Totuus paljastuu pikkuhiljaa. Talvilaatu diesel kallistuu, ja autossa paleltaa. Talven jälkeen autoliikkeissä on valikoima uudehkoja dieselautoja.
Moni kiroilee
miksi hankin dueselin
71431
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ei se totuus mihinkään paljastu. Dieseleillä on ajettu ja tullaan ajamaan samalla tavalla, kuin ennenkin. Pikkuhiljaa, tulee tuolta 50-60 luvulta, kun taksit olivat pelkästään dieseleitä. Aina diesel on kalissut kylmänä, no en minä kylmällä moottorilla aja, kuin sen, että se lämpiää. Aina se on ollut pitkän matkan kulkuneuvo. Aina se on ollut vähemmän kuluttava ja aina siinä on ollut se muinainen dieselvero. Aina dieselpolttoaine on maksanut vähemmän, kuin bensiini (nytkin, vaikka ennustajaeukot väittivät dieselin menevän ohi, niin tässä nykytilanteessa keskimäärin 17 c/litra dieselin hyväksi). 50000 dieselkilometriä/vuosi en edes harkitse siirtymistä muihin polttoaineisiin. Talven jälkeen siis ostan uudehkon dieselauton, jos ennustuksesi pitää paikkansa, odotan kovasti hintaromahdusta.
syystä se dieselien ylistäminen on laimentunut. Tai, siis loppunut kokonaan.
Ainakin omassa webasto pitää sisätilat ja moottorin lämpimänä. Aamu kaffella voi sit käynnistää lämmityksen ja istahtaa lämpimään autoon jne.
sekin vaihtuu talvilaatuun, jos et satu tietämään.
Miksi vain talvilaatudiesel kallistuu? Onko jonkun talvilaatuun lisättävän aineen hinta noussut merkittävästi, vai onko syyllistä metsätettävä muuttuneesta verotuksesta? En tiennyt, että talvilaadulle on oma verotuksensa, eli kai se on joku lisäaine sitten...
Autossa paleltaa, jos siellä on kylmä. Ei käsittääkseni tässä ole eroa bensalla ja dieselillä... Se täytyy tunnustaa, että aivan saunaksi tuota nykydieseliä ei saa, siinä missä vanhan parilitraisen bensavaparin sai...
Autoliikkeissä on muuten jo nyt valikoima uudehkoja dieselautoja, samoin kuin bensa-autojakin. Jotkuthan vaihtavat esim. kolmen vuoden välein uuteen (lisurit?).
Talvidieseliä saa raakaöljytonnista vähemmän kuin kesädieseliä tai tavaraa pitää myllyttää jalostamolla enemmän että saadaan talvilaatua. Eli talvidiesel on enemmän kermankuorintaa - siksi se on kalliimpaa per litra.
Auton kylmyys taitaa olla enempi automallikohtainen asia kuin se onko kyseessä diesel vai bensa. Ainakin minun dieselissä on lämmin riittänyt (Skoda Ocatavia). On siinä kyllä Webastokin mukavuuden vuoksi ja kun lohko- ja sisätilalämppärikin olisivat maksaneet liki puolet Webaston hinnasta. Mutta ajon aikana en ole Webastoa vielä tarvinnut. Miksiköhän lappalaisilla on muuten niin paljon dieseleitä...
Dieselin etu polttoaineenkulutuksessa ja sitä kuvaavassa CO2:ssa on iso. Perinteinen Ruotsin ja Suomen harrastama bensa-autoilla tuhlailu ei enää vetele EU:n kuvioissa ja autot tulevat jatkossa olemaan paljolti dieseleitä tai pieniä bensa-autoja. Siitä pitää Bryssel ja lainsäätäjä huolen polttoaine- ja autoveroilla.
Volvoon polttoainekäyttöinen lisälämmitin dieseliin 200 euroa bensaan 1200 euroa. Veikkaampa, että suurimmassa osassa bensakoneisia se jää ottamatta ja sitten hytistään ensimmäiset 15-20 minuuttia. Diesel onkin vastaavasti jo valmiiksi lämmin.