Nokkahihna pinentää polttoaineen kulutusta 1-2% ketjukäyttöön verrattuna, joten taitaa hammashihna yleistyä taas uusissa moottoreissa.
Nokkahihna
yleistyy?
121784
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Onneksi olkoon! Jos tuo pitää paikkansa olet juuri keksinyt ikiliikkujan! Menis meinaan moottorin sisäinen kitka miinuksenpuolelle.
meinaatko että ketju on jo ihan vastukseton ja kitkaton?
Ei ketjukaan vastukseton ole mut auton polttoaineenkulutuksesta jakopään kitka ei ole edes sitä prosenttia joten jos remmillä kokonaiskulutus putoaa 1-2% niin ikiliikkuja on keksitty.
Ei kyllä pidä paikkaansa, ei etenkään nykyaikaisista ketjuista puhuttaessa. Ehkä jos puhuttaisiin 0,1-0,2% eroista, niin ehkä..
Ketju on kalliimpi ja käytetään kalliimissa autoissa ja hihnaa vastaavasti halvemissa autoissa. Hihnanvaihto nostaa sitten kuitenkin ylläpitokustannuksia vaikka hankintahinta onkin pienempi.
Oleteko muuten panneet sen merkille, että moottoripyörissä hihna on syrjäyttämässä ketjun voimansiirron komponentina. Ainakin siinä käytössä hihna on jopa kestävämpi ja huomattavasti huoltovapaampi kuin ketju. Vaihtoväli on 40000 km esim. Bemarissa ja olen kuullut, että harrikalla joku on panellut jopa tuohon verraten tuplamäärän.
Että materiaalit kehittyvät ja ainakin edellisellä Focuksellani ajoin satatonnia ilman hihnanvaihtoa, tiedä sitten pitkälekö seuraava omistaja pääsee sillä samaisella hihnalla.
Automerkistä tuo kestävyys on aika paljon kiinni, Opelissa on ollut ongelmia, mutta esim. Fordin hihnat kestävät ja vaihtoväli pitkä, joten vaihtokulu tosiasissa ika pieni per kilometri ja jos polttoainetta säästyy, niin se kompensoi melkoisesti.
Lasketaanpa: ketjun vaihtoväli on 100tkm ja polttoaineeen säästö on tuo yltiöoptimistinen 2%.
Tällöin säästetään 2 tkm naftat, eli about 120 l (= 6 l/100km). Tämä kustantaa vaikkapa 140 erkkiä.
Kun hihnan vaihdon hinta on jossain 500-1000 erkkiä merkistä riippuen niin kannattavuus jää kauas. Jos tuo 2% olisi jotain realistisempaa, olisi laskenta vieläkin selkeämmin ketjun puolella.
ne tuhannet ja taas tuhannet ja taas tuhannet koneet jotka on menny sököks hihnan katkettua niin pysytte kustannuslaskuissa...ketju kestää n 500000 ja sitte alkaa itseä hirvittää ja tulee vaihdettua..
Ei nää nykyketjut kestä, kuin tollaset 250-300tkm. Korjaus maksaakin sitten ihan toista kuin hihnan vaihto 120tkm välein. Kaverin 1,5v ikäiseen ketjukoneeseen vaihtoivat ketjun takuuseen 1v2kk/220tkm (taksi)iässä ettei tulisi pahoja puheita. Nää vanhat 500tkm kestävät ketjut olivat 2-3rivisiä, Skoda ja BMW taisivat olla ekoja yksirivisen käyttäjiä ja skodillcissa ei ketju kestänyt kuin 150tkm ja vanhoissa bemuissakin se vaihettiin yleensä ennen 200tkm rajaa.
et silleen
tutkia ne ketjun kiristimet jotka on laahaavaa mallia ja todennäköisesti ennemmin romuna kun ketju.
heti