GALLUP/Mikä oli ensimmäinen autosi?

kosla oli "iso-corolla" hirvittävän tehokkaalla 1,2lla koneella. Ruostetta oli enemmänku peltiä mutta ajelihan sillä sen aikaa ku se kesti eli leimata ei tarvinnu

DKW F11 junior vm.-62
Joskus vuonna -75.

Opel Manta -80, parilitrainen kutiteltu peli.
Muutama vuosi aikaa...

Morris Mini -69

http://www.autogallery.org.ru/k/ma/m401_JanPaulsen.jpg


Ensimmäinen autoni oli tosiaan tuossa kuvassa olevan kaltainen. Pieniä erojakin toki oli: mekaaniset suuntaviitat - "vinkkarit" - kummallakin puolella, kattoteline ja lämmityslaite.

Moottorina nelisylinterinen sivuventtiilikone. Kolme vaihdetta eteen ja yksi taakse. Käynnistys kammella tai jalkapolkimella ("solenoidi" siis mekaaninen), kaasupoljin lusikan mallinen.

Tuulilasinpyyhkijät toimivat mekaanisesti, vaijeri nokka-akselin päästä.

Sähköjärjestelmä 6 volttia. Valmistusvuosi 1955.

Mikäpä oli merkki?...

Ford Taunus 2d -73,ykskutosella öljyvispilällä.
keinutuoli...

Pian puoli vuotta olen ollut autoileva, kuljettuani toistakymmentä vuotta julkisilla. Nyt on ensimmäinen auto alla. Jaguar XJS -92.

Kun ei ole vielä korttia. Mutta kohta, n. 1-1.5kk:n päästä, on!

Datsun Bluebird SSS 1.8 HT

.. pitihän se takaveto olla teinivuosina :)

kajakki kaksikko vuodelta -74

Se oli 63- mallin litrainen Opel Kadet
Pensselillä käsin maalattu havajin sininen.
Teetin siihen täyden moottoriremontin, jonka kustannukset olivat tuohon aikaan 450 mk.
Työmiehen kuukausipalkka oli jokseenkin saman suuruinen.
Tuolla kunnostetulla moottorilla ajoin 45000km ja lahjoitin sen sitten tuttavalleni, joka aloi sillä 68000 km, eikä se loppu ollut vielä sittenkään. Korit noista tahtoi loppua.

Tuolloin ei olut talvirengas pakkoa ja autoilin monta talvea kesärenkailla.

Tuo litrainen kadetti kulki kesäkuivalla asvaltilla mittarin pohjaan ja kellon mukaan 145 km / h.

Se oli kova sana tuohon aikaan omistaa auto.
Lauantai yönä tanssien jälkeen, kun oli hatun jako, niin akoista ei ollut puutetta.
Parhaimmillaan, kun yhdet likat istu autossa ja tienlaidassa oli paremmat liftissä, niin niitä vaihdettiin siitä lennossa.

kupla 1300 -66, todella luotettava peli oli, myös talvella loistava käynnistymään vaikka 6-volttinen olikin...

300 mk, huippulaite. Lippasin sen katolleen jo parin kuukauden päästä, hydraulitunkilla katto ylös, tattarisuolta etu- takalasi ja meno jatkui. Suoraa peltiä ei lopulta löytynyt kuin tavaratilan kannesta.

Auton ikävä "ominaisuus" oli runsaat poliisin suorittamat tarkastukset. Auto kuitenkin oli leimassa, joten vain kerran pääsivät huomauttamaan osittain sileistä renkaista (takapään heiluriakseleista aiheutui sisäreunojen häipyminen renkaista) ja kerran ajovalojen puutteellisesta suuntauksesta. Jälkimmäinen tapaus sikäli huvittava, ettei autossa kyseisellä hetkellä ollut lainkaan vasemmalla puolella minkäänlaisia valojen jäänteitäkään. Pelkkä tyhjä reikä ja johtojen päät... Auto kun oli mossahtanut renkaaseen asti sisään erään naisautoilijan päätettyä tulla kolmion takaa alle... :)

Huippuluokan muistoja liittyy kyllä tuohon ajokkiin... Ikävä kyllä sitä ei enään taida olla olemassa (keltainen, MCP-rekkarin alkuosa). Jos joku tietää mitä tuolle "skeidalle" kävi sen jälkeen kun möin sen lepuskissa huoltamon henkilökuntaan kuuluvalle kaverille parilla satasella voi kertoa... (Kaveri muuten osti sen vain siksi että se oli "suomen rumin"... :)

Eka auto oli Triumph 13/60 -69. Nykyautoihin verrattuna melkoinen peli, mutta siihen aikaan (-73 ->) aivan tavallinen. 1. vaihde ei ollut synkronoitu. Ristikudos renkaat vakiona ja tavalliset lamput tietysti. Meteli sisällä oli melkoinen. Radiota oli turha huudattaa ajaessa. Maalle lähtiessä olivat korvatulpat kova sana. Muuten korvat soivat illalla. Ristinivelet eivät kestäneet 120 km/t vauhtia. Ne sai vaihtaa aina, jos erehtyi ajamaan lujempaa.
Tuolla tuli kuitenkin ajettua useampi vuosi, ennen kuin vaihtoi sen pois.

Välikoppainen Ford Escort 1.3 -77

eli, BMW 2002 ti vm. 1969, kyllä kulki, 0-100km/h alle 10 sekkaa ja huippua n. 200km/h, oli siinä teinille autoa ja tämä oli vuonna 1975.

BMW 2002 ti vm. 1969

Nih, ei rahaa ollut autoihin vasta kuin muutama vuosi sitten, joten en valitettavasti päässyt nauttimaan teiniautoilusta omalla vekottimella, snif.

Ensimmäinen auto oli Saab 900i Combi Coupé 5-ov. vm. -85. Ruiskumoottori ja vetokoukku ( 5. vaihde), siinä ne varusteet. Kaupunkiajossa ei mikään unelma, tehostamaton ohjaus paino oli ikävää. Oli se kuitenkin hieno peli, varsinkin kun tuli koko ajan puunattua ja ehostettua (mm. kojetaulun valot toimimaan jne). Auto meni äidilleni, jolloin tuli todettua, että vanhan auton kohdalla päivittäinen käyttö tekee vain hyvää; viikonloppuautonani se oli aina hiukan jäykkä aluksi.

LLoyd Arabella -61 45-heppasella boxer koneella.

Auto oli mainettaan parempi ja hyvin luotettavan tuntuinen, kytkinremontti tuli aikaisessa vaiheessa huonosti säädetyn vaijerin vuoksi.
Autolla pystyi myös ajamaan käsittämättömän lujaa sorateillä (hyvä tuntuma tiehen), uudemmilla autoilla vaikea ajaa yhtä lujaa, tai sitten olen vaan tullut vanhaksi.
Takapenkillä myös rakkaat muistot :)

...

Kupla -67

...

vm. -78 (valmistettu -75) metallikultavärillä, karvanopilla ja punaisilla istuinsuojilla varustettuna !
Tulipahan käytyä nordkapissa,
vikoja oli usein ja ruostui lahjakkaasti.

No muistan. Se oli Datsun Sunny, vuosimalli jostain 80-luvun alusta. Sen ostin -86. Oli vaan takavetonen, sen takia luovuin siitä parin vuoden jälkeen. Väri oli ruma, vaalean vihreä.

A6 Audi Avant 2.7 biturbo Q

A6 Audi Avant 2.7 biturbo Q

...niin kyllä se eka oli punainen paholainen vuodelta 1979. Kiva kinneri, jossa oli vaan aivan tolkuttoman huonot jarrut (rummut edessä) ja roimasti melua. Huiput oli vähän päälle 100km/h... Fiat-kammoa ei tuosta sentään jäänyt, kun tuli jossain vaiheessa Unollakin ajettua ;)...hitto kun joskus sais vielä samanlaisen 133:n museokuntoisena talteen.

Sitten tulivat
Fiat
Volvo
Volvo
Volvo
kunnes veri veti taas Alfaan
...ja toiseen
vaihtelun vuoksi Mersu
ja sitten taas Alfa.
...ja Alfa
...ja...

....

Tuo antoi loistavaa kyytiä ja moni uudempi auto on edelleen hävinnyt tuon auton ajettavuudelle ja mukavuudelle...

Päivänä jolloin täytin 7 vuotta,sain Isältäni
käytetyn Fiat 600:sen!
Se oli" kova juttu se".

Se oli aikoinaan kova peli varsinkin talvella, ainakin takapenkillä, siinä oli hyvä varustelu, jopa seksipenkit ja nilkkaremmit, nuorena olin notkea. Koko moottori toimi lämmityslaitteen moottorina, eli puhalsi jäähdyttimen läpi ilmat auton sisälle, joten ainakin takapenkillä tytöt pysy sulana, jopa vähän kosteinakin.

vw 1302 - 72 (kupla)
vw 1303 - 74 (kupla)
Opel Corsa 1.2 - 89
Opel Corsa 1.4 - 93 (uudempi koppanen)
Audi A 3 1.6 - 00

Seuraava auto on ? Audi A 3 1.8 T mahdollisesti?

vw 1302 - 72 (kupla)
vw 1303 - 74 1.9 l vesijäähdytteinen transporterin koneella -86 (kupla)
Seat ibiza - 85
Opel corsa 1.2 - 89
Opel Corsa 1.4 - 93 (uudempikorinen)
Audi A 3 1.6 - 00

Seuraava auto a3 1.8 turbo quattro tai A4?

vuoden 94 corolla, 1,3 xli. Ei mikään tykki!

olikohan se nyt LS mutta Passatti kuitenkin...

Tekniikanvaihtopeli vm.85/90. Sen jälkeen Opel Kadett( en jumalauta enää ikinä osta Opelia, susi autoks), sit 316i Bemu(joka on viäki pihas, tosin pienen muodon muutoksen saaneena, kaveri teki sillä tuttavuutta lyhtypylvääseen) ja nykyään BMW 520i.

vm.-82 Mazda 323

...jolla ajelin ongelmitta ensimmäiset viisi autoiluvuottani. Pientä korjailua toki silloin tällöin, mutta tien päälle ei jättänyt kertaakaan. (vm -84). Kuinkahan nykyautot, kun välillä kuuluu upouusikin bemari jättäneen tienpäälle jonkin hemmetin sähkövian vuoksi.

Kiitos mielenkiintoisesta kysymyksestä ''automiäs''!

Ja kiitos myös vastaajille: monenlaista peliä on Suomen maanteillä liikkunut. Niinpä lähestynkin teitä kaikkia vastaajia avunpyynnön merkeissä.
Olen kirjoittamassa kirjaa suomalaisten autoilukokemuksista ja autoilumuistoista. Samalla kerään albumikuvia näiden tarinoiden autoista. Eli pyrkimyksenäni on kertoa suomalaisen autoilun arjesta pienillä tarinoilla ja valokuvilla.
Erityisen tärkeitä ovat ajan patinoimat kuvat ja muistot menneiltä vuosikymmeniltä. Niitä olenkin onnistunut keräämään tähän saakka jo lähes 40:ltä suomalaiselta. Mutta vielä ei materiaalia ole tarpeeksi.
Koska tällä palstalla on mainonta kielletty, jätän kertomatta hankkeesta enempää. Itsestäni voin vain kertoa sen verran, että olen ''ihan oikea'' kirjailija, jo neljä romaania julkaissut Timo Kiiski.
Mikäli hankkeeni auttaminen kiinnostaa, voi minua lähestyä sähköpostilla osoitteeseen [email protected]
Kerron sitten asiasta kiinnostuneille tarkemmin.

Syksyisin terveisin Timo Kiiski