Mitäs jos menisit vaikka asematunneliin julistamaan japanilaisten kotimarkkinamallien autuutta ja ihanuutta. Tilaa vaikka esitteitä ohikulkijoille tyrkytettäväksi ja kehota opettelemaan japania ensimmäisenä askeleena valaistumisen tiellä. Veikkaan sinulle melkein yhtä hyvää menestystä kuin Vartiotornin jakajilla.
CHASERILLE
Hunter
15554
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
On ihan hyvä vähän valistaa ihmisiä, jotka eivät tiedä mistään mitään. Jos joku kerran suoraan kysyy "missä ne hienot Toyotat ovat?", on aika selvää, että kun mulla siihen vastaus on, sen sanon. Ja tuo Chaser tulee Toyota Chaserista.
Hunter tulee Hawker Hunterista, arvaas mikä se on?
Mitäs hienoa niissä japaninmalleissa on? Onko edes ESP:tä? Vai olisiko sittenkin enemmänkin tingeltangeldigitaalihärpäkkeitä, moottoripyörän moottoreita Carinassa yms.
...että missä ne hienot Tojotat ovat?
Japanissa ja moni myös esim. Jenkeissä.
http://autozine.kyul.net/html/0_index.htm#Index
No eipä siellä mitään erityistä ollut:
- Yaris erilaisina versoina ja muina versioina
- Corolla erilaisina versoina
- joku Matrix, joka osoittautuu korollaksi
- Avensis Avensiksena, Avensis Alliona, Avensis Premiona, Avensin Caldinana... lamput vähän eri asennossa ja taas on aivan eri auto...
- Camry monella eri nimellä: Avalon, Pronard, Lexus 300, Solara...
Ei todellakaan mitään uutta auringon alla. Mutta Avensiksen luonnehdinta oli kuin nyrkki silmään:
"Avensis is a typical Toyota product. Reliable, well-built, comfortable, easy to drive.... but it also associates with descriptions such as "ugly", "uninspiring", "lack of character" etc. In short, very Toyota-like."
Ja vielä, kun muistamme, että nuo "comfortable, easy to drive" ovat arvioita amerikkalaisen mittapuun mukaan: suorat, hyväpintaiset tiet, alhaiset ajonopeudet.
Idiootti, tuo "platform" tarkoittaa vain alustaa. Nykyään tehdään hyvin montaa täysin eri autoa samalle alustalle. Jopa eri merkkien välillä. Sen voin sanoa, että vaikkapa Avensiksessa, Allionissa ja Caldina GT-4:ssä ei huomaa mitään yhteistä. Tai vaikkapa Camryssa, Lexus ES:ssä ja Avalonissa. Solara on itse asiassa Camry Solara nimeltäänkin, Camryn coupe-versio. Täysin eri autoja kaikki muut. Tehdäänhän esim. Saab 92 ja Subaru Imprezakin samalle alustalle. Ja edellisen sukupolven S40 ja Carisma. Ja mites ne uudet nyt menikään? Itse en muista, mutta joku voi varmasti kertoa. Kolme eri merkkistä autoa, täysin erilaisia, mutta yhteinen alusta. Etkö ole kuullut tällaisesta kehityssuunnasta? Ja sitten jätit vielä mainitsematta kaikki ne muut mallit. Mark2, Crown, Century, Celsior, Soarer, jne. Ja tällä hetkellä valmistustauolla ovat "hienoista autoista" mm. Chaser, Cresta, Supra, Curren, Levin, jne.
"Matrix, joka osoittautuu Corollaksi...", eipä tehdä omia johtopäätöksiä. Ja nuo adjektiivit "tylsä" ja "epäinspiroiva" ja "karisman puuttuminen" ei kyllä päde Toyotan edustus- ja urheilumalleihin, ei tuon sivunkaan mukaan. Caldina GT-4:ssä, Crownissa, MR2:ssa tai missä tahansa Lexuksessa on kyllä hyvin paljon munaa.
OK, tykkäät 90-lukulaisesta muotoilusta. Ymmärrän, vaikka itse nykyisiä euroautoja parempana pidänkin. Mitä muuta hienoa noissa malleissa sitten on? Moottoripyörän viritysasteella olevia vinguttimia isoissa autoissa? OK, siellähän niiden ei tarvitsekaan kestää kuin neljä vuotta ja se vingutus tapahtuu poikien cruising-illoissa parkkipaikalla. Liikenteessä ajetaan kiltisti kahdeksaakymppiä. Mitä aidosti uutta ja hienoa tekniikkaa niissä autoissa on? Kerro meille äläkä vain laita sitä linkkiä sankarisi webbisivuille. Laitanpa piruuttani linkin minäkin, tästä näkee kuka mitäkin uutta on autoihin tuonut ja milloin: http://www.ajovalo.net/Varusteet.htm
Hawker Hunter on brittiläinen suihkuhävittäjä. Mielestäni muuten parhaat automallit löytyy Japanin kotimarkkinoilta. Japanissa on myös myytyy sellaisia mahtavia urheiluautoja, joita ei tänne ole koskaan tuotu esim. Toyota Sprinter Trueno AE86, Nissan Silvia S15, Nissan Stagea, Nissan Sileighty, Nissan Skyline GT-R jne. Listaa voisi jatkaa vielä paljon lisääkin.
Juu, en minä sitä kokonaan lukenut, saattoi siellä olla niitä Centuryja ja muita museoajoneuvoja perällä, mutta kun ensimmäisen tunnin kahlaamisen jälkee oli vasta pelkkää jaris-korolla-kämriä vuoroin kromatuilla, vuoroin mustilla listoilla, niin eipä jaksanut enää uppoutua aiheeseen. Ja miksi jaksaisikaan, kun ei edes maahantuoja pidä noita tuomisen arvoisina autoina.
Ja mitä yhteisiin alustoihin tulee, niin enpä nyt lähtisi sanomaan, että VW Golf, Skoda Octavia ja Seat Leon ovat todella erilaisia autoja, joiden valinta heijastaa omistajansa persoonallisuutta. Jenkeissäkin voi ostaa Neonin Chryslerinä, Dodgena ja Plymouthina, mutta eipä asia siitä miksikään muutu. Saab 92:sta en osaa sanoa mitään, kun en ole koskaan sellaista ajanut ja ainoa, jonka olen nähnyt oli vuodelta 1955.
Mutta lohdutuksen sanoiksi voin kertoa, että sen murtoluku-Fiatin näköisen MR2:n kun joku kurvailee eteeni, niin sitä jään katsomaan. Jopa tekisi mieli kokeilla.
Saab 92:
common rail yhteispaineruiskutus, Alfa Romeo 1997.
Japani on suhteellisen nuori autoteollisuusmaa, joten aluksi kaikki lähti tietenkin matkimisesta. Ei vain tietenkään yksinkertaisesti ollut muita vaihtoehtoja. Siksi suurin osa TÄHÄNASTISISTA keksinnöistä on tullut muualta kuin Japanista. Koko ajan enemmän ja enemmän sieltä niitä tietysti alkaa tulemaan ja eiköhän Japani nyt jo ole ainakin muutaman vuoden ollut maailman johtava autokeksintömaa, onhan se muutenkin nykykeksinnöissä niin selkeä ykkönen, varsinkin elektroniikka-alalla. Itse veikkaisin, että Japani toi 90-luvulla eniten keksintöjä autoon. En ole niihin tutustunut, mutta ainakin osaan mainita isommista keksinnöistä bensiinin suorasuihkutusmoottorin, muuttuvan venttiilien ajoituksen ja toimivan hybridin. Ja mm. uudessa Toyotan D-CAT-dieselkoneessa on yli 1600 patenttia. Se on aika paljon yhdelle moottorille. Ja lempiautoni Skyline GT-R:n kone ja alusta pitävät kyllä sisällään hyvin paljon vallankumouksellista tekniikkaa ja ratkaisuja. Ja ne siis ovat vuodelta -89. Joku muu osaisi varmasti kertoa enemmän noista Japanin autokeksinnöistä.
Ja en nyt tiedä, miksi noiden Japanin kotimarkkinamallien pitäisikään sisältää sen enempää uusia ratkaisuja kuin mitä muidenkaan. Noille jutuillani ja linkeillä olen vain halunnut näyttää, että löytyy japanilaisiltakin muita kuin Corollia ja muita Suomen tylsimyksiä. Onhan se ainakin aika selvä juttu, että japanilaiset ovat bensakoneissa edelläkävijöitä. Pääsääntöisesti enemmän tehoja saavat per litra kuin muut ja vielä kestävämpiä ja vähemmän kuluttavia. Esim. Hondan V-TEC, Toyotan VVT-i, S2000, Nissan Skyline GT-R:n moottori RB26DETT, Maximan 3.0 V6, joka on saanut HYVIN paljon palkintoja, varsinkin Jenkeissä. Vuoden moottoriksi ainakin kaksi kertaa valittu siellä. Ja tuota AutoZinen sivua pitää muuten kiinalainen mies, joka on sivuillaan sanonut vihaavansa Japania maana historian takia, ei minun sankari lainkaan. Tietenkin noin isolle sivustolle kerää moni ihminen tietoa ja se käyttää AutoCarin ja Auto Bildin testejä.
Ja muuten, pitääkö japanilaisten autojen kestävyyttä oikeasti vielä epäillä? Vaikka siellä onkin tuo neljän vuoden verotussääntö, en usko valmistajien tekevän heikompia autoja kuin muualle maailmaan. Japanissa myytävät autot eivät muuten ruostu kuulemma juuri lainkaan, koska ne on niin hyvin suojattu suolaisen meri-ilman takia. Ja missä isossa jap. autossa on moottoripyörän viritysaste? Päinvastoin, Japanissa ei saa olla kuin 280 hv tehtaalta tullessa. Isoissa autoissa siellä on 4,3-litraista V8:a ja 5-l. V12:ta ja muita isoja ja kaikki vain siinä 280 hv:ssa. Viittasit varmaankin PIENEEN S2000:een. Eiköhän senkin 2-l. kone kestä 240hv, kun Skyline GT-R:lläkin ajetaan 1500-heppaisena monen tunnin ratakisoja tietenkin TÄYSILLÄ ja sellaisessa on 2,6-l. kone.
92 on Saabin uusi malli, viisastelija.
No kylläpäs vaan on Golf ja Octavia ja Leon täysin eri autot. En tiedä mitä ne heijastaa, muttei tässä siitä ollutkaan kyse. Täysin eri autoja ne ovat.
Museota Toyotan mallistossa ei ole kuin Centuryn kori.
Suomeen ei juuri mikään auto ole tuomisen arvoinen. Ei Lamborghinitkaan, silti sekään ei taida olla huono auto.
.. Eikä ollut ensimmäinen kerta, joku tuulipuku-mies on sitä täällä ennenkin mainostanut. Niin, en kuitenkaan löytänyt sieltä ainoatakaan hienoa tojoa.
...
...