Osaisko kukaan auttaa???? Mitenkä helpoiten saisi lisää potkua ja mielellään halvalla???????
bmw 530d viritys
jrd
2216748
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
ota pois pölykapselit ja aja varovasti
Uusi lastu,löytyy Keskisuomen autosäätö
Puh. 040-7292874
Virityspajalta. Netissä on varsinkin saksalaisia useita. Miksi halvalla? Et saa hyvää jälkeä alle 3000 €. Hanki ennemmin vaikka uusia renkaita tai karvanoppia!
...se auto, alota siitä. Sit kun olet saanut tarpeeksi lainaa ja saat sen auton oikeasti käyttöösi, niin sitten voit miettiä sitä virittelyä halvalla. Ai niin, ja muista ajaa ensin ajokortti jahka ikää kertyy riittävästi!
Terve!
Meidän kauttamme löytyy kyseiseen autoon sopiva
lisä boxi.
Tehon lisäys on 30-40 Hv ja vääntö kasvaa 40-100 Nm!
Autosta ajetaan ensin vakiona tehot ja muutostyön
jälkeen mitataan uudelleen.
Boxilla on tyytyväisyys takuu. Hinta asennettuna
760€.
käy katsomassa http://www.hestec.fi
Sieltä löytyy myös yhteys tiedot.
käy sillä lailla että ajotietokoneen kulutus lukemat alkavat heittää hullun lailla.... Boxit muutenkaan eivät ole käytössä yhtä mukavia, kuin lastut. On sitten kokemusta aika monesta tapauksesta...
Niin, tuolla hinnalla saa myös ihan räätälöitynä tehdyn tietokoneen uudelleen ohjelmoinnin, ja saa myös dynamometripaperit... En ymmärrä, miksi nuo boksikauppiaat jaksaa pyytää noista niin paljon, koska minä ainakin valitsen kahdesta saman hintaisesta sen paremman. Mitä järkeä ostaa joku lisäboksi, josta saat lisävääntöä välillä 40 - 100 Nm, kun jos viet sen ohjelmoitavaksi niin voit valita mionkä verran vääntöa saat, tietty kohtuu rajoissa. Mutta saat ainakin sen 100 Nm, jos haluat. Ja koska ei ole kyseessä mikään ns. huijausboksi, niin nuo kulutusmittaritkin pysyvät järissään. Nuo lisäboksit ymmärtäisin, jos ne olisivat selkeästi halvempia, esim. 250 Eur...
www.tuningbox.com , toimii.
Jos sulla on steptroniclaatikko ei kannattaa virittää... Ne ei aina kestää... Broidilla on 530D -01 ja hän on vaihtanut laatikko kerran ja nyt hänellä on taas sama ongelma.... :-(
ei varmaan kannata diisseliä viritellä,ei se tuu kestään,eikä ole tarkoitettu vauhtikoneeksi.kulkee halvalla ja säästää.jos halut etä kulkee niin bmw kyllä löyty semmosia vehkeitä että lähtee bensiini käyttöisiä.diisseliä vaikka kuin virittää niin ei saa bensakoneen tehoja.
Älä veetu kirjottele jos et tiiä.
Erittäin asiallinen kommentti vaikka 17v myöhässä samaa olin tulossa kirjottamaan😅
😂😂
Jos 530 ei kule tarpeeksi on vikaa korvien välissä. Sillä kerkee kyllä ilman mitään lastuja.
Mutta jos haluaakin lisää voimaa niin on hyvä kun omistaa dieselin.. Ja pelkällä räätälöidyllä softalla saat esim. BMW e39 530d, 184hp/420nm -> 235hp/612nm.
Uusi softa OBD-liittimen kautta muutama uusi osa autoon. Mulla bensakone, mutta kiisseleihin löytyy myös.
xxxx xxxx STAGE 3
2005 onwards
Engine type : Turbocharged Petrol
Engine size : 2522 cm3
Cylinders : 5
Original bhp : 225
Original nm : 320
BHP increase : 90
NM gain : 139
Lb/Ft gain : 103
www.motest.fi
Elä meh pashkaa vellamaha eih se pellaah eresh uuthena
Bmw 530d touring v. 2005.Vakiona 218hp ja uus ohjelma ajettu niin nyt 285hp 600nm vääntö.6s sataseen nyt menee.Kulutus laski.
Tuota, eikohän tuolla kortin saa pois jo ihan vakionakin, jos menohalut eivät riitä niin mitäs jos ostasit Ferrarin?
vitu mulla o mersu 200d ja kortti hyllylä
BMW 530d antaa mainion lähtökohdan virittämiselle. Tässä ketjussa on useita kertoja otettu kantaa tehoyksikön vs. ohjelmoinnin kesken. Tarkennetaan sitä keskustelua sen verran, että halpa tehoyksikkö (kuten Racechip) ei ole minkään arvoinen. Tehoa tulee, mutta jonkin ajan päästä seuraa ongelmia.
Ns ohjelmallisesti toimivat yksiköt tekevät saman kuin moottorin ohjelmointikin, eli ne muuttavat moottorinohjauksen arvoja nostaen tehoa. Prosessoriohjatut tehoyksiköt toimivat yhtä turvallisesti kuin ohjelmointi.
Kummallakin menetelmällä on rajansa. Tehon nosto nostaa vääjäämättä myös moottorin pakopuolele kohdistuvaa kuormitusta, koska osa tehosta muuttuu aina hukkalämmöksi. Enemmän tehoa tarkoittaa enemmän hukkalämpöä. Pakolämpöjen ja -paineiden nousu on tyypillistä ahdetun dieselin virittämiselle.
Omassa Bemarissani on EPD Motorsportin asentama V-Tech tehoyksikö. Pakolämpöjen ongelma ratkaistu lisäämällä pakettiin vesiruiskutus:
http://www.tuningstudio.fi/snow_performance_vesiruiskutus
Pelkällä vedelläkin tehot nousivat lisää, ja nyt pakolämmöt pysyvät turvallisella alueella. Lisäksi, auto kuluttaa noin 5% vähemmän naftaa kun vesiruiskua käytetään.