Esitys (HE /2008 vp) laeiksi autoverolain, arvonlisäverolain ja ajoneuvolain 60 pykälän muuttamisesta. Pakettiautojen autoveroa uudistetaan siten, että vero perustuu yleiseen kuluttajahintaan ja hiilidioksidipäästöön samalla tavalla kuin henkilöautojen vero. Kookkaampien tavarankuljetukseen tarkoitettujen pakettiautojen kuljetuskyky kuitenkin otetaan huomioon hiilidioksidipäästöihin perustuvan veron määrää vähentävänä tekijänä. Autoverolakiin lisätään säännös vientipalautuksesta, joka mahdollistaa tietyin edellytyksin ajoneuvon arvossa jäljellä olevan autoveron palautuksen, kun käytetty ajoneuvo viedään maasta pysyvästi ulkomaille. Autoverolle ei enää kanneta arvonlisäveron suuruista veroa. Arvonlisäverolaista kumotaan vastaavasti kyseisen veron vähennysoikeutta koskevat säännökset. Autoverolain säännöksiä verotettavasta tapahtumasta ja verovelvollisuudesta muutetaan siten, ettei autoveroa enää pääsääntöisesti tarvitse lukea ajoneuvon myynnistä suoritettavan arvonlisäveron perusteeseen. Autoveroa korotetaan vastaavasti arvonlisäveron määrällä, joten muutoksen seurauksena ajoneuvojen kokonaisverotus ei kevene. Muutos koskee kaikkia autoveron alaisia ajoneuvoja. Esitys liittyy valtion vuoden 2009 talousarvioesitykseen. (VM lainsäädäntöneuvos Merja Sandell 160 33061)
Autoveromuutokset
hallitus...
617231
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 61
Vanhimmat
Taloustaantuma ja autoalan ahdinko aiheuttavat sen, että autoveroa korotetaan tässä vaiheessa vain poistuvan alv:n määrällä. Suuremmat korotukset siirtyvät nousukauteen.
"Autoverolle ei enää kanneta arvonlisäveron suuruista veroa. Arvonlisäverolaista kumotaan vastaavasti kyseisen veron vähennysoikeutta koskevat säännökset."
Tarkoittaako toi että yksityistuonti alkaa kannattamaan paremmin?
"Autoverolle ei enää kanneta arvonlisäveron suuruista veroa. Arvonlisäverolaista kumotaan vastaavasti kyseisen veron vähennysoikeutta koskevat säännökset."
Tarkoittaako toi että yksityistuonti alkaa kannattamaan paremmin?
Ei tarkoita. Verot eivät euromääräisesti muutu miksikään. Ei ole mitään merkitystä lasketaanko vero nykyisellä tavalla vaiko uudella. Lopputulos on jokaisessa tapauksessa täsmälleen sama.
Meinaan että jos autoliikkeiltä loppuu alv vähennysoikeus.
... mutta niin loppuu vähennyksen suuruinen verokin. Petteri Snellin ja Santtu Turusen vetämä "taistelu" on nyt johtanut tähän tekniseen muutokseen, josta ei kenellekään ole mitään myötyä. Haittaa kylläkin ja paljon käytäntöjen uudelleenjärjestelyjen vuoksi
olla sorvattu joku salainen sopimus tai hiljainen hyväksyntä jonkinlaiseen "verosunnitteluun" ELV-vähennysoikeiden poistamisen kompensoimiseksi. Sen verran tyytyväisiltä Puputti/Rantala akseli tuntui olevan. Pitää muistaa että he ovat olleet arkkitehteinä muokkaamassa myös tätäkin raakiletta.
"... mutta niin loppuu vähennyksen suuruinen verokin."
Eihän se vero lopu kun se siirretään autoveroon, josta ei mitään vähennysoikeutta ole.
Ei aihetta vainoharhaan!!
Asia on perin yksinkertainen:
1) Elv 22% lisätään autoveroon (maksetaan aina).
2) Kauppiaan arvonlisävero 22% autoverosta poistuu.
3) Kauppiaan alv-vähennysoikeus 22% autoverosta poistuu.
Euromääräinen vero on aina täsmälleen sama kuin ennenkin. Kauppiaiden alv-systeemeihin on tehtävä muutoksia täysin turhan takia.
Täytyy tutkia tarkemmin tuo esitys. Näyttäisi ensisilmäykseltä laittomalta, jos se koskee myös käytettyjä autoja. Autoverohan ei voi määräytyä minkään muun mukaan, kuin aikoinaan käytetyn prosentin.
Jos se taas ei koske käytettyjä autoja, niin omatuonti tulee oleellisesti edullisemmaksi. Jolloin kauppa tyrehtyy Suomessa kokonaan.
Sekä nykyinen ELV-järjestelmä, että uusi on täysin laillinen. Lopputulos ratkaisee ja se on kummassakin sama.
Vanhoilla prosenteilla ei ole tässä mitään merkitystä, kuten ei ollut edellisessäkään uudistuksessa, kun suuripäästöisten veroja korotettiin. Koski aivan samoin uusia kuin käytettyjäkin ja samoin on nytkin.
taas KPy:llä kun lunta tulee tupaan. Eipä enää uhota rekisteröidyllä nm:llä.
kyllähän vähennysoikeuden poistaminen tuntuu kauppiailla rahallisesti.
Jokaisessa pienessäkin veromuuteksessa on aina voittajia ja häviä. Tässä tapauksessa :
-Vaikutus tavalliselle taatelintallaajalle on - 0 ,suoranaisesti ...
- mutta veronmaksaja tavallaan voittaa , koska verottajan ei tarvitse enää maksaa n. 5 milj Eur turhia jäsenmaksuja EU:lle , sekä kerää hieman enemmän ALV tuottoa yrityksiltä.
- Häviäjiä siis ALV vähennysoikeutta autoista nauttivat yritykset .
"- Häviäjiä siis ALV vähennysoikeutta autoista nauttivat yritykset ."
Ja kenenkähän luulisit tämän "häviön" maksumiehen olevan?
Vihje: Se ei ole autoja myyvät yritykset.
"kyllähän vähennysoikeuden poistaminen tuntuu kauppiailla rahallisesti."
Tietenkin, mikäli poistettaisiin vain vähennysoikeus. Nyt poistetaan myös alvi.
Jos autovero on 10.000 euroa, poistuu kauppiaalta 22%:n vähennys autoverosta eli 2.200 auroa. Lisäksi myynnin yhteydessä ei makseta alvia 22% autoverosta eli 2.200 euroa. Lopputulos on nolla. Kauppias ei vähennysoikeuden vuoksi ole sitä myynnin alvia maksanut tähänkään saakka, eikä maksa jatkossakaan.
Elvi siirretään autoveron lisäykseksi eli elvi poistuu ja autovero nousee 22%. Lopputulos nolla siinäkin.
Anut muutos tapahtuu lähinnä pakettiautoissa, joissa auton ostanut alv-velvollinen on voinut vähentää elvin kuten arvonlisäveron. Se on maksettu vasta kun auton on vaihdettu tai muuten myyty. Nyt alv-velvollinen joutuu maksamaan korotetun autoveron, mutta ero kompensoituu hyvin pitkälle tuloverotuksen puolella, koska autovero saadaan kirjata heti suoraan kuluksi.
Käytännössä Snellin ja Turusen ajama muutos on täysin tekninen. Kysymys on ollut lähinnä kiusanteosta, koska valituksissa ei ole menestytty.
"Jos autovero on 10.000 euroa, poistuu kauppiaalta 22%:n vähennys autoverosta eli 2.200 auroa. Lisäksi myynnin yhteydessä ei makseta alvia 22% autoverosta eli 2.200 euroa. Lopputulos on nolla. Kauppias ei vähennysoikeuden vuoksi ole sitä myynnin alvia maksanut tähänkään saakka, eikä maksa jatkossakaan."
_______
Katsotaanpas tilannetta asiakaskaupan näkökulmasta. Asiakas on tähän asti maksanut autostaan "auton hinnan" + autoveron + alv:n, jonka perusteeseen myös autovero (tältä osin elv)on kuulunut.
Kauppias on se, joka verot + alv:t + elv:t valtiolle tilitää.
Kauppias ei ole kuitenkaan elv-vähennyksen kautta tilittänyt alv:ssa tässä vaiheessa tuota 2.200 euroa valtiolle.
Nyt uudessa systeemissä asiakas maksaa tasan saman hinnan, mutta se muodostuu nyt suuremmasta autoverosta, ilman autoveron elv-osuutta.
Kauppiaalla ei nyt ole enää tätä vähennystä vaan suurempi autovero (12.200) tilitetään valtiolle. ilman elv-vähennystä.
Tekee kipeetä autokauppaalle sen 2.200 euroa.
arvaappa minne autokauppias sen kivun siirtää?
Kyllä minä seuraan tilannetta ja katsotaan miten käy. Odotetaan rauhassa, missä muodossa lai tulee eduskunnasta ulos. Jos se koskee vain autoja 2009 ja sitä uudempi, en näe suuria ongelmia uudessa käytännössä. Onko laki järkevä, onkin taas toinen juttu.
Jos yritetään vedättää 2008 ja sitä vanhempia, niin olemme melko varmasti taas oikeudessa. Silloin en näe todennäköisesti kovin pitkäikäisenä uutta lakia.
KPy uskottelee:
"Jos yritetään vedättää 2008 ja sitä vanhempia, niin olemme melko varmasti taas oikeudessa. Silloin en näe todennäköisesti kovin pitkäikäisenä uutta lakia. "
En ole aivan varma meneekö tämäkin valistus hukkaan, mutta tiedoksi kumminkin kaikille, että ETI on jo ratkaissut sen kysymyksen voiko jäsenvaltio korottaa myös käytettyjen autojen verotusta. Kyllä voi, sanottiin Unkarin autoveroa koskevassa ratkaisussa C-290/05 Nadasdi.
Asia on siis tältä osin täysin selvä.
Mitä tapahtuu minun autoni arvolle sen on Hi ace 2008 4x4 maksoi varusteineen n. 38000 € ja ollut yksityiskäytössä, kuinka alv vaikuttaa jos olisin uuden lain tultua voimaan myymässä tai vaihtamassa.
Vaikuttaako uusi laki korottavasti vai alentavasti autoni arvoon.
Autoveron uuden version johdosta:
Uusien autojen hinnat eivät muutu miksikään.
Käytettyjen autojen hinnat eivät muutu miksikään.
Käytettyinä itse tuotujen autojen veromäärä ei muutu miksikään.
Sinun autosi arvo ei muutu miksikään.
oikea uudistus isolla V:llä. Kauheasti tehdään lakiksia mutta lopulta ei mikään muutu!
Paljon melua tyhjästä ja vain siksi, että jotkut katsoivat asiakseen valittaa aikaisemmasta käytännöstä, vaikka hyvin tiedettiin, ettei se muuta kuin veron nimeä toiseksi.
Nyt ei sitten ole enää kohta autoveron alvia eli elviä, mutta on sama määrä lisää autoveroa.
Kaikki hyvin valtakunnassa.
"Paljon melua tyhjästä ja vain siksi, että jotkut katsoivat asiakseen valittaa aikaisemmasta käytännöstä, vaikka hyvin tiedettiin, ettei se muuta kuin veron nimeä toiseksi."
Juuri näin. Ja nyt samainen Turunen marisee jo uudesta käytännöstä nettisivullaan. Olis nuijalle töitä!!!!!
Sanomalehti Eteläsaimmaa kirjoitti 7.11 vero perustuisi yleiseen kuluttajahintaan ja hiilidioksiidipäästöön samalla tavalla kuin henkilöautojen vero hallitus antaa 7.11 lakimuutosesityksen eduskunnalle.
Onko tämä vielä toinen eri veromuutos pakettiautoille.
http://www.vm.fi/vm/fi/03_tiedotteet_ja_puheet/01_tiedotteet/20081106Autoje/name.jsp
"Mitä tapahtuu minun autoni arvolle sen on Hi ace 2008 4x4 maksoi varusteineen n. 38000 € ja ollut yksityiskäytössä, kuinka alv vaikuttaa jos olisin uuden lain tultua voimaan myymässä tai vaihtamassa.
Vaikuttaako uusi laki korottavasti vai alentavasti autoni arvoon."
Alv:n osalta ei periaatteesa vaikuta mitään nykyisen autosi arvoon. Sensijaan kun ostat uuden pakettiauton, on sen autovero sinulle 22% suurempi kuin aiemmin, koska vähennettävä alv-osuus siirretään vähennyskelvottomaksi autoveroksi.
Mutta uuden autosi autoveron määrä saattaa muuttua CO2-perusteiseen verotukseen siirtymisen vuoksi ja mikäli samanlaisen uuden Hiacen vero (samalla hinta) laskee tai nousee, vaikuttaa tietenkin vastaavalla tavalla sinun käytetyn auton arvoon.
Mutta tuossa alv-muutoksessa suurimmat häviäjät ovat leasingyhtiöt. Toinen häviäjien sakki ovat muut verollisessa liiketoiminnassa autoa käyttävät. Kuten sinä Kartsa. Mutta tappio tulee vasta seuraavassa autossa. Nykyisen autosi arvo voisi teoriassa jopa nousta suhteessa uuteen vastaavaan, koska se sisältää vähennettävää alvia myös autoveron osalta. Ja periaatteessa olet ostanut autosi oikeaan aikaan, koska olet saanut täydet alv-vähennykset, joita ei lain muutoksen jälkeen tule. Että sellainen tapaus.
... ollut yksityiskäytössä ....
Korjaan itse:
Tapauksesi olikin poikkeus pakettiautojen kohdalla. Puhuin edellä yrityskäytöstä. Yksityiskäyttöön ostetuissa autoissa veromuutoksella ei alvin tai elvin osalla tapahdu mitään muutosta riippumatta siitä, onko ostettu ulkomailta tai Suomesta, on ostaja yksityinen tai firma. Päästöverotukseen siirtyminen taas koskee kaikkia pakettiautoja.
"Autoverolain säännöksiä verotettavasta tapahtumasta ja verovelvollisuudesta muutetaan siten, ettei autoveroa enää pääsääntöisesti tarvitse lukea ajoneuvon myynnistä suoritettavan arvonlisäveron perusteeseen"
Olen tuonut auton 2003, maksanut siitä määrätyt verot ja tehnyt verovalituksen. Valitus on vieläkin HO:ssa osittain käsittelemättä. Valitin mm. että ALV:tä ei kuulu periä verosta, koska se on laiton. Olinko oikeassa valitukseni kanssa ALV:stä ja saanko tämän lainmuutoksen nojalla maksamani ALV:n takaisin?
tämän lainmuutoksen perusteella. Verotuksesi tehtiin senaikaisen lain mukaisesti aivan oikein.
Vain EYT voi muuttaa tilanteen, mikäli katsoo silloisen lain olleen säädösten vastainen.
Näin tuskin käy ja palautuksia tuskin muutenkaan maksuun tulee.
"Vain EYT voi muuttaa tilanteen, mikäli katsoo silloisen lain olleen säädösten vastainen."
Ei voi muuttaa sekään, koska Suomen nykyinen käytäntö perustuu nimenomaan EYT:n päätökseen.
Toisekseen verot ovat samat, verotetaan sitten uuden tai vanhan lain mukaan. Kummallakin tavalla lopputulos on oikea, joten mitään virhettä ei ole koskaan ollutkaan. Tämän on jopa KHO vahvistanut, eli mitään palautuksia ei ole kenellekään odotettavissa.
...mikäli katsoo...
eri juttu sittn katsooko!
EYT voi tietenkin muuttaa aikaisempaa kantaansa, mutta sillä taas ei ole enää merkitystä, koska Suomen järjestelmä ehdittiin nyt sitä ennen muuttaa. Jos EYT muuttaisi kantansa, se ei voi vaikuttaa kannamuutosta ennen verotettuihin tapauksiin. Ja olennainen asia tässä on se, ettei nykyisen systeemin tai uuden lopputulos miksikään muutu.
Jos ei ala tulla takaisin laittomasti perityjä osuuskia, niin tee uusi valitus ja ilmoitus komissiolle. Kaipaavat juuri tämän tyyppisiä selkeitä tapauksia, koska niitä on helppo viedä eteenpäin oikeudessa.
Komissioon voi helpoiten ottaa yhteyttä sähköpostilla ko. komissaariin. Kirjeen voi kirjoittaa suomeksi ja vielä parempi jos skannaat laskut laittomista maksuista liitteeksi.
Sama rumba tulee toistumaan, jos laitonta viritystä yritetään vuosimallia 2009 vanhemmsta autoista. Tämä on surkuhupaisaa menoa!
Uuis laki, jos se tulee ulos nyt nähdyssä muodossa, ollee hyvin lyhytikäinen. Tarkoitus on ilmeisesti pelata hetki aikaa.
Olennainen asia on lasipalatsien autojen kallistuminen, koska eivät voi enää tehdä ELVi vähennystä. Yksityisten tuomien autojen verotus sensijaan säilyy ennallaan.
muodossa on täysin EU:n ja EYT:n omien linjausten mukainen. Mikä siinä olisi laitonta?
Mitään ajanpeluutarvetta ei edes ole!
Suomen lait pätevät Suomessa ja EYT ei ole asiassa mitään sanonut.
Ei pidä intoilla liian aikaisin.
Ainakin jollakin on hirveä tarve selitellä. Viime vuosina on totuttu jo siihen, että sekä virallisesti julkisuuteen, että täällä foorumilla ja parilla muullakin vastaavalla jollakin on suuri tarve selitellä kulloinkin uutta autoverolakia lailiseksi. Tähän asti niin ei ole ollut, joten oletusarvoisesti voi todeta uudenkin olevan vain ajan peluuta.
Viimekierroksella mielenkiintoista oli, ettei selittelemän enää laitettu autoverovalmistelijoita, vaan heidän esimiehensä. Autoverovalmistelijoiden uskottavuus on mennyt, nyt meni siis lähimmän esimiehen uskottavuus vakavastiotettavana virkamiehenä. Katsotaan, kuka uhrataan tällä kertaa?
Nopeasti vilkaistuna suurin ongelma, joka kaatanee lain, tulee olemaan 2008 ja sitä vanhempien autojen kohtelu. Kun tuon ensi vuonna 2008 vuosimallia olevan auton ruotsista, ei autvero voi olla enempää kuin tänä vuonna uutena verotetun auton vero. Jos Suomi on rikollisesti perinyt jotain muita maksuja aikaisemmin, se ei ole tuojan ongelma.
Katsotaan nyt kuitenkin ensin, mikä tulee olemaan muoto lain tullessa ulos Eduskunnasta. Jotenkin tuntuu siltä, että kansanedustajienkin pinna alkaisi olla lopussa. Edustaja Sasin lausunnot jo viime kierroksella antoivat ymmärtää tähän suuntaan. Jossain vaiheessa on lyötävä tämä naurettava peli seis ja se on Eduskunnan tehtävä.
Koska kyseessä on ympäristöperusteinen autovero, niin sen korotus koskee myös vanhoja autoja. Siis ensi vuonna käytettynä tuodun 2008 vuosimallin veroprosentti on sama kuin uuden vm. 2009.
Muutoin olen samaa mieltä kanssasi: on kummallista korottaa autoveroprosenttia, kun koko autoverosta ollaan luopumassa. Veron korotus ei ainakaan paranna autoalan ahdinkoa. Odotan mielenkiinnolla jo sitä seuraavaa uutta autoverolakia, joka tulee voimaan 1.1.2010. Vuosi kerrallaan mennään ja uusien autojen myynti laskee kuin lehmän häntä.
Sanoisin kyllä, että tämä päätyy EYT:hen, jos Eduskunta ei korjaa esitystä oleellisesti. Sen verran kyseenalainen tuo on. Odotetaan nyt rauhassa ja katsotaan, mikä on lopputulos.
Jos uudessa järjestelmässä on syytä olettaa, että Suomessa jo olevassa autossa on vähemmän autoveroa kuin tuotavassa käytetyssä autossa, niin case on varma. Ja kyllä se on myös varmaa, että Suomi sen häviää - taas.
KPy vai EYT?
KPy:
"Jos uudessa järjestelmässä on syytä olettaa, että Suomessa jo olevassa autossa on vähemmän autoveroa kuin tuotavassa käytetyssä autossa, niin case on varma. Ja kyllä se on myös varmaa, että Suomi sen häviää - taas."
EYT:
Vertailulla käytettyihin ajoneuvoihin, jotka on otettu käyttöön Unkarissa ennen uuden autoveron voimaantuloa ja joista on kannettu aikaisemmin voimassa ollutta autoveroa, ei ole asian kannalta merkitystä.
katsotaan nyt ensin, minkälaisena laki tulee ulos Eduskunnasta. Sen jälkeen, jos se tulee nykyisenlaisena, tulemme näkemään EYT-kierroksen. Ja vasta sen jäkeen tiedämme, miten tässä kävi.
Surrkuhupaisaa tässä on selittelyn tarve. Jollakin on hillitön tarve jo ennakkon selitellä, että laki tällä kertaa ei olisi rikolinen. Sama selittely on kuultu nyt useampaan kertaan vuosien varrella.
Kuka tahansa vamistelutyötä tehnyt, siis minäkin, pystyisi parissa vikossa tekemään varmasti laillisen liikenteen veotuksen. Jos sitä siis haluttaisiin ;)
Siis poistuuko alv kokonaan ostettavasta pakusta vaiko vain jostain hinnan osasta? Entä yrityksen aiemmin ostama auto, josta on alv-vähennys tehty. Miten jatko sen osalta (eteenpäin myynnin aikana alv)?
Täähän on monille pikkufirmoille katastrofi, jos siis ostohinta ei tipu samassa suhteessa mitä nyt on alv:tä saanut vähentää. Eipä enään vaihdella pakuja 3-5 vuoden välein.
"Kumpi oikeassa? KPy vai EYT?"
Jonkun kpy:n pas***n jauhanta kannattaa jättää omaan arvoonsa, koska se jatkuu ja jatkuu. Turha kuvitella, että tänne kirjoittamalla saadaan tyhmyys loppumaan!! Sinänsä tyhmyys on ärsyttävä asia, mutta siitä useimmiten selviää kaiken parhaiten olan kohautuksella.
"Siis poistuuko alv kokonaan ostettavasta pakusta vaiko vain jostain hinnan osasta?"
Poistuu vain autoveron osasta. Kun pakettiauto veromuutoksen jälkeen rekisteröidään ensimmäisen kerran Suomeen ja siitä maksetaan autovero, niin autoverosta ei makseta alvia. Itse auton verottomasta hinnasta alvi maksetaan normaalisti ja sen saa myös normaalisti vähentää.
"Entä yrityksen aiemmin ostama auto, josta on alv-vähennys tehty. Miten jatko sen osalta (eteenpäin myynnin aikana alv)?"
Ei ongelmaa. Myynnistä maksetaan alv normaalisti ja mikäli ostaja on al-verovelvollinen hän saa taas puolestaan vähentää häneltä perimäsi alvin. Ennen veromuutosta ostettuun pakettiautoon ei tule mitään muutosta.
"Täähän on monille pikkufirmoille katastrofi, jos siis ostohinta ei tipu samassa suhteessa mitä nyt on alv:tä saanut vähentää. Eipä enään vaihdella pakuja 3-5 vuoden välein"
No eihän se nyt sentään katastrofi ole, mutta heikennys kuitenkin. Uudessa systeemissä ei pystytä järjestämään siten kuin nykyään, että auton verot ovat kaikille aina samat. Ongelmahan on siinä, että autovero "ilmestyy" alv-pohjaan sen jälkeen, kun autosta maksettu verot ja se myydään käytettynä. Sen jälkeen autoveron osuus ei enää olekaan erillään auton hinnasta, jolloin siitäkin pitää maksaa alv. Niin kauan kuin auto menee vähennyskelpoiseen käyttöön, ei asialla ole merkitystä, mutta yksityiselle myytäessä autovero tulee alv:n piiriin ja tällöin yrittäjän auto tulee ankarammin verotettua, kuin yksityisen auto.
Säännönmukaisestihan tämä koskee lesinfirmojen henkilöautoja, jotka käytännössä aina myydään sopimuksen päätyttyä yksityiselle ja autoveron osuudesta tulee maksettavaksi alv.
Nykyinen elv-systeemi on paljon selkeämpi ja parempi. Huonompaan mennään.
Voiko tuohon muuta sanoa!
"Sinänsä tyhmyys on ärsyttävä asia, mutta siitä useimmiten selviää kaiken parhaiten olan kohautuksella."
Katsotaanhan ihan henkilökohtaisuuksiin menemättä kuinka suomen autoverotus tästä muuttuu lailliseksi ja oikeudenmukaiseksi - pikkuhiljaa. Minä ainakin löisin vetoni KPy:n puolesta ennen kuin teidän joilla on oma lehmä ojassa.
"Nykyinen elv-systeemi on paljon selkeämpi ja parempi."
Eihän siinä muuta vikaa ole kuin tuo laittomuus.
Kun tunnut olevan oikein asiantuntija, niin kerropa miksi tätä samaa HYVÄÄ veronperustetta, siis MYYNTIHINTA, ei käytetä kaikessa muussakin Alv:illisessa kaupassa? Mikä tekee autokaupasta niin erikoisen että se tarvitsee uniikin oman ja monimutkaisen systeemin?? Minun nenääni yksinkertaisesti HAISEE PAHASTI!
"Nykyinen elv-systeemi on paljon selkeämpi ja parempi."
Eihän siinä muuta vikaa ole kuin tuo laittomuus.
Niin eli EU:n säännöt ovat huonot, koska ne johtavat ristiriitaiseen käytäntöön. Autoverosta peritään joskus arvonlisäveroa ja joskus ei ja se on ristiriidassa alv:n perusperiaatteen kanssa.
Voisit lukea vaikka noita muita sivustoja jos et kestä lukea asiallista kirjoittelua autoverotuksesta.
Kiroamalla toista kirjoittajaa ei ainakaan edista asiaa.
Asiat riitelee ei kirjoittajat.
on keinotekoinen, helposti manipuloitava "yleinen" myyntihinta, eikä selkeä ja konkreettinen toteutunut kauppahinta kuten KAIKESSA muussa kaupankäynnissä!
Kun mitään järkevää selitystä tuolle ei ole näkynyt on jokseenkin päivänselvää että peli ei ole rahellistä!
Alvi lasketaan aina toteutuneesta kauppahinnasta.
"... tulemme näkemään EYT-kierroksen. Ja vasta sen jäkeen tiedämme, miten tässä kävi."
- Surrkuhupaisaa tässä on selittelyn tarve. Jollakin on hillitön tarve jo ennakkon selitellä EYT-kierroksista vaikka edes valituksia tuskin tehdään!
"... että laki tällä kertaa ei olisi rikolinen."
- Oletuksena siis, että autoverolaki on aina rikollinen, tottakai se tällä logiikalla on taas "rikollinen"!
"Kuka tahansa vamistelutyötä tehnyt, siis minäkin, pystyisi parissa vikossa tekemään varmasti laillisen liikenteen veotuksen. Jos sitä siis haluttaisiin ;)"
- Sama selittely on kuultu nyt useampaan kertaan vuosien varrella.
"- Oletuksena siis, että autoverolaki on aina rikollinen, tottakai se tällä logiikalla on taas "rikollinen"! "
Valitettavasti, kun katsoo lähihistoriaa, niin joutuu vetämään tuollaisen johtopäätöksen oletusarvoksi. Se on aika synkkö tilanne maassa, joka aikaisemmin on ollut tunnettu hyvästä hallinnosta.
Mutta odotetaan nyt ja katsotaan, mikä on Eduskunnan kanta asiaan. Vaikka kaikilla on ennakkoluuloja, niin vasta lopullinen laki näyttää suunnan. Eli lähdemmekö taas EYT-kierrokselle on tiedossa muutaman viikon päästä..
"Olennainen asia on lasipalatsien autojen kallistuminen, koska eivät voi enää tehdä ELVi vähennystä. Yksityisten tuomien autojen verotus sensijaan säilyy ennallaan. "
Yllä olevasta näkyy hyvin se näillä palstoilla erittäin monilla kirjoittajilla oleva virhe, että elvin vähennysoikeus olisi tarkoittanut VAIN jotakin vähennystä. Ei se niin ole ollut, vaan seuraavan kaavion mukaisesti (jossa kauppias = alv-velvollinen):
Kauppias tai yksityinen tuo auton ja maksaa autoveron. Samalla KUMMALLEKIN syntyy aivan samalla tavalla velvollisuus maksaa autoverolle tuo kuuluisa elv. Yksityinen ottaa autonsa käyttöön ja sitä rasittaa autovero + 22% siitä eli elv.
Autokauppias panee auton saman tien myyntiin loppukäyttäjälle. Kauppias saa tässä vaiheessa vähentää elv:n - siis edellytyksellä että auto tulee myydyksi alvin alaisesti. No hyvä, elv siis nollautuu, mutta auton myyntihinnassa kuluttajalle tietysti on mukana autoveron osuus, joka luetaan alv:in veropohjaan, aivan kuten direktiivi edellyttää. Siis loppukäyttäjän ostamassa autossa on täsmälleen sama määrä veroa kuin oli edellä, jos kuluttaja itse olisi tuonut auton, eli autovero + 22% siitä. Tässä tapauksessa tämä 22% on ns. "aitoa" alvia, eli erona on pelkästään veron nimi, eikä oikeastaan sekään, koska "elv" on vain epävirallinen kutsumanimi tuolle osuudelle.
Jos viitsii miettiä tuon prosessin läpi, on kovin helppo huomata, että ei autokauppias elvistä mitään ylimääräistä etua saa. Siinä vain on kyse siitä, ettei tuo 22% kertaanu. Systeemi on täsmälleen sama, joka toteutuu, jos tavara myydään usean alv-velvollisen kautta. Joka kerran saa vähentää jo maksetut verot, mutta on maksettava alv kun tavara siirtyy eteenpäin. Tämähän on alv-systeemin keskeisiä piirteitä, ettei vero kertaannu. Onkin outoa, että autojen kohdalla tätä ei ymmärretä. Luulisi että samaa haloota pidettäisiin minkä tahansa kaman kohdalla, joka myydään usean alv-velvollisen kautta.
Mutta itse asiahan on, että mitään kallistumista ei tämän muutoksen johdosta tapahdu.
Auto(nosto)vero ja sen laskentaperuste ovatkin ne oleelliset!!
Oli paremmin. suomalaiset pysty neuvostoliittoon luottaan eu.hun ei, eikä varsinkaan nykyiseen venäjään.
Mitä autoveroihin tulee, kannattaa kyllä maksaa ne, ja olla valittamatta. Muuten tulee taas joku vero uudistus ja ne peritään muina maksuina monin verroin. aivan niinkuin aikaisemmissakin ns. uudistuksissa. Viime vuoden vaihteessakin autoilun hinta nousi huomattavasti verouudistuksen jälkimainingeissa. Joku valitti tuosta pienestä ajoneuvoverostakin. No poistettiin seisonta vakuutus ja nyt käytetään tuota liikennekäytöstä poistoa ettei tartte seisovasta autosta maksaa ajoneuvoveroa, maksetaan vaan moninkertainen määrä muita maksuja mutta kyllä se suomalaiselle valittajalle kelpaa kunhan maksun nimi ei ole vero. Suu kiinni autoverosta tai täällä ei kohta ole kellään varaa ajaa sillä "pienellä" verolla hankittua hienoa autoa. Parempi että on varaa ajaa, vaikka sitten vähän huonommallakin ajoneuvolla.
Ainoa lääke suomen paskamaisuuteen olisi vallan kaappaus ja valtion johtoon kansalaisen hädän ymmärtävä hetero diktaattori. Ainakin olisi parempi kuin nää nykyiset haloset, vanhaset, pekkariset, ym. "ämmät" mitkä nöyristelee eu.ta
Ja ajattelee ainoastaan omia intressejä.
Olisi kiva, jos polttokennoautojen verotusta laskettaisiin. 50euroon vuodessa tai 20euroa sillä perusteella, että peritään vain käyttövero, koska polttokennoautot ei saastuta lainkaan ja tulevat joka tapauksessa yleistymään viimeistään sillon, kun öljy loppuu. Jos jollakulla on polttokennoautoja vastaan niin tässä on siitä asiaa.
Polttokennoauton hyvät ja huonot puolet.(uusien tietojen mukaan)
Hyvät puolet:
-polttokennoauto on jo kehitetty tehokkaaksi ja markkinoilla saatavilla.(ei sis. Suomea)
-sen hinta on samaa luokkaa kuin muutkin autot.
-hyötysuhde 60% eli melkein kolme kertaa suurempi kuin polttomoottoreilla.
-vetyä voidaan valmistaa käytännössä kaikkialla missä on vettä ja sähköä.
-vetyä on helppo valmistaa kotona pienen pakastimen kokoisella laitteella.
-tankillinen riittää 600-700km ajoon.
-vety on turvallisempaa kuin bensiini.
-ei paikallisia saasteita ja ei saasteita ollenkaan jos vety valmistetaan uusiutuvilla energiolla.
-vetyä on tarjolla rajattomasti toisin kuin öljyä.
-tarvitsee erittäin vähän huoltoa.
-toimii jopa -30c pakkasella.
Huonot puolet:
-vedyn saatavuus ja kuljetus???? vetyähän voitaisiin valmistaa suoraan asemilla(en ymmärrä tätä ongelmaa)
-VEROTUS joka on törkeä ja on ainoana esteenä niiden tulona Suomeen. Muualla kuten norjassa ja Jopa ruotsissa käytetään polttokennoautoja.(inhottaa jäädä jälkeen ja jonkun on muutettava polttokennoautojen verotusta!!!!!)
Verotus pitää laskea ja inhottaa, kun laissa on muutenkin kieletty kaikki nerokkaat keksinnöt esim. segway on tietääkseni kieletty. Vain helsingin poliisit saa käyttää niitä. Se kulkee sähköllä ja ei saastuta. Laki asiat on suoraan sanottuna perseestä, en jaksa moista puhetta liikennepäästöjen puolittamisesta, jos kerran kaikki nerokkaat saastuttamattomat autot pysyy korkeissa veroissa ja hyvät keksinnöt kielletään.
Tossa on osoite ja artikkeli on 11.11.2008 joten honda on jo aloittanut polttokennoautojen sarjatuotannon ja moni muu aikoo samaan, joten verotus tulisi jo miettiä sopivaksi. Ongelma on miten saadaan eduskunnan väki pohtimaan asiaa, onko he unohtanut koko asian saastuttamattomista autoista?
siis tässä on osoite: http://www.duuniauto.fi/artikkelit/article154505.ece?v=t