Webasto lämmitin

Laitanpa pari tosiasiaa. Ensinnäkin jos et ole s-verkossa, niin ei mahda eberit /webasto pyöriä akulla kovin kauaa, virtaa nääs kuluu. Ja jos olet verkossa, akut tietenkin latautuu, mutta eivät taida e/w laitteet olla tarkoitettuja jatkuvaan käyttöön. Mielestäni suurin vika matkailuautojen viileyteen on patteriverkoston vajaa pituus, useammasta löytyy vain 7-9 metriä vaikka esim Alde vaatii 12 m. Myös ohjaamon eristys on huono. Jos on kääntyvät istuimet, pitäisi tareta istua talvellakin niillä ilman että täytyy vuorata keulaa ulkoa ja sisältä.
Jos se kaluston pito on kiinni eri lämmityslaitteiden kulutuksesta on parempi kerätä rahaa tai hankkia pienempi kalusto. Mutt näinhän se on " että kun markkaa säästää saattaap satanen mennä" sehän on suomalainen säästökonsti.

Tairat kertoo lekendaa kirjoitti:

Laitanpa pari tosiasiaa. Ensinnäkin jos et ole s-verkossa, niin ei mahda eberit /webasto pyöriä akulla kovin kauaa, virtaa nääs kuluu. Ja jos olet verkossa, akut tietenkin latautuu, mutta eivät taida e/w laitteet olla tarkoitettuja jatkuvaan käyttöön. Mielestäni suurin vika matkailuautojen viileyteen on patteriverkoston vajaa pituus, useammasta löytyy vain 7-9 metriä vaikka esim Alde vaatii 12 m. Myös ohjaamon eristys on huono. Jos on kääntyvät istuimet, pitäisi tareta istua talvellakin niillä ilman että täytyy vuorata keulaa ulkoa ja sisältä.
Jos se kaluston pito on kiinni eri lämmityslaitteiden kulutuksesta on parempi kerätä rahaa tai hankkia pienempi kalusto. Mutt näinhän se on " että kun markkaa säästää saattaap satanen mennä" sehän on suomalainen säästökonsti.

Lue lisää

Itse olen suunnittelemassa matkailuauton ostoa, mutta tuo tekniikka vaikuttaa vielä kovin hankalalta.

Niinpä kysyisinkin eikö Trumantic -lämmitysjärjestelmä syö akkuvirtaa? Riittääkö, että lyö kerran kipinän´/lämmityskerta?

Tairat kertoo lekendaa kirjoitti:

Laitanpa pari tosiasiaa. Ensinnäkin jos et ole s-verkossa, niin ei mahda eberit /webasto pyöriä akulla kovin kauaa, virtaa nääs kuluu. Ja jos olet verkossa, akut tietenkin latautuu, mutta eivät taida e/w laitteet olla tarkoitettuja jatkuvaan käyttöön. Mielestäni suurin vika matkailuautojen viileyteen on patteriverkoston vajaa pituus, useammasta löytyy vain 7-9 metriä vaikka esim Alde vaatii 12 m. Myös ohjaamon eristys on huono. Jos on kääntyvät istuimet, pitäisi tareta istua talvellakin niillä ilman että täytyy vuorata keulaa ulkoa ja sisältä.
Jos se kaluston pito on kiinni eri lämmityslaitteiden kulutuksesta on parempi kerätä rahaa tai hankkia pienempi kalusto. Mutt näinhän se on " että kun markkaa säästää saattaap satanen mennä" sehän on suomalainen säästökonsti.

Lue lisää

sekä eberin että webaston mallistosta vain matkailu-autoihin tarkoitettuja malleja.Oma eberi pyörii, noin, 8-10 miinusta pakkasta, ilman lisä sähköjä 4 vrk.Ja hupiakkut ovat yhteis teholtaa 196 Ah.Eikä se alden vesikeskus lämmityskään toimi ilman virtaa, ja suomen oloihin siihen pitäisi yleensä vaihtaa tehokkaampi kierto-vesi pumppu ja virtaa kuluu.Ennen saattoi olla toisin, mutta kun ihmisillä on tapana jymähtää omiiin tapoihin, eikä viitsitä selvittää asioita.nykyään nämä diesel lämmittimet ovat aivan eri luokkaa kuin ennen.Ja nimenomaan nämä oikeaan käyttö tarkoitukseen valitut.Ei laiteta lämmittämään jotain auton sisätilan lämmitintä jatkuvaa käyttöä vaativaan paikkaan, vaan ostetaan oikea vehje oikeaan tarkoitukseen

Määvaan kirjoitti:

Itse olen suunnittelemassa matkailuauton ostoa, mutta tuo tekniikka vaikuttaa vielä kovin hankalalta.

Niinpä kysyisinkin eikö Trumantic -lämmitysjärjestelmä syö akkuvirtaa? Riittääkö, että lyö kerran kipinän´/lämmityskerta?

Lue lisää

Truman lämmittimiä on mantaa mallia ja samanmallisia eri tehoisina. Virrankulutus on riippuvainen mallista ja tarvittavasta lämmitystehosta. Truman S-mallit voivat toimia myös pistelämmittiminä. Silloin, jos lämmittimen sytytin on patteritoiminen, ei akkuvirtaa tarvita ollenkaan. Pistelämmittimenä käytettäessä ei lämpö jakaannu tasaisesti kaikkialle vaunuun. siksi näissäkin käytetään puhallinta lämpimän ilman kierrättämiseen lämminilmaputkistossa myös kauimmaisiin ilmasuuttimiin.

Truman C- ja E- mallit eivät toimi ilman akkuvirtaa ollenkaan. Kaikkien näiden mallien virrankulutus on kohtuullisen pieni.
Minulla C6002 malli toimii 150 Ah akkujen varassa 5-6 vrk, vaikka kohtuudella käyttää valoja talviaikaan.

Lisätietoa lämmittimistä saa vaikka. www.caravantukku.fi käyttöohjeet. www.kamafritid.se tuotteet.

Meikällä diesel-truma ja kompressorijääkaappi ja hyvin toimivat, kun katolla on 85 watin aurinkokenno. Kennon säätimenä on mppt-säädin, eikä ole tullut virrasta pulaa koskaan. En edes omista kaapeleita s-verkkoon liittymistä varten.