa?
-RAVISTAA TYHJÄKÄYNNILLÄ 200E
-C220D Lucas pumpun korjaus
-Hehkun sulake missä
-Autom. vaihteet katosivat cdi
-kansivuotoko?
-ABS:n merkkivalo... Palaa
-MB 190D -86 jumputtaa
-Viton kanssa ongelmia
-diesel "seilaa", ei meinaa pysyä tiellä
-Oven lukot reistailee
-C200 tyhjäkäyntiongelma
-Mersun (190E) ASD Perävika
-mittarit pimeni w124 vm 92
-Pakkivalot ei syty
-Takajousen vaihto 124
-Etsitään hitsausapua Hämeestä
-laakerivika
-onko korjattavissa mersun virtalukko
-kytkinpoljin jää pohjaan 230TE:ssä
-Automaattilaatikko Hajosi!? Hermot menee
-ohjaustehostin vika
-mb 190 e sammuilee - 2.0 bensa
-nykivä mersu, olen kyllästynyt
-300 Turbossa öljynpaine- ja öljynkulutusongelma
-kilikattaa..... kummasti
-penkin vehoilu resuna
-mersu sammuu kesken ajon
-Alipainepumppu, miten korjataan
-öljyä mersuun, mistä halavalla
-Jakopään vaihto CE 24 valve
-Vääntö puuttuu, tehot kadonneet autobahnoilla
-W201 190D tasauspyörästön vaihto
-apua kaivataan, MB Coupen kanssa
-200 d takapään lotina?
-Perän vaikerointia?
Aika rohkeita päätelmiä teet 50 myydyimmän mallin yhden vuoden myynnin muutosten perusteella. Fakta on hyvä asia, mutta sitä pitää osata tulkita :)
Onko mielessäsi käynyt esim. seuraavat asiat:
-Saksassa saattaa olla juuri nyt lama, joka vaikuttaa etenkin kalliimpien kotimaisten autojen myyntiin?
-Eikö ole mahdollista, että yhden vuoden tarkasteluhorisontti on liian lyhyt? Tulee mieleen esim. BMW, jonka kappalemyynnistä 3-sarja on yli puolet. Nykyinen malli on vuodelta 98, eli kypsässä iässä, mikä näkyy myös BMW:n koko konsernin kappalemyynnissä. Kun uusi 3-sarja tulee vuoden parin päästä, niin se vaikuttaa ihan varmasti BMW:n myyntiin nostavasti parin vuoden ajan. Mazda6 taas on ihan uusi merkki - kun lähtee nollasta niin on helppo saada kadehdittavia kasvulukuja.
-Eikö top-50:n ulkopuolelle jäävillä autoilla ole mitään merkitystä? Tuontiautoilta listalle nimittäin pääsee yleensää vain muutama malli, ja nekin ovat yleensä kovasti kasvavia (vrt. Mazda6). Missä ovat Mazdan muut mallit? Ehkä ne ovat juuri tänä vuonna pudonneet tuon listan ulkopuolelle ja laskevat Mazdan kokonaismyyntiä?
En jaksa puuttua noihin Saksa autoihin, koska antamasi luvut ovat jotakuinkin oikeat (Saksa autojen tärkeimmät mallit ovat top-50:ssä).
Allaolevat luvut siis saksan ensirekisteröinnit 1-6/2003 vs. 1-6/2002, sisältää kaikki mallit:
Peugeot: Myynnin kasvu n. 16% (ei 20,4% kuten sanoit)
Skoda: Kasvu 5000 autoa eli 12,8% (tässä olit lähes oikeassa)
Renault: Lasku 4000 autoa eli 3,7%
Mazda: Nousu 6300 autoa eli 19% (eli meni sinulla arvio vähän yläkanttiin)
Fiat: Laskua 9000 autoa eli 16%
Seat: Nousua 3000 autoa eli 11%
Citroen: Kasvua 70 autoa eli 0,2% (huom. ei 43,3%)
Nissan: Nousua 900 autoa eli 2,8% (ei siis aivan mainitsemaasi 49,6%)
Jos nyt vielä katsotaan mainitsemaasi Mazdan 900%:n kasvua: Onhan se hyvin, että Mazda6 on käynyt kaupaksi, mutta samalla muiden Mazdan mallien myynti on tippunut 9000 kappaleella.
..vastauksena alkuperäiseen väitteeseesi saksalaisten arvostuksen muutoksesta:
Saksalaisten autojen markkinaosuus saksassa:
1999 66,4%
2000 66,2%
2001 67,5%
2002 66,0%
1-8/2003 65,1%
Mitä tästä voimme sanoa? Kyllä, tuontiautoja on tänä vuonna myyty saksassa suhteessa enemmän kuin keskimäärin viime vuosina, mikä näkyy myös monien tuontiautomerkkien myynnin kasvuluvuissa. Onko n. 1 prosenttiyksikön heilahdus todiste suuresta asennemuutoksesta Saksassa? I don't think so ;)
Mistä lähteestä revit nuo tiedot Muitten
Mazdojen myynnin vähenemisestä?
Muita Mazdoja ei ollut 50 kärjessä, mutta
jos on käytettävissä 100% kattava tilasto,
niin kerro lähde!
Jatketaan sitten juttelua!
Minun antamani luvut täsmäävät, lähteen
50 eniten myytyä tilaston mukaan.
Sä olet keksinyt lukusi, vai?
Mitä tästä voimme sanoa? Kyllä, tuontiautoja on tänä vuonna myyty saksassa suhteessa enemmän kuin keskimäärin viime vuosina, mikä näkyy myös monien tuontiautomerkkien myynnin kasvuluvuissa. Onko n. 1 prosenttiyksikön heilahdus todiste suuresta asennemuutoksesta Saksassa? I don't think so ;)
Noita myyntimääriä katsellessa IHMETYTTÄÄ eniten,
että vain 8:lla sadasta vuosittain on HALU
ostaa iso eli E Mersu, Audi A6 tai BMW 500 sarjan
auto.
Meillä Suomessa on tuon sarjan autoilla aivan
yhtä suuri markkinaosuus, kylläkin sillä erolla
että E-mersu, Audi A 6 ja Volvo 70/80 sarja
kun lasketaan yhteen.
Eli, vaikka meillä on saanut autoista maksaa
20-25 % enemmän kuin Saksassa, niin se ei ole
hidastanut menekkiä Saksaan verrattuna.
Golf - sarjan auto Saksassa on eniten myyty ja
sama tilannehan on meilläkin.
Opel Astra - VW golf - Toyota Corolla - Nissan
Almera on sitä sarjaa meillä jota eniten myydään.
Ei näytä halvemmat hinnat uutena Saksanmaalla saavan aikaan sitä, että ajettais brameammilla
autoilla, kuin muissakaan korkean elintason maissa.
Tämäkin asia tuosta tilastosta hyvin selvästi on
pääteltävissä.
...on tässä
http://www.vdik.de/english/index_eng.htm
-> Passenger car/Commercial vehicle market
Kuten näet, en puhu paskaa. Luvuissa on ikävä kyllä vain merkkikohtaiset myyntiluvut. Muiden Mazdojen myynnin lasku on päätelty vähentämällä Mazdan kokonaismyyntiluvuista Tuulilasista hakemasi Mazda6:n myyntiluvut.
En ole lukuja hatusta vetänyt, niin tyhmä en ole. En tietenkään voi taata, että yllä mainisemani lähteen antamat tiedot olisivat oikeita. Voihan jopa olla, että olen tehnyt laskuvirheenkin ;)
...vaikka pieniltä nuo mainittujen preemioautojen markkinaosuudet Saksassakin kyllä tuntuvat.
Nopeasti vilkaistuna näyttää kuitenkin siltä, että A6:n (0,6%), BMW 500-sarjan (0,5%) ja MB E-sarjan (1,1%) yhdistetty markkinaosuus Suomessa 1-9/2003 on 2.2% eli vain n. neljäsosa saksan "penetraatiosta". Jos korvaamme 500-sarjan Volvo 70/80:llä (kuten ehdotat) kasvaa yhdistetty markkinaosuus 4,5%, joka on vain vähän reilu puolet Saksan penetraatiosta.
Tietysti jos mitataan osuuksia autokannasta eikä ensirekisteröinneistä, niin tilanne olisi varmaan ihan erilainen, kun kaikki Saksan vanhat preemioautot raahataan tätä nykyä Suomeen...
Niin ja lähde jälleen Tuulilasi.
...eli Ruotsin tilastojen mukaan A6 + E-sarja + 500-sarja markkinaosuus 1-8/03 on 3,05%, siis hieman Suomea suurempi. Tämä ero ei mielestäni selity suurella autojen hintaerolla, vaan varmasti monet preemioauton ostajat suosivat ns. "kotimaista" volvoa.
Jos taas vertailun vuoksi korvataan 500-sarja Volvo 70/80-malleilla, niin kokonaisosuudeksi saadaan huimat 13,9%!!!