Bussikuskit ovat eri liitoissa avainryhmänä ja työtaisteluaseena. Esimerkiksi JHL haluaa pitää bussikuskit liitossaan, koska bussilakko on jotain aivan muuta kuin virkamiesten lakko. Virkamiesten (turhien), joiden työpaikallaoloa ei kukaan edes huomaa.
Nyt bussikuskit ovat sekaisin eri liitoissa ja väittelevät, kenenkä liitto on parempi. Voi pyhä sylvi, miten typerää. Liittopamput ja työnantajat naureskelevat partaansa tätä hullua menoa.
Mitä tekemistä bussikuskeilla on JHL:ssä hoivahenkilöiden parissa, ei mitään. AKT tuntuu olevan Rahtari meininkiä. AKT:ssä ei bussikuskeista pidetä huolta. AKT:llä on ollut jo tarpeeksi aikaa laittaa asioita kuntoon, vaan AKT pamput ei mitään tee.
Bussikuskien tilanne ei parane vaikka kaikki kuskit liittyisivät yhteen johonkin nykyisistä liitoista tai yhdistyksistä. Samat johtajat siellä porskuttaisivat edelleen.
Perustetaan Suomen Bussikuskien Yhdistys (olkoon tämä alkuun työnimi). Kattojärjestöksi valitsemme sitten jonkun pääliiton.
Rakennamme liiton säännöt ja tavoitteet ottamalla parhaat puolet kaikista nykyisistä sopimuksista ja kuuntelemalla nimenomaan bussikuskien toiveita. Tuotamme työehtosopimuksen, joka sisältää kaikki hyvät asiat nykyisistä sopimuksista. Luomme jopa matkustussäännön, joka määrittelee tarkoin matkustajien hyväksyttävän käyttäytymisen rajat.
Kaikki mukaan yhdistykseen. Joka ainoa bussikuski mukaan tähän uuteen yhdistykseen. Sitten on voimaa, millä vääntää palkka ja työasiat kuntoon. Ja tämä kaikki voi tapahtua ihan puolen vuoden sisällä. Onko bussikuskeilla kanttia itse parantaa omat työasiansa kuntoon.
Nykyisillä liitoilla, (AKT, JHL yms.) on omat sopimuskaudet. Saavat pitää ne. Mutta kun bussikuskit onkin omassa uudessa yhdistyksessään, eikä nuo vanhat sopimukset enää sido kuskeja.
Mitä jos rakennan tämän yhdistyksen. Olkoon liittyminen ilmaista alkuun. Tuletteko mukaan tekemään vallankumouksen parempaan tulevaisuuteen.
Nyt bussikuskit ovat sekaisin eri liitoissa ja väittelevät, kenenkä liitto on parempi. Voi pyhä sylvi, miten typerää. Liittopamput ja työnantajat naureskelevat partaansa tätä hullua menoa.
Mitä tekemistä bussikuskeilla on JHL:ssä hoivahenkilöiden parissa, ei mitään. AKT tuntuu olevan Rahtari meininkiä. AKT:ssä ei bussikuskeista pidetä huolta. AKT:llä on ollut jo tarpeeksi aikaa laittaa asioita kuntoon, vaan AKT pamput ei mitään tee.
Bussikuskien tilanne ei parane vaikka kaikki kuskit liittyisivät yhteen johonkin nykyisistä liitoista tai yhdistyksistä. Samat johtajat siellä porskuttaisivat edelleen.
Perustetaan Suomen Bussikuskien Yhdistys (olkoon tämä alkuun työnimi). Kattojärjestöksi valitsemme sitten jonkun pääliiton.
Rakennamme liiton säännöt ja tavoitteet ottamalla parhaat puolet kaikista nykyisistä sopimuksista ja kuuntelemalla nimenomaan bussikuskien toiveita. Tuotamme työehtosopimuksen, joka sisältää kaikki hyvät asiat nykyisistä sopimuksista. Luomme jopa matkustussäännön, joka määrittelee tarkoin matkustajien hyväksyttävän käyttäytymisen rajat.
Kaikki mukaan yhdistykseen. Joka ainoa bussikuski mukaan tähän uuteen yhdistykseen. Sitten on voimaa, millä vääntää palkka ja työasiat kuntoon. Ja tämä kaikki voi tapahtua ihan puolen vuoden sisällä. Onko bussikuskeilla kanttia itse parantaa omat työasiansa kuntoon.
Nykyisillä liitoilla, (AKT, JHL yms.) on omat sopimuskaudet. Saavat pitää ne. Mutta kun bussikuskit onkin omassa uudessa yhdistyksessään, eikä nuo vanhat sopimukset enää sido kuskeja.
Mitä jos rakennan tämän yhdistyksen. Olkoon liittyminen ilmaista alkuun. Tuletteko mukaan tekemään vallankumouksen parempaan tulevaisuuteen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Iso on urakka, empä näkisi tämän ammattikunnan sopivan koskaan saman ammattiosaston jäseniksi.
Yksi osasto lisää rähisemään, entisten joukkoon. Maahanmuuttaja taustaiset kuljettajatkin saattaisivat perustaa omat ammattiosastot, hoitamaan heidän etujaan.
Linja-autoalalla työnantajasta johtuen noudatetaan joko kunnallista- tai yksityistätyöehtosopimusta. Joten työnantajan mukaan kannattaa valita ammattiyhdistysosasto johon haluaa kuulua.
Tervehdys kirjoittaja,
Ihan hyviä pointteja esität.
Kummastuttaa vain se, että muilla, esim. rakennusmiehillä, merimiehillä ja lentäjillä on yksi yhdistys ja kaikki kuuluvat samaan ammttiyhdistykseen riippumatta siitä, ovatko yksityisen vai kunnallisen työnantajan palveluksessa.
Ja mielestäni tuommoinen työnantajan rooliin perustuva liittojako on väärä. Mielestäni samaa työtä tekevien tulee ajaa yhdessä ja yhteistyössä omia etujaan. Vasta näin toimien on yhteenliittymisessä voimaa.
Tervehdys veteraanilta ja vielä virattomalta!
Tulevaisuudessa varmaankin aloitteesi on parasmahdollinen.
Tällänäkymin esim. työnantajaliitto asia ja kunnallinen eläkevakuutus pitänevät Helbiläisiä visusti kunnallisen sopimuksen puitteissa.
Me veteraanit, jotka olemme aikoinaan valinneet alemman ammatilliseneläkeiän, kun siihen oli mahdollisuus, on meille kunnallinen Helsingin Bussiliikenteen Oy.n kanssa tehty työehtosopinus ainoa vaihtoehto.
Alemman ammatilliseneläkeiän valinneita kuljettajia on Bussiliikenteen palveluksessa joitakin kymmeniä. Edellytys on että työsuhde jatkuu Bussiliikenteessä elaketapahtumaan saakka ja kunnallinen elakevakutus ei saa missään tapauksessa raueta.
Vastahan täällä saatiin lukea kuinka tulee uusi ja mahtava vapaat kuljetusalan ammattilaiset(meniköhän oikein), jonka piti laittaa kuljettajien asiat järjestykseen, kun nykyiset liitot eivät tee asioiden eteen tarpeeksi. Lieneeköhän ko. VKA:ssa olla montakin jäsentä nykyään...?
Katselin noita keskusteluita vuodelta 2006 VKA:sta. VKA oli juuri on se väärä lähestymistapa asioihin. Tuommoista freelance kuljettajien yhdistystä en todellakaan ajatellut. En ajattele liitosta erillään olevaa yhdistystä, vaan päinvastoin entistä tiiviimpää yhtenäistä bussikuskien liittoa.
Nyt on vain niin, että niin kauan kun olemme useassa liitossa mitään parannuksia ei tapahdu. Mitäs, jos meillä olisi kaksi metalliliittoa ja kolme paperiliittoa.
Jos vaikka AKT ryhdistäytyy nyt saman tien tai saamme kuulla jotain aktiviteettia HELBin JHL:n hallituksen suunnalta, niin emme tarvitse mitään uutta yhdistystä tai liittoa. Koskahan saamme kuulla, että JHL ja AKT ja muut muodostavat yhteiset tavoitteet kaikille bussikuskeille. Ja koska saamme kuulla, että nämä yhteiset tavoitteet tullaan ajamaan läpi vaikka voimakeinoilla ja yhteistyössä.
Onko mitään tapahtumassa? Käydäänkö neuvotteluita asioiden parantamiseksi? Mitä on tekeillä?
Koska tilanne on tämä ja mitään ei ole tekeillä, täytyy kerralla luopua nykyisistä yhdistyksistä ja luoda kokonaan uusi.
Näin se nyt vain on, jos siis halutaan parempia työehtoja.
Ja jos jotain on tekeillä, niin kertokaa se jäsenistölle huomenna!
että tuo VKA olisi hyvä juttu vähän joka alalle, ja joka firmaan.
Olisi tosi hyvä saada kaikki saman katon alle. Silloin parhaiten porukka huomaa mistä vuotaa ja mistä vetää. Meidän sana painaisi silloin aivan toisella tavalla neuvottelupöydässä. Hyöty tulisi kaikille.
Nyt on keskitytty kukin puolustamaan ja kehumaan omaa järjestöään ja mollaamaan muita. Asioiden edistystä on täten turha odottaa. On kuin olisi itsestään tapahtunut -hajoita ja hallitse- tila. Siinä tilassahan kuskien asiat eivät edisty parempaan suuntaan. Ta nauraa meille.
Tosiasia on se, että on paljon korjattavaa olemassa alkaen palkkauksesta ja työpäivien pituudesta. Lisäksi on sata muuta muilla aloilla normaalina olevaa luonnollista asiaa joita tällä alalla ei ole. Viitaten aikaisemmin sanomaani: 8h työpäivä, 2kpl kahvitaukoa ja ruokatunti. Näin muillakin on!
Mikäs siinä liitytään kaikki kuntaliittoon koska se pitempi vuopsiloma on tärkeä etu ja sitä ei pidä koskaan luovuttaa pois ja AKT on huonosti hoitanut linja-autonkuljettajan asiat, näkeehän se tosta kun ajavat pää punaisena 11-12 tunnin päiviä kaupunkiliikenteessä, kenen etua se AKt ajaa?
JHL tai Jyty ne ovat ihmisen asialla.
Kuntapuolella on ehkä pidempi loma, mutta muualla pekkaset korvaavat sen ja enemmänkin vielä. Pekkasten kanssa 9vkoa lomaa ja siihen saikut päälle.
"siihen saikut päälle. "
taidat olla oikea parasiitti saikkuinesi. Saikku ei ole mitään lomaa eikä vapaata, pelle.
sillä mä pärjään ilmankin. Siinäpähän tappelette akt.n ja jhl urvelot, tuota hännänvetoa teile tuntuu riittävän vuositolkulla. Tollaset eivät saman katon alla viihdy, viikkoakaan.
Talokohtaiset sopparit ni hyvä tulee.
Vaan kaikille joo sitten. Jokainen menee hattu kourassa omaa sopimustaan vääntämään. On niin eripuraista sakkia nämä kuljettajat, että kaikki joutava kyräily menee oman edun edelle.
En tiedä mitä kirjoittaja oikein ajattelee. Mitä tarkoittaa "Vaan kaikille joo sitten".
Joka tapauksessa kuljettajat eivät ole eripuraista sakkia. Sen sijaan nykyiset liittopomot ovat eripuraista omiin napoihinsa tuijottavaa sakkia. Tämä kävi ilmi viimeksi Tapiontorilla Espoossa, kun olin kuulemassa kuinka AKT:n toimitsijat haukkuivat JHL:n kuuluvia. Luulisi, että AKT:n pomot ja toimitsijat olisivat edes sen oppineet lukuisilla kursseillaan, että ei pidä haukkua samalla puolella olevia kumppaneita.
AKT:llä on tilaisuus ja näytön paikka tässä ja nyt. Vaan AKT ei ole kiinnostunut bussikuskeista. Se kävi jo ilmi, että AKT on miehitetty itsekkäillä omia asioitaan ajavilla laiskureilla.
Siinä mielessä kirjoittaja on oikeassa, että AKT:n toimitsijoilla kaikki joutava kyräily ja oman edun tavoittelu menee bussikuskien etujen ajamisen edelle.
AKT vaikenee kaikilla kielillä. Nyt porukalla vaihtamaan koko AKT:n laiska ja saamaton henkilökunta.
Turha meuskata, kun et ole bussikuski.
jo yli 30 vuotta olleena (4/1978) tiedän mistä puhun.
Jos olet 30 alalla óllut, niin varmaan olen huomannut mitä on tapahtunut.
30 sitten, tai vielä 20 vuotta sitten ei oltu kuultukaan EU-kilpailutuksesta. Nyt se on totta.
Olisipa asiat kuin 30 vuotta sitten. Mitään ongelmia ei olisi. Nyt on kilpailutus, siis kaikki bussikuskit yhteen ja kilpailutamme itsemme siten kuin haluamme. Lisää seuraa ...
tuo jatkuva narina mitä pidetään. Vielä -80 luvullakin tehtii 16 tunnin päiviä, hoidettiin sosiaaliset kontaktit, perustettiin ja kasvatettiin perhe, ja silti ei ole vielä tarvetta syyttää kilpailutusta tai muuta ulkoista elementtiä.
Nyt on asiat huomattavasti paremmin kuin 30 vuotta sitten ja niitä aikoja, en ainakaan minä kaipaa yhtään. Kalusto ja työolot ovat nyt inhimmilliset ja palkkauskin ihan eri tasoa, vaikka sen kuinka suhteuttaisi rahanarvon muutoksiin.
JHL ja AKT ovat pelkkiä kuskien hyväksikäyttäjiä ja rahankeruukoneita. Toivon vilpittömästi että pässään vielä siihen tilaan että työnantajatkin irtoavat liitostaan ja aletaan tekemään oikeita , asiallisia/rehellisiä ja kaikkia palvelevia sopimuksia.
on pesiytynyt demari hunsvottien seurakunta, joka ei muusta välitä kuin omasta perseeestä. jos siitäkään.
nämä loiset, jotka tekevät määrätietoista tuhoa, pitää kartoittaa hyvin tarkkaa, ettei heitä pääse uuteen liittoon.
Paras tapa uudelle liitolle olisi heti se, että demari hunsvotit pidetää ulkopuolella liitosta.