Jos ostan parin- viiva muutamansadan euron auton, niin kuinka toimiva auto on? Onko paljonkin pieniä tai isompia vikoja? Omakohtaisia kokemuksia?
Halpa = Toimiva auto?
K.G
9643
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Itse ostin 1200 euron Pösön ja satatuhatta kilometriä nyt minun käytössä takana. Nyt vasta on joutunut korjailemaan. Eli helvetin hyvä ostos sinänsä. Edellinen Ford maksoi n. 700 euroa ja sitä korjailtiin joka viikonloppu. Luultavasti kannattaa halvalla ostaa joku japsi, jos yhtään osaa itse ruostevaurioita korjailla. Ainakin oman kokemukseni mukaan Nissan ja Toyota ovat suhteellisen huolettomia tekniikan puolesta. Kori todennäköisesti varisee ensin ympäriltä.
Työttömän valintoja vuosien varrelta:
Zastava 1100, 2700 mk, 10 000 km kohtuukuluilla.
Datsun 140Y farmari 5500 mk, 40 000 km halpaa ajoa.
Wartburg 353w farmari 2500 mk, 1000 km kallista ajoa.
Saab 99 3000 mk, jatkuvasti pajalla.
Mitsubishi Lancer 4500 mk, aika paljon laittoa.
Datsun 150Y farmari, 3000 mk, huono ajaa, kohtalaisesti laitettavaa.
Mazda 323 2000 mk, 26 000 km halpaa ajoa.
Opel Kadett 450 euroa, 17 000 km halpaa ajoa.
Kyllähän tuon hintaluokan auton ostaessasi ostat arvan. Ja joka arpa ei ole voittoarpa.
Nimittäin kun osti 120 tmk auton, niin oli helppo ajatella että sillä pitää päästä vähintään 120 tkm eteenpäin, jotta auton hankintakustannus olisi alle 1 mk / km... :)
Opiskeluaikoina oli hyvä laittaa kaverit pohtimaan samaa kysymystä kun ihmettelivät miksi ajan 300 mk maksaneella skodalla. Perustelin vain että 300 mk:n autolla ei tarvitse ajaa kuin karvan yli 300 km ja kustannukset ovat jo todella pienet. Kun ajaa 30000 ilman huoltoja, on auton hankintahintaa kilometrin hinnassa enään pennejä...
Toimiva on niin suhteellinen käsitys.
Parista viiteen sataa euroa tiskiin lyömällä on yksityisiltä saanut useastikin elähtäneitä, loppuunajettuja ja helvetin rumia Bemareita joissa periaattessa kaikki toimii mutta harva osa enää siten kuin tehtaalta tullessaan.
Jos ko. hökötys on kuitenkin saatu jollakin tavalla katsastuksesta läpi (mieluummin edellisen omistajan toimesta) niin mikäpä sillä on körötellessä vuoden päivät, vanhat M10 -koneet ovat sangen pomminvarmoja. Seuraavan katsastuksen lähetessä sen voi hyvin myydä varaosiksi/peltoautoksi tai hukata vaikka jollekin teinille jonka mielestä vanhan raadon nysväämisessä on jotakin tolkkua, ja ostaa taas "uuden" helvetinkoneen alle.
Tulee todella halpaa kilometriä ja korjauskustannukset ovat jotakin esim. vesipumpun (25€, puolen tunnin helppo tee-se-itse-korjaus) ja varmuuden vuoksi sytkäpalat & öljyt (noin 30€) luokkaa noin kakkosautossa vuositasolla.
Nykyisessä romuläjässä on ruiskukone ja 5 vaihdetta ja menee tosi pienellä kulutuksellakin. Hintansa väärtti ja luotettava kulkupeli mutta ei siitä paljon muuta hyvää sanottavaa sitten olekaan. Olisi tällainen ollut messevä peli uutena muttei itsellä ollut vielä edes mopoa silloin 80-luvun alkupuolella...
"Toimiva" on niin suhteellinen käsitys.
Parista viiteen sataa euroa tiskiin lyömällä on yksityisiltä saanut useastikin elähtäneitä, loppuunajettuja ja helvetin rumia Bemareita joissa periaattessa kaikki toimii mutta harva osa enää siten kuin tehtaalta tullessaan.
Jos ko. hökötys on kuitenkin saatu jollakin tavalla katsastuksesta läpi (mieluummin edellisen omistajan toimesta) niin mikäpä sillä on körötellessä vuoden päivät, vanhat M10 -koneet ovat sangen pomminvarmoja. Seuraavan katsastuksen lähetessä sen voi hyvin myydä varaosiksi/peltoautoksi tai hukata vaikka jollekin teinille jonka mielestä vanhan raadon nysväämisessä on jotakin tolkkua, ja ostaa taas "uuden" helvetinkoneen alle.
Tulee todella halpaa kilometriä ja korjauskustannukset ovat jotakin esim. vesipumpun (25€, puolen tunnin helppo tee-se-itse-korjaus) ja varmuuden vuoksi sytkäpalat & öljyt (noin 30€) luokkaa noin kakkosautossa vuositasolla.
Nykyisessä romuläjässä on ruiskukone ja 5 vaihdetta ja menee tosi pienellä kulutuksellakin. Hintansa väärtti ja luotettava kulkupeli mutta ei siitä paljon muuta hyvää sanottavaa sitten olekaan. Olisi tällainen ollut messevä peli uutena muttei itsellä ollut vielä edes mopoa silloin 80-luvun alkupuolella...
...
Muutaman satasen pirssi on hyvä, varsinkin jos itse osaa hiukka korjailla ja on välineet. Kesäautoina menevät varmasti ihan passelisti, mutta talvi voi hyydyttää pahasti. Ja jos kukaan ei huoli rotiskoa sulta, niin joudut pian itse saattamaan peltilehmän hautaan asti.
Kun peukalo on keskellä kämmentä, niin tyydyn 1500-2500 euron autoihin, jotka eivät ole vielä niin raatoja etteikö ne menis katsastuksesta läpi pikku säätämisellä tutulla korjaamolla. Eivätkä myöskään jätä tielle. Ja ovat vielä ihan hyvässä kuosissa että kehtaa lähteä kesällä rippijuhliin häpeämättä rupia kyljissä. Ja toimivalle autolle kyllä löytyy ostaja.
Uutta tuskin ostan koskaan. Mielestäni on aivan järjetöntä pistää vuuoden palkka peltilootaan josta ei koskaan saa rahojaan takaisin. Jotkut jopa ottavat velkaa semmoisen hankkiakseen... Sama kun paiskoisi joka päivä säännöllisesti rahaa ikkunasta kadulle...
Tietty, jos lotossa voittaisi, tai muuten vaan olis rahaa että perse repeis... vois jopa ostaa jonkun 10 000 hintasen käytetyn... :)
just myin 400 eurolla -90 auton,jolla kaveri päästelee seuraavat pari vuotta tyytyväisenä.
Seuraavaksi leimataan 700 euron kulkuneuvo ja ajellaan itse siihen asti kunnes joku haluaa ostaa sen.Löytyy neliveto,ohjaustehostin keskuslukitus.
Tekniikka ok,uusi kytkin,laturi ja pellit ok.
Ei tämän hintaluokan autoissa ole sen kummempia vikoja,kunhan auto on just leimattu tietää ainakin että ei tule ylläreitä heti,älä koskaan osta autoa jolla on leimaa "jäljellä".
Pellit näkee katsomalla ja koeajo kertoo muun.
jos kiinnostaa heitä mailia [email protected]
Ei kannata ostaa halpaa autoa.Se saattaa toimia kuin unelma muutaman päivän tai viikkoja.
Mutta sitten ongelmia alkaa kasaantua.
Itelläni alko valot,vaihelaatikko,tuuletin ja kaikki muu tähellinen reistaamaan. Seuraava auto jonka ostan on ehottomasti joku EI HALPA mallia oleva auto.