jäähdytysveden vai moottoriöljyn lämmitys moottorille? Itse olen sitä mieltä että öljyn lämmitys. Silloin lämmin öljy leviä nopeasti voitelemaan ja kuluminen vähenee. Taitaa kestää useita minutteja ennen kuin jäykkä öljy voitelee esim. venttiilikoneistoa yläosassa.
Kumpi parempi
pakkasella..
81238
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kuinka lämmintä se öljy on, kun on kulkenut kylmien kanavien kautta.
epäilen. Autoissani(bensa) 4 kpl en koskaan ole käyttänyt minkäänlaista lämmitintä kun en ole kaivannut. Osa vanhoja autoja osa uusia, miltei kaikilla ajettu 200-300thkmä enkä ole huomannut minkäänlaista ongelmaa. Ulkona ovat seisseet. Se kulumisella pelottelu kuuluu mummoille.
Ainoa hyöty on lämmin auto, vaan sen voi myös käynnistää varttia aiemmin kun sillä lähtee.
sitten puhuttu pas.. kun kylmäkäynistys kuulema kuluttaa moottoria 500km:n verran lämpimällä moottorilla ajoon verrattuna. Jos talven aikana käynistetään noin 2kertaa päivässä kylmä moottori ja 4kuukautta kylmää aikaa, niin se jo tekee 120000km vuodessa, tuon 500km:n mukaan. Viiden vuoden aikana tuon mukaan moottori olisi kulunut kylmäkäynistyksissä saman kuin 600000km ajettuna lämmimällä moottorilla. Nuilla kilometri määrillä moottorien pitäisi hajota jo 2-3 vuodenkuluttua viimeistään.
Taitaa olla "Defan" myyntimiesten myyninedistämis laskelmia koko 500 km:n kuluminen ja liekkö koko esilämmitys yhtätyhjänkanssa, kaikin puolin.
Pääosin asia on noin. Lämmityksestä on kuitenkin se hyöty, että polttoaineen kulutus ensimmäisellä kilometrillä on oleellisesti pienempi.
on kova pakkanen. Onko nykyään kovia pakkasia varsinkaan täällä Etelä-Suomessa?
Tuleppa poka tänne sanhoon sama, vittu son nokko ettet sano kele!.. No eikä kö, täälä vähän pohjosemmassa ei oikein pärjää ilman lämmitystä..
Mulla oli vanha Audi 80 1,6D jolla ajoin ilman ongelmia (koneremonttia) 580000km ja käynnistin satoja kertoja vuosien aikana tosi kylmästä (alle -20) kainuussa asuessani. Hyvin kesti, joten saatan vähän epäillä ettei kylmäkäynnistykset nyt niin hirveesti moottoria kuluta. Mainittakoon kuitenkin, että käytin aina talvisin parhaita synteettisiä öljyjä (kesällä ajoin halvoilla mineraaliöljyillä) ja en koskaan huudattanut kylmää konetta.
Laiva-dieseleissä esilämmitetään ja nostetaan moottorin öljynpaineet ennen käynnistystä. Tämä mahdollistaa sen, että nämä koneet on käytännössä aivan ikuisia!
Eli siis ehdottomasti vastaukseni on öljyn lämmitys. Kylmäkäynnistyksessä laajan viskositeetti-indeksin omaavat öljytkin ovat aika huonoja voitelemaan. Moottorin sisäiset vastukset on korkeat ja polttoainetta kuluu.
Ja tosiaan parin kymmenen asteen pakkasessa kylmäkäynnistyksessä saa kyllä hetken odotella, että venttiilikoneiston nokat yms voidellaan kunnolla ellei öljyt ole lämpimiä. Saattaa jopa öljyt vanheta nopeammin, kun niiden lämpötila nousee epätasaisesti ja paikallisesti erittäin nopeasti.