vaihteiston välitykset

Minä olen jo aikuinen mies, mutta ei vaan tunnu tekniikka menevän perille :( Täyttä hepreaa tollaset ensiöt ja toisiot. Hävettää tunnustaa, mutta edes vaihteiston perusperiaate ei ole oikein hallussa. Siis kytkinlevyt sieltä löytyy juu, mutta siihen se sitten jääkin.

Pihalla kirjoitti:

Minä olen jo aikuinen mies, mutta ei vaan tunnu tekniikka menevän perille :( Täyttä hepreaa tollaset ensiöt ja toisiot. Hävettää tunnustaa, mutta edes vaihteiston perusperiaate ei ole oikein hallussa. Siis kytkinlevyt sieltä löytyy juu, mutta siihen se sitten jääkin.

Lue lisää

Ajatellaampa karkeasti:

Sinulla on moottori joka antaa voimaa, sen lisäksi sinulla on jokin käyttölaite jonka haluat pyörivän(esim.auton pyörä). Moottorin ja käyttölaitteen välissä on vaihde, jossa on jokin tietty välitys. Moottori pyörittää vaihteen ENSIÖakselia ja vaihteelta ulos tuleva TOISIOakseli pyörittää käyttölaitetta. Vaihteellahan yleisesti pyritään nostamaan vääntömomenttia, jolloin pienilläkin esim.sähkömoottoreilla saadaan suuria vääntöjä aikaan. Jos moottorin kierrosluku 1000r/min alennetaan vaihteen avulla siten että toision kierrosluku on sata, on toisiolla kymmenkertainen vääntömomentti moottorin vääntöön verrattuna! Yksinkertaista eikö totta!

Eli, kun ensiöpyörä pyörähtää 3.66 ja toisio 1.00 kierrosta, niin silloin välityssuhde on 3.66.

Junso kirjoitti:

Eli, kun ensiöpyörä pyörähtää 3.66 ja toisio 1.00 kierrosta, niin silloin välityssuhde on 3.66.

En sitä ajatellut auton kannalta, eli miten se autoissa ilmoitetaan, ajattelin vaan yleensä välityssuhdetta, joten saattoi vähän vinksahtaa, mutta periaate kait oli oikea.

Pihalla kirjoitti:

Minä olen jo aikuinen mies, mutta ei vaan tunnu tekniikka menevän perille :( Täyttä hepreaa tollaset ensiöt ja toisiot. Hävettää tunnustaa, mutta edes vaihteiston perusperiaate ei ole oikein hallussa. Siis kytkinlevyt sieltä löytyy juu, mutta siihen se sitten jääkin.

Lue lisää

Moottori pyörittää sitä "ensiöpyörää" eli hammasratasta vaihdelaatikon pääakselilla (se akseli jota moottori pyörittää kytkimen välityksellä), tämä hammasratas taas pyörittää hammasratasta toisioakselilla (se akseli joka pyörittää vetoakseleita/rattaita planeettapyörästön kautta). Nuiden hammaspyörien hampaiden lukumäärän suhdetta nimitetään välityssuhteeksi. Nuita toisioakselin hammasrattaita on yhtä monta kuin vaihdetta 1, eli pakki, ne on erikokoisia, paitsi pakin pyörä voi olla ykösen tai kakosen kokoinen, joissain 6-vaihteisissa tai muuten erikoisissa voi olla kaksi toisioakselia, mutta se on taas eri juttu. Tuo välityssuhde (hammassuhde) myös muuttaa siirtyvää "voimaa" suoraan verrannollisesti vähennettynä kitkan vaikutuksella. Eli ihan yksinkertaista, kait? Voisin kyllä piirtääkkin sen, mutta ei tällä palstalla oikein onnistu. Tuo edellinen koski tavallista etuvetoautoa, takaveto, neliveto ja automaatti, erikoisautoita puhumattakaan, on vähän monimutkaisempi juttu.