"Inertia" tuolla aikaisemmin mietti, mistä ihmeestä muka löytyy hienoja Toyotia ja sanoi samaan syssyyn, että ainoa autohistoriaan jäävä Toyota taitaa olla Supra. Enpä nyt tiedä, onko hieno ja historiaan jäävä sama asia, mutta kyllä Toyotalta ainakin Supraa kalliimpia ja hienompia malleja löytyy rutosti. Ja eiköhän historiassa Supraa paremmin paikkansa ansaitsisi vaikkapa ammattimiesten piireissä ihailua herättäneet 2000GT, MR2(varsinkin vallankumouksellinen ensimmäinen sukupolvi)http://autozine.kyul.net/classic/toyota.htm#2000GT
tai maailman ensimmäinen hybridiauto Prius tai vaikkapa tänä vuonna Japanin markkinoille tuleva vetyauto. Ainakin sen piti tulla Hesarin mukaan tänä vuonna, mutta en tiedä, jos se on viivästynyt ensi vuoteen. Japanissa ainakin on jo muutama vetyasema.
Mutta niitä hienoja Toyotia löytyy vaikka täältä:
http://autozine.kyul.net/html/0_index.htm#Toyota
Siinä on lähes kaikki Toyotan mallit, pois lukien tila-autot ja maasturit ja muutama muu. Erityisesti sinua voisi kiinnostaa mm. 265-heppainen farmari Caldina GT-4, Matrix, Avalon, Pronard, Camry Solara, Mark 2, Verossa, Crown, Century ja kaikki Lexukset, jotka Japanissa myydään siis Toyotina. Ja kun mainitsit jotain Celicasta, ei Suomessa myytävä olekaan mistään kotoisin. Vaikka onhan Type R melko kova. Japanissa on erittäin nopea versio siitä, mutta sitäkään ei tuolla sivulla ole. Aikaisempi sukupolvi ainakin meni 0-100km/h 5,8 sek.
Kannattaa katsoa myös muut jap. merkit tuolta AutoZinen sivulta. Et ole takuulla kuullut 80%:sta niistä ikinä. Suomeenhan ei tuollaisia kannata tuoda, kun jap.merkit myyvät täällä parhaiten tylsällä imagolla ja konservatiivisella mallistolla.
tai maailman ensimmäinen hybridiauto Prius tai vaikkapa tänä vuonna Japanin markkinoille tuleva vetyauto. Ainakin sen piti tulla Hesarin mukaan tänä vuonna, mutta en tiedä, jos se on viivästynyt ensi vuoteen. Japanissa ainakin on jo muutama vetyasema.
Mutta niitä hienoja Toyotia löytyy vaikka täältä:
http://autozine.kyul.net/html/0_index.htm#Toyota
Siinä on lähes kaikki Toyotan mallit, pois lukien tila-autot ja maasturit ja muutama muu. Erityisesti sinua voisi kiinnostaa mm. 265-heppainen farmari Caldina GT-4, Matrix, Avalon, Pronard, Camry Solara, Mark 2, Verossa, Crown, Century ja kaikki Lexukset, jotka Japanissa myydään siis Toyotina. Ja kun mainitsit jotain Celicasta, ei Suomessa myytävä olekaan mistään kotoisin. Vaikka onhan Type R melko kova. Japanissa on erittäin nopea versio siitä, mutta sitäkään ei tuolla sivulla ole. Aikaisempi sukupolvi ainakin meni 0-100km/h 5,8 sek.
Kannattaa katsoa myös muut jap. merkit tuolta AutoZinen sivulta. Et ole takuulla kuullut 80%:sta niistä ikinä. Suomeenhan ei tuollaisia kannata tuoda, kun jap.merkit myyvät täällä parhaiten tylsällä imagolla ja konservatiivisella mallistolla.
Vastaukset 18
Vanhimmat
On lapsellista kehuskella Toyota Corolla maailman parhaaksi autoksi, mutta yhtä lapsellista on asioista tietämättömänä haukkua japanilainen autoteollisuus lyttyyn. Chaser latoi tiskiin faktatietoa linkkeineen, näin se homma etenee. Toivottavasti kukaan ei nyt käsitä tuotakin viestiä niin, että siinä mollattaisiin muita kuin japanilaisia autoja. Näin ei asia todellakaan ole: maailmalla tehdään hyviä autoja - japanissakin!
Tämä Chaser näyttää kehittäneen itselleen oikein uskonnon japanilaisvalmistajien kotimarkkinamalleista. Niiden ihanuuteen voikin vain uskoa, kun kokemusta ei ole eikä tule. Tosiasiahan on, että noita viritelmiä ei viedä siitä yksinkertaisesta syystä, ettei se kannattaisi. Aivan liikaa japanilaiseen nippelimaanikkomakuun tehtyjä.
niin tajusitko, että esim. Jenkkilään viedään paljonkin sellaisia malleja, joista täällä ei ole kuultu mitään.
Minä en tiedä, onko Chaserilla kokemusta kys. autoista, mutta tuskinpa sitä on sinullakaan! Joten millä helvetin kokemuksella voit vetää noin syväluotaavan analyysin, että kyseiset automallit ovat "nippelimekaanikkomakuun" tehtyjä? Kuvien perusteella näyttävät vallan muulle...
Lue noi artikkelitkin, niin näet, että paljon on mielenkiintoista tekniikkaa ja ratkaisuja. Ei mitään mitä sattuu -autoja. Kyllä niitä koko ajan enemmän ja enemmän viedään Jenkkeihin. Eurooppaan niitä ei kannata tuoda. Täällä ollaan ennakkoluuloisia ja saksalaisilla premiumeilla niin vahva imago.
"Japanilaiset aina pitävät parhaat keksintönsä itsellään."
Jokaisella merkillä on takataskussa kaikenlaisia konseptiautoja, kilpalaitteita yms. ei tavalliselle kansalle tarkoitettuja ajokkeja. Kiistämättä suurin osa niistä on todella maukkaita laitteita ja kelpaisivat varmasti minullekin... :)
Kuuskytluvulta löytyy esimerkiksi Shelby Cobrat sekä TVR:t ( kymmenet muut supermuskeliautot) jotka kyllä pesevät sekä tuulettavat 150 heppasen Toyota 2000 GT:n (9,5 sek estimated 0-60 mph :) Aika hyvin arvoitiin artikkelissa miksi kyseinen Toyota ei käynyt kaupaksi.
Vanha pullokeula celica on edelleenkin minulle se Celica jonka haluaisi tallettaa muistilokeroihini Toyotan urheiluautona. Tämä uusin sukupolvi on vain varjo sen rinnalla.
Mutta asiaan: Edelleenkin olen sitä mieltä että tämän hetkisessä Toyotan suomeen tuotavassa tarjonnassa ei ole sellaisia laitteita jotka jäisivät autoilun historiaan. Eikä näitä tulla kovinkaan paljon harrastamaan. On ne sen verren pieleen suunniteltuja. Niistä puuttuu se kuuluisa "henki".
Mietihän hetki vaikka hondan CRX, Civic ja Accord kärryjä. (Tai NSX, S2000 jne.. ) Miksihän näitä halutaan harrastaa?
(IMHO: Uutta Civikkiä rumempaa pikkusporttia saa etsiä. Keksiikö joku rumemman? :)
Suomessa Toyota on todellinen kansanauto. Ei tarvitse huolestua etteikö niitä tänne edelleenkin rahdattaisi laivalasteittain. Ikävä kyllä harrasteena se on useimmille B-katekoriassa.
Täytyy sen verran vielä ottaa pehmosti kantaa Toyotaan. Nimittäin osaan kyllä antaa arvon Toyota Starletilla menestyksekkäästi kiihdytyskisoissa ja rallissa ajaville kuljettajille. Rumasta pikkukopista tunnutaan saavan uskomattomasti irti liikettä. Lienee parasta mitä Toyota on pikkuautoissa saanut koskaan aikaiseksi...
Kävin läpi nuo Toyotan kotimarkkina mallit... Ja ehkä jonkun Allion tai Caldinan voisi tännekin päähän raahata lähempää tutustumista varten.
Crown ja Century... :) No juupa juu... Eipä noilla kyllä mersuja päihitetä... :) Ei kyllä lexuksillakaan...
Eli hyvin on valittu suomalaisille peruskuluttajille tämä tarjolla oleva mallisto. Ja sen vielä verran ollaan oltu älykkäitä että pikkuautoista ja sporteista on jätettu tuomatta ne rumimmat.
En siis edelleenkään tunne erityistä vihaa toyotaan kohden, mutta kuten monella muullakin merkillä (esimerkiksi audi/wv/skoda) ei vaan löydy kuin pari mallia jotka ovat minun makuani hiveleviä, loput enemmän tai vähemmän tökeröitä muunnoksia siitä onnistuneesta. (Eli TT:n pliisumpia painoksia... :)
Audi/wv/Skoda ovat kyllä varsinaisia siperioita sisältäkin. Varsinkin Skoda... Itse kun pidän esimerkiksi uusien alfojen ohjaamoista... Niissä tulee vauhtisokeaksi jo parkissa... :)
Onko sulla kokemusta Lexuksista tai varsinkaan Crownista tai Centurysta? Miksi sanot, ettei niillä päihitetä Mersuja? Kyllä ainakin mm. täällä tunnutaan päihittävän:
http://www.caranddriver.com/default.asp?section_id=39
Vertaile rauhassa eri merkkien malleja keskenään ja huomaa, että Lexuksen keskimääräiselle pistetasolle ei mikään muu merkki pääse. Myynnissä, vertailuissa ja tyytyväisyys- ja arvostustutkimuksissa Lexus aina Jenkkien ykkönen. Ja ne "rumat pikkuautot" on niitä alle litraisia matalaveroisia vähän kuluttavia ja päästäviä Tokioon suunniteltuja, joten siksi niitä ei minnekään viedä.
Nuo eivät olekaan mitään konsepteja tai erikoisvehkeitä. Esim. Japanin kovinta urheiluautoa Nissan Skyline GT-R:ää näkyy Japanin kaduilla joka päivä muutama. Ja nuo isot edustusautot ovat hyvin myytyjä yhdessä alle litraisten kanssa. Eihän tuo 2000GT ollutkaan mikään NOPEA auto, mutta vallankumouksellinen jap. valmistajien kannalta. Oli mm. Bondin autona.
Kyllähän Supra on Toyotan nopein auto. 280 hv on Japanin markkinoiden suurin sallittu hv-määrä, mutta se on tod.näk. kohta poistumassa uuden yli 700-heppaisen GT-R:n myötä. Nissan kun haluaa siitä maailman nopeimman sarjatuotantoauton. Tähän asti sellainen ei ole tuon lain takia ollut mahdollista japanilaisilta. Vaikka aina on tiedetty, että Skylinessa on eniten potentiaalia, sekä koneen että ohjauksen osalta.
..Mutta kun ei kukaan eurooppalainen, todellinen laatutietoinen, laatuautoa haluava halua ostaa mitään USA/Japani-tuotetta, ei mitään mikä tulee maista missä Wresting-ym aivokevennysjutut ovat pinnalla..Japseihin ja Usa-autoihin sopii vnha fraasi;Mautonta. mutta sopii tyyliin..
Sinänsä asialliseen kirjoitukseesi pari kommenttia/kysymystä?
1. Kuka, muka haluaa harrastaa Hondan Civikkejä ja Accordeja? Vai tarkoitatko harrastamisella karvanoppia ja isoa Alpine-tarraa?
2. Mistä lähtien kotiäitien kauppakassi Honda Civic on ollut pikkusportti? Rumahan se on, siitä olen samaa mieltä, mutta sehän on suunniteltu toimimaan mahdollisimman hyvin Citymarketin ahtaalla parkkipaikalla ostokset jalkatilassa.
Siitä on aika lailla aikaa ja vielä enemmän sen auton valmistushetkestä jota silloin kuljetin. Oli varsin tilava "amerikan" töyota. Ei nyt mikään mieletön kokemus mutta kokemus kuitenkin.. .:)
Lexuksella en ole ajanut, istunut vain. Ei mikään mykistävä kokemus. Varmaan ihan kelpo laite. Mersuista on sitten enemmänkin ajotuntumia.
Kyllähän nipponin insinöörit tekniikkapuolen varmaan osaavatkin lähes virheettömästi, mutta tunnepuolella nykyjapskit eivät minussa herätä yhtään mitään. Olen vain sitä mieltä, että jos auton ominaisuuksista antaa vähemmän painoarvoa auton tekniselle idioottivarmuudelle ja suorille käyttökustannuksille (niinkuin allekirjoittanut), niin lähes joka autoluokassa löytyy parempia vaihtoehtoja kuin auringonnousun maasta rahdatut valmisteet.
Kun katselin Autozinen Toyota-kuvia, on vaikea (kuvien & selosteen perusteella tosin) löytää itseeni vetoavaa autoa. Poikkeuksena on tuo Lexus SC, näin sen livenä jokin aika sitten, ja siinä on selvästi jotain...mutta auton hinnan huomioonottaen varteenotettavia vaihtoehtoja alkaa yllättäen löytyä paljonkin muiltakin valmistajilta. Muista mainituista esim. Caldina on kiinnostava tehokkaana ja nelivetoisena, mutta on kuin kopio Honda Streamista. Matrix taas "yllättäen" selvästi kilpailee (muutenkin kuin tehoillaan) Type R:n kanssa. Todellinen helmi on tuo Century, malli ei vaan suostu kuolemaan - pysyyköhän se mallistossa nimensä mukaisesti kokonaisen vuosisadan! Tulee mieleen se neuvosto-rolls-royce Zil tai Zal seitkytluvulta! Kaipa noitakin joku vielä ostaa ;)
Mitä pelkkään ulkonäköön tulee, japanilainen muotoilu (tai sanotaanko japanilaisten autojen muotoilu) oli huipussaan joskus 90-luvun alkupuoliskolla, josta on tultu rytinällä alas. Vanhat Suprat, Celicat, NSX:t, 300ZX:t, Legendat, 3000GT yms. olivat mielestäni ihan kaunista katsottavaa. Niin ja olihan jaappanissa vielä kaikkien pikku rasvanäppien märkä uni, tuhansiin hevosvoimiin käden käänteessä viritettävä nissan skyline; varmaan pirun hyvä auto mutta en edes haaveilisi sellaisen suomeen tuonnista jos ratti on oikealla kuin postiautossa ikään.
Ja nyt kun jälleen pääsin sanomaan oman kriittisen sanani ja purkamaan angstiani, niin totean vielä lopuksi: odottelen "kieli pitkällä" Nissan Z350:n rantautumista, tosin sekin taitaa kiertää suomen kaukaa. Toivoisin vaan että kun kerrankin jaappanin auto on mielestäni kaikin puolin onnistunut, niin sitä ei ihan toiselle puolen maapalloa tarvitse lähteä hakemaan ;)
oli käsittääkseni ihan normaalisti tilattavissa Suomeen, eikä hintakaan ole täysin mahdoton: 50-60 kiloeuron hujakoilla.
Itse olen viehtynyt Mazda RX-8:aan. Siinäpä nätti auto, johon Mazda on onnistunut tekemään wankel-moottorin, joka ei kuluta tai saastuta aivan älyttömästi.
uusi Z löytyy ihan tuolta Nissan-suomen sivuilta! Täytynee marssia Nissanille piakkoin...
Ihan ok tuo RX-8 myös...tiedätkö onko se tulossa suomeen ja milloin?
milloin RX-8 saa tilattua, mutta mikäli TM:n testiajosta oikein muistan, niin hinta jää alle Nissanin. Aika namupaloja ovat molemmat!
Mazdan sivuilla RX-8 HP:n ennakkohintana on alkaen 53500e, Nissanin sivuilla 350Z:n vastaavana 55000e. Tuohon 350Z:aan lisävarusteena vain 1900e:lla Raysin 18" vanteet niin sehän olisi siinä. Vai pitäisikö sittenkin odotella kevääseen Mitsun EVO VIII:aa...no ainakaan näin persaukisena ei tule tehtyä hätiköityjä ratkaisuja ;-)
Maailman autohistorian klassikoihin ei vielä tällä hetkellä kovin montaa japanilaisautoa voi lukea. Itse saan kokoon tällaisen listan:
-Datsun 240 Z
-Nissan Skyline GT-R
-Mazda MX-5
....