Nyt se on laskettu! Jos ostat Skoda Suburbin kokoluokan auton, on Diesel halvempi heti, kun ajat yli 37000km vuodessa. 1.8 litranen turbobensakone pesee niin suorituskyvyssä, kuin menoissa, siis, ellet aja yli 37tkm/v.
Golfin kokoluokassa halpenee Diesel jo hieman yli 17000km vuosi ajolla.
Lähde: KATO TELKKARII!
Golfin kokoluokassa halpenee Diesel jo hieman yli 17000km vuosi ajolla.
Lähde: KATO TELKKARII!
Vastaukset 43
Vanhimmat
Telkkarissa ei valitettavasti näy kuin mustaa, johtunee kenties siitä, ettei ole virta päällä.
Itselläni on Golf Varian -06 1.9TDI. Vastaava bensakone olisi maksanut ehkä about saman, vuodessa ylimääräisiä maksuja menee noin 450 euroa ja polttoaine on 17 senttiä litralta halvempaa (keskimäärin). Siitä voi laskea... Kaavat löytyvät netistä, jos ei oma pää toimi.
Ongelma on lähinnä miettiä, mikä bensamoottori on dieseliä vastaava. Prosikkaluvut kun ovat mitä ovat, jopa 1.6 bensa näyttää melkein yhtä hyvltä — sääli ettei tunnu... :)
mailmassa on kumminkin ihmisiä jotka haluavat jonkun toisen auton, ajavat erimäärän kilometrejä ja arvostavat eri asioita.
Lisäksi he eivät tiedä etukäteen hallituksen veropolitiikkaa eivätkä polttoaineen hintakehitystä, eivätkä edes oman ajotarpeen muutoksia.
Nämä ihmiset eivät pysty laskemaan kumpi on edullisempi.
pesee ja pesee , pesukone pesee , ei autot
mä vaan aotoa aikapaljon vuoteen ajavana sanon et juuri volkkarin turpotiiselin ajettavuus on jotain joka täytyy niinku kokea eikä märät perseessä täällä provoilla paperioppineena
auto jo itsessään tuntuu astetta tukevammalle kun nokalla on dieselkone , en tiedä mistä sekin johtuu
mutta tukevamman ja jouhevamman ajettavuuden painoarvolle ja alhaalta vääntävälle vääntökäyrälle ei koskaan anneta arvoa näissä märkisten ns. kannattavuusvertailuissa ?
todellisuudessahan jos verrataan bensauskovaisten uutta viisastenkiveä eli 1.4 TSI konetta vaikka 2.0 TDI dieseliin niin Suomen keskivertokansalaisen ajoissa (n. 24 000km) ... ja painotan sanaa keskivertoajoissa diesel tuottaa rahallista plussaa n. 11 000 km.n jälkeen jos pelkkiä tankkauskuluja verrataan (matka jossa käyttövoimavero kuoleutuu)
vuosittaiset huoltokulut ovat aikatarkalleen samaa hintatasoa
ajettavuudelle ja siksi ajan bensalla. Kas, dieselmalliin ei saanut automaattivaihdetta, joka on ajomukavuutta mitä suuremmassa määrin.
Et sitten ymmärtänyt sanaakaan!
1,8 TSI, siis 1,8litrainen suorasuihkutus turbo bensakone tulee halvammaksi, kuin 1,9TDI, jos autona on Skoda Suburb ja ajetaan vuodessa alle 37tkm!
Tuossa oli laskettuna KAIKKI auton kulut.
Kannattaisi sinunkin kokea se 1,8TSI, ennen kuin mahtailet sen diiselin voimasta. Aika perseestä on vertailla 1,9 litraista naftakonetta 1,4 litraiseen bensakoneeseen.
Tuolla "pesemisellä" tarkoitetaan tällaisessa yhteydessä sitä, että tuo PÄIHITTÄÄ sen nokivasaran.
puhutaan paperioppineisuudesta
mainitsemas bensa , kulut vuotuisessa keskivertoajossa sadalle tuossa autossa n. 11-12 euroa
mainitsemas diesel , kulut sadalle vuotuisessa keskivertoajossa sadalle n. 6.5 - 7 euroa
kerro meille mistä helevetistä sä revit ton 37 ... tonniako se oli
kysy vielä mitä tarkotan paperioppineisuudella ? no sitä että työnnä hevon vittuun ne luvut mitä autoesitteessä lukee , ne tehdas testaa tuulitunnelissä stabiilissa olossa n. 5 kilometrin ajosuoritteella , niill ei ole mitään tekemistä totuuden kanssa joka on tuolla ulkona tien päällä , suuntaa ne antaa mutta totuus on jotain muuta
diesel aika harvoin hankitaan urheiluautoksi , sulla on nyt pullat väärässä paistolämpötilassa pahemman kerran
tosin , käytännön kaupunkiajossa diesel tuntuu voimakkaammalle , jostain ihmeen syystä olisko sillä suuremmalla vääntömomentilla sittenkin näppinsä pelissä
laske yhteen max vääntömomentti teho , kummasta autosta saat suuremman lukeman ?
Viestisi on asiaton. Ei sun tarvitse tulla tänne kiroamaan ja huutelemaan jos joku on erimieltä kuin sinä.
Taloudellisuudella tarkoitetaan "säästöä", eli jos ajaa alle 37tkm/v on taloudellisempaa ajaa sillä tehokkaammalla bensamoottorilla.
Tuo "urheiluauto" on siis taloudellisempi.
Dieselmiehet ei osaa arvatakaan tuon turbobensan suoritskykyä. Aina vaan "väännetään" nokivasralla.
Tuon Dieselin "ylivoima perustuu aina siihen, että turbodieseliä verrataan samn litratilavuuden vapaasti hengittävään bensamoottoriin tai 1,9 litrasta 1,4litraseen turbobensaan.
Pistetään siis saman kokoiset pullat saman lämpöiseen uuniin, niin voidaan tehdä järkeviä vertailuja.
laskemalla yhteen max vääntömomentti teho, saadan numero, joka ei tarkoita yhtään mitään.
Ihmisillä on taipumus nähdä omat valintansa parempina, kuin ne todellisuudessa ovat. Reaktio oman valinnan kyseenalaistamiseen, ilmenee usein tällaisena "itkuraivarina". Turha on sinun minulle raivota huonoja valintojasi. Minua kun ei se kiinnosta ne paskan vertaa.
Tässä tv-ohjelmassa oli siis laskettu esimerkkiauton Skoda Suburb KAIKKI auton kulut vuotta kohden, bensa ja Diesel-moottorilla varustettuna. Niitä kun ei lue siellä autokaupan esitteissä.
Tätä mie aina hämmästelen että "pitää verrata saman kokoista bensa- ja diesel-moottoria" - miksi?
Auton valinta on kompromissi eri asioita. Laatua, hintaa, suorituskykyä, kustannuksia...
Meillä on taloudessa ollut aina autot pienillä (1.2 - 1.4) bensamoottoreilla. Jos esimerkiksi olen aina tullut hyvin toimeen 1.4 bensalla ja pienin mahdollinen diesel on 1.9, niin mielestäni vertailukohta 1.4 vs 1.9 on ainoa oikea. En ostaisi 1.8-bensaa ikinä missään tapauksessa joten vertailu 1.8 vs 1.9 on teennäinen ainakin tässä tapauksessa.
Kustannustasoa kun verrataan niin pieni bensa on useimmissa tapauksissa dieseliin nähden. Esim Golf bensana 19000€, dieselinä 24400. Joo joo, yhä useammat valmistajat tuovat pieniä dieseleitä myyntiin... mutta ymmärtänette pointin.
Pienen bensa-auton edullisuus syntyy monista seikoista.
- kulutusero dieseliin nähden on pieni
- MONISSA tapauksissa vakuutusmaksu on pienempi
- ei käyttövoimaveroa
- vähemmän pääomaa kiinni -> pienemmät pääomakulut
Ja lopuksi: ei tarvitse tulla tänne riehumaan ja räyhäämään mielipiteeni takia. Asiallinen keskustelu on suotavaa. Puolestani voitte vaikka jokainen ajaa taloudellisella diesel-autolla - minä ajan taloudellisella bensa-autolla joka tarjoaa täysin riittävän suorituskyvyn kaikissa ajotilanteissani.
Miksi ihmeessä pitää verrata pienimmän bensakoneen ominaisuuksia isoon turbodieseliin?
Tuon testiauton pienin bensamoottori taitaa olla tuo 1,8, joten eipä voida vertailla niitä mikroauton moottorita tuossa tapauksessa.
Jos Dieselmies ylistää moottorin voimaa, ei kyse siis usein olekaan polttoaineesta vaan siitä, että tämä Dieseli on monta sataa kuutiota isompi, kuin bensakone, johon verrataan. Lisäksi vielä ahdettu. Onko siis järkevää silloin puhua Dieselmoottorin voimasta? Voisi yhtä hyvin puhua ison moottorin voimasta.
Turha siis puhua, että Diesel on voimakkaampi, jos ei saman kokoluokan bensakone tule kyseeseen. Onhan se iso Diesel helvetisti pikkuruista bensakonetta kalliimpikin!
Kyllähän tuota tdi:ä on 3-pyttysena 1,2litraisena. Vertaa sitä 1,4litraiseen TSI moottoriin, niin ollaan kuutioissa lähes samalla viivalla.
Pieni tarkennus: En viitannut Skoda Suberbiin vaan b vs d -kustannusvertailuihin yleisesti.
kokemusta reilu vuosi.Vaihdoin tiiselin bensaan n.vuosi sitten ja dieselin 4.5-5.5L/100km vaihtui 5.5-9L/100km kulutukseen,tuo 9L on niitä ajoja jolloin vedetään kärriä perässä.Ajotuntemukset TSi on pirteämpi kunhan käyttää kierroksia niin että persettä kutittaa(tulee nostalgiset-70 luvun satapiikit mieleen)muuten vanha TDi pesee väännöllään nyky auton mennen tullen.Syy miksi nykyisin bensa vaihtui 50tkm/v 20tkm/v muutoin olisi viellä diesel n.900tkm kokemuksella.
turpas messingillä jos ei miellytä
tai huuda jos haluat , venäjällä se on kielletty , ei suomessa
ymmärrätkö
?
luulen että ohjelman tekijöillä ei ole käytännön kokemusta oikeastaan paljoakaan kun katsoo esim toimittajien ikää
Sorry, luulin että tämä on keskustelupalsta jossa keskustellaan asioista. Tuo mitä sinä harrastat ei ole keskustelua. Haistattelu ja vittuillu ei ole keskustelua vaan osoitus ihmisen ymmärryksen tasosta. No kaikki eivät voi olla yhtä älykkäitä ja sivistyneitä kuin minä.
Näkemiin.
Ikä ja karvahattu tekee nokivasaran taloudelliseksi. Vielä lisää säästää, kun pitää jarrun pohjassa liikennevaloissa, vaikka valo vaihtuisikin jo vihreäksi.
Farkku diesel paku ja ostettaessa markkinoiden halvin. Vero 59€/vuosi kulutus 5l/100km. naftaa, jota tänään ostin hintaan 1,10.9€. Auto ei ole kaunis ja ostettaessa maksoi 1750€. Kaksipaikkaisuuskaan ei haittaa, kun ajan (lähes) aina yksin. Likemmäs 30000 takana ja mitä enemmän ajan sen enemmän pidän. Tosin työtoverini sanoi, että moottorimelu tulee sisälle. Sanoin hänelle asian tietäväni ja mikäli häntä häiritsee, voi vapaasti lähteä kävelemään. Halpaa ja riittävää kyytiä minulle.
Ei Skodalla ole tuollaista mallia myynnissä,mikähän olisi se kokoluokka myynnissä olevissa autoissa?
Kyseessä, kuten muut paitsi sinä jo ymmärsikin, siis Suberb.
Ole uusia Felicioita tämä kyseinen rakkine on Skoda Felicia Dsl LX Combi. Muutettu pakettiautoksi(yksinomaan veron takia). Ostettaessa hinta 1900€ tingitty ihan tinkimisen ilosta 150€ (liike vielä myyjänä).Kilometrit 265000 nyt pikkuisen alle 295000km. Toimet ja työt 30000 km:n taipaleella. Aivan ensiksi penkit pois ja katsastus n 100€., etujarrut levyt ja palat sekä tajarrujen herkistys n 80€, takasivuikkunoiden tummennus 45€, 5.s vaihteen korjaus, öljynvaihto ja vaihdevivuston uusiminen n 175€, katsastus 70€, 2kpl muita öljynvaihtoja n 50€ laaki, akku 70€ ja lämmityslaitteen moottori 65€. Tulossa oikean etu-umpion vaihto (lasi rikki missähän siihenkin on kivi tullut) pakoputken kannatinkumien uusiminen ja katsastus. Osat on hankittu 50€, kun saisi toimeksi. 30000 km:n matkalla on poltettu naftaa 1500 l. keskihintaan 1,3€/l. eli noin 1900 euron edestä. Niin tuota nuo remontit teen itse. Hyvä peli ei naapurit kadehdi ja työkäyttöön, kuin nenä päähän. Ajan sillä ainakin 20000 eli yhden katsastusvälin, jos kestää ja miksi ei kestäisi. Parasta siinä on, rämä, mutta maksettu!!!!
Ym. auton omistaja, käyttäjä ja korjaaja. Edullisestikin on mahdollisuus autoilla, jos on omaa harrastusta, työkaluja, taitoa ja hyviä autoalan tovereita. Niin ja listasta jäi vielä oikean ulomman vetonivelen vaihto. Osat 36€ kumi 6€ työtä reilu 2h. a'0€. Rumahan Felicia on, mutta työkaluja ei kauneuden tähden ostetakaan.
No jos sieltä suburbi sarjasta ottaa esim:
1,8 TSI Comfort svh 29990€
1,9 TDI Comfort svh 28390€
Niin johan ensimmäisen vuoden käyttövoimaveron maksaa suurelta osin jo hinnan erotuksella, joten halvemmat kilsat alkavat aika pian, seuraavina vuosina erona ei ole kuin se käyttövoimavero 514€.
Normikulutukset yhd. 1,8TSI 7,6lit ja 1,9TDI 5,7lit.
Polt.aineen keskihinnat: 95E 1,338€/lit ja DI 1,154€/lit.(polttoaine.net)
Normikulutushinta/100km:
1,8TSI 7,6*1,338€=10,1688€
1,9TDI 5,7*1,154€=6,5778€
Ero dieselin hyväksi=3,59€/100km
Käyttövoimavero 514/3,59=143,2 eli 14320km.
Hienosäätöä voi katsoa vielä huoltohintojen kautta.
Mutta perustelunahan oli että se TSI "pesee ja linkoaa", sillä ajotavalla bensakoneelle maistuuksin menovesi paremmin kuin diiselille ja ero on aina vaan enemmän diiselin hyväksi, jos kuluja tarkastellaan.
Niin tuon testin mukaan oli keskikulutus molemmissa noin 7l/100km. Tuossa ohjelmassa oli laskettu mukaan kaikki ylläpitokustannukset, mukaan lukien huollot ja verot ym. auton kulut.
Enhän kerro kun faktaa, joka oli laskettu ja kulut ja laskelmat kyllä esitettiin sentilleen ohjelmassa. Dieselistiltähän tosin jää tuollaiset ohjelmat "silmienväliin" ihan luonnostaan.
Jos tuo "leikkauspiste" sis 37tkm, pitää tosiaan ajaa Dieselillä taloudllisesti, jotta kannattaa. Köyhien ajotavoista johtuen jonot seisoo ruuhka-aikaan Helsingissä, koska ei raaskita lähteä valoista, vihreän sytyttyä..
Niin kun ei ole taas sitä vertailua nähnyt, niin hankala arvioida.
Bensankulutus tuntui aika optimistiselta.
Lehdissä on paikoin ollut aika erikoisia tulkintoja ja sopivalla ajomäärän valinnalla näyttää toisen huollot kalliilta ja toisen halvalta, vaikka asia ei aina ole niin.
Huoltokulut riippuvat omasta ajomäärästä ja autonvaihtovälistä, esim. tuleeko nokkahihnan vaihtoa itselle vai jääkö seuraavalle, mutta siinäkin voi hävitä, jos autokauppias hinnoittelee hihnanvaihdon vaihtohintaan jne.
Perisynti on näissä "vertailuissa" laittaa bensan ja dieselin vaihtoarvoksi sama euromäärä.
on saatu jotain kulutuslukemia, niillä ei ole paljon merkitystä. Vertailemalla ece-kulutusarvoja kuljettajan ajotapavaikutus eliminoituu. Itse pääsen ece-arvon alle kaupungissa ja maantiellä diiselillä (Hdi).Kai sillä bensakoneella menisi myös alle ece.n Silleen niitä voi verrata. Hdi.n leikkauspiste oli tuossa testissä 13900 ilman huoltojen vaikutusta. Diiselissä on lyhyempi huoltoväli joten huollot lienevät kalliimmat.
> Perisynti on näissä "vertailuissa" laittaa bensan ja dieselin vaihtoarvoksi sama euromäärä.
Jaa, yleisin tapa itsensä kusettamiseen on kyllä vaihtoarvon laskeminen yläkanttiin tai jopa kahteen kertaan (vaihtoarvo lasketaan sekä voitoksi että vähennetään uuden auton hinnasta).
...vaikka viimeisten 10 vuoden aikana on jo autoverotusta rukattu pariinkin otteeseen, mikä on aiheuttanut notkahduksen vaihtoautojen hintoihin.
Myös rahoituskulut unohdetaan autuaasti, vaikka 2 tonnia korkeampi hankintahinta = yli 50 €/kk suuremmat rahoituskulut .... millä normiautoilija jo kattaa polttoainekustannusten eron.
diesel on itseasiassa aika vähän huoltoa tarvitseva moottori
montako kertaa bensamoottoriin vaihdetaan esim sytytystulpat siinä ajassa kun dieselissä ruvetaan miettimäänkään hehkujen vaihtoa?
n. 10 kertaa on aika lähellä
huoltoväli on 20000 vastaava bensa 30000. En tiedä muista merkeistä.
Sama huoltoväli aika monessa ja jossain esim. tojon dieselillä on pidempi huoltoväli (enemmän ajaville, mitä esim. TM ei halua kertoa)
meneehän ne sen ensimmäisen omistajan 70 -130 000 km mutta sit napsahtaa
mulla on tos pihalla 1 TDI volkkari jossa huoltoväli on 50 000km , 2001 mallinen golffi
mut arvaappas olenko odotellut huoltonäytön kutsua
vastaus : EN ole
Voihan sitä aina mainostaa, että kuin pitkä huoltoväli on, mutta ei kukaan järkevä auton omistaja aja yli 15000km samoilla öljyillä.
Ihmetyttää myös se, että vaihteistoöljyjä ei enään nykyautoihin vaihdeta. Nykyään vaihteistoissa ei ole edes tyjennystulpaa. Voin vain kuvitella minkälaista rapaa se öljy on, kun mittarissa on vaikkapa 200000km ja samat öljyt lootassa. Ja jos kyse on vielä automaattivaihteistosta, jossa öljyllä ja sen laadulla on suurempi merkitys.
Manuaalilaatikon öljyjä ei ole ennenkään huolloissa vaihdettu, ellei varta vasten ole halunnut tai itse tehnyt.
Minullakin oli saksalainen auto automaattilootalla. Huoltokirja ja huoltokorjaamo sanoivat, että siinä on ikiöljyt joita ei tarvitse vaihtaa. Piti paikkansa. 150tkm kohdalla laatikko hajosi ja öljyt menivät laatikon mukana kaatikselle. Joo, olkaapa huolellisia niiden öljyvaihtojen kanssa.
ikäistä autoa enää kannata huoltaa eikä öljyä vaihtaa
Sen verran on kehittyneitä nykyöljyt, että olen itse antanut huoltojen mennä n.10tkm pitkäksi. Eli 30tkm:n huoltovälin sijaan olen käyttänyt n. 40tkm välein. Se on parissa vuodessa yksi huolto eli 400-500 euroa vähemmän eikä hyvityshinnoissa ole koskaan näkynyt. Ei ole edes huoltokirjaa koskaan katsottu.
Aiemmin 15tkm:n huoltoväleillä olevilla autoilla ajelin yleensä 23-25tkm huollon välillä. Säästö oli parissa vuodessa jo 2-3 huoltoa vähemmän.
säästää, kun ei huolla ollenkaan. Ajattele paljonko euroja on kertynyt lompsaan, kun 300 tuhatatta on takana ilman huoltoja. On ne niin kehittyneitä nuo nykyöljyt.
tosi siistiä!
Vain oman edun ajotapoja on monenlaisia. Onneksi en ostele käytettyjä autoja sinun jäljiltä.
"Ihmetyttää myös se, että vaihteistoöljyjä ei enään nykyautoihin vaihdeta."
Monesti olen kuullut sanottavan, että joko ne öljyt pitää vaihtaa säännöllisesti (väh. kerran vuodessa), tai sitten ei kannata vaihtaa ollenkaan. Hokeman viisaus perustunee siihen, että mikäli niillä samoilla öljyillä on ajettu liian kauan, ei pelkkä öljynvaihto enää riitä putsaamaan laatikkoa, jolloin on se ja sama vaihtaako niitä enää lainkaan. No, huuhtelulla siitäkin selvinnee.
Jokainen osannee kuitenkin kuvitella minkälaista tälmää siellä laatikossa pyörii ellei niitä öljyjä säännöllisesti vaihdeta.
Jos haluat ilahduttaa naapuria, osta sille kukkasia. Kuka oikeasti huoltaa autoa kuin kipeetä kyrpää, jotta seuraava omistaja voisi ajella huoletta.
Sick
yksi onneton bensanissanisti joka ei pysynyt dieselin perässä...kiva kyykyttää pensapellejä...dieselillä...
Kyykyttää? Mikäs pentu siellä taas runoilee.
Itse ajan korkeintaan 10 tkm vuodessa, mikä sekin on enemmän kuin yhdelläkään tutullani. Eli ei tule ikikuunaan kyseeseenkään diesel henkilöautossa... Ellen kaupparatsuksi joudu.