Arvoisa raati.
Riittääkö nyky dieselin lämmitysteho (koneelle ja sisäilmalle) talvella vai vaatiiko lisälämmittimiä, esim. Webasto tai muita (PTC?).
Onko Suomeen tuodut diesel autot varustettu jollain erityisellä lämmityssysteemillä verrattuna esim. Saksassa myytäviin malleihin.
Kiinnostus varsinkin VW:n malleihin ja Volvo turbo dieselit.
Riittääkö nyky dieselin lämmitysteho (koneelle ja sisäilmalle) talvella vai vaatiiko lisälämmittimiä, esim. Webasto tai muita (PTC?).
Onko Suomeen tuodut diesel autot varustettu jollain erityisellä lämmityssysteemillä verrattuna esim. Saksassa myytäviin malleihin.
Kiinnostus varsinkin VW:n malleihin ja Volvo turbo dieselit.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mulla on Belgia mallin Vectra B DTI ilman lisalammitinta. Lammitys riittaa n.-15 kaupunkiajossa ja n.-25 maantieajossa.
Suomessa vastaavassa mallissa on lisalammitin enka ole kuullut etta olis tarvinut palella.
muista en tiijä, mut D4D avensiksissä on vakiona 5 kW webasto 1 kW lämmitysvastus, ilmeisesti tuon lämmitysvastuksen teho riittänee jotenkin pikkupakkasilla, koska webastoo ei juurikaan tarvitse muutakuin ennen ajoon lähtöä ja muutaman minutin ajon alkamisesta sen voipi sammuttaa.
Kuullun perusteella ainakin nuo wag-dieselit vissiin viileimpiä ilman lisälämmitystä.
Moi !
Nykydiesel on niin hyvä hyötysuhteeltaan (polttoainetaloudeltaan) että on pakko käyttää Eberiä pakkasilla niin, että voi sammuttaa sen auton normaalilämpötilan saavutettua.
Fordin (mondeoissa ja focuksissa ainakin) dieseleissä on eberi vakiona. Kyllä lämpöä piisaa. Ajastinkello lisävaruste, mutta hyvä vehje. Saksan vehkeistä en tiedä mitä kuuluu mukaan!
Vw:llä taitaa olla lisä sähkövastus, ainakin näissä suomi autoissa. Liekö riittää sekään, onko jollain kokemusta?
VW:n sähkövastus löytyy kaikista talvipaketilla varusteituista, myös saksassa on näitä malleja.
Niiden vesiputkessa olevien lämmitys"hehkutulppien" ottama
virta on yhteensä n. 45 A, eli teho on n. 500 W. Jokainen
voi siitä itse päätellä, paljonko 500 W teholla on lämmitysvaikutusta!
On kuin pieru Saharassa. Aivan älytön saksalaiskeksintö.
Eipä tahdo akkukaan lataantua, kun kaapeleiden jännitehäviöt tuolla
ylimääräisellä 45 A virralla pudottaa akun napajännitteen
alle 13 V:n. Sensijaan Eberin/Webaston tms.
teho on n. 4500 W, siis lähes kymmenkertainen. Siitä jo
riittää kabiinin lämmitykseen.
mersu on kyllä ihan lämmin diisselinäki 124malli. mutta uudemmat on jo kylmempiä,puhumakaan wolkkareista. ihan hyvä apu on halpa sisätilan lämmitin sähköllä,on lämmin auto aina kun lähtee.lyhemmillä matkoilla riittä lämpöa riittävästi jo 1500w lämppärillä.
Mersuja on sekä Webastolla (sisäilmaa varten) että sähkölämmittimellä varustettuna. Itse lämmitin on vakiovaruste, mutta kellolaitetta varten joutuu asennuttamaan lisäsarjan (mm kellolaite ja pumppu).
Jos lämmitintä ei oikeasti tarvi, niin kannattaa harkita jälkiasennuksen kannattavuutta. On ihan älyttömän kallista!