Miksi takseille annetaan liikenteessä joukkoliikenteesen rinnastettava erityisasema? Mielestäni taksia ei voida pitää joukkoliikenteenä, koska sillä liikuttaessa tulee paljon enemmän ajosuoritteita kuin omalla autolla liikuttaessa. Esimerkki: Olen lähdössä kotoani kylään taksilla. Taksi ajaa ensin asemalta luokseni (1. matka). Sitten määränpäähäni (2. matka), josta takaisin asemalle (3. matka). Sieltä myöhemmin hakemaan minut (4. matka) viedäkseen kotiin (5. matka). Lopuksi taksi palaa asemalle (6. matka). Omalla autollani matkoja olisi tullut neljä kappaletta vähemmän. Ainakaan kovin ympäristöystävällisenä ei taksiliikennettä voida pitää.
Miksi yhteiskunta tukee tällaista toimintaa varaamalla takseille omat kaistansa ja muutenkin ruuhkaisissa kaupungeissa?
Miksi yhteiskunta tukee tällaista toimintaa varaamalla takseille omat kaistansa ja muutenkin ruuhkaisissa kaupungeissa?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Koska taksit kuljettavat yhteiskunnan parempi
osaisia on heillä myös erityisoikeuksia...
Eihän Suomessa pysty tänä päivänä ajamaan taksilla
kuin tilipäivänä,tai sossun korteilla,niin on
kovat taksat verrattuna esim. Ruotsiin..
Miksi EU ei ole puuttunut tähän monopooliin,kun
esim. alkoholivero ja autoverotus on laskettava
EU tasolle ??????
Puhu Ruotsin hinnoista vasta kun olet kerännyt rahaa sen verran että olet päässyt testaamaan niitä. Suomen taksihinnat ei ole kalliita verrattuna muuhun eurooppaan.
Toiset tietää ja toiset vain luulee.
Esimerkkisi on täysin mahdollinen yhdistelmä mutta todennäköisyys moisen toteutumiseen ainakin pk-seudulla on lottovoiton luokkaa.
Oletko ajatellut että taksi ei välttämättä aja luoksesi asemalta? Tai että taksi ei välttämättä ehdi asemalle asti palata? Sama taksi tuskin sattuu hakemaan sinua pois kylästäsi ja ei taaskaan välttämättä ehdi asemalle asti notkumaan. Taksi pyrkii ajamaan suurimman osan matkoista kyyti päällä tai ainakin minä ja moni kuljettaja siihen pyrkii koska tienestit ovat siitä kiinni.
Tykkäisitkö a) odottaa sikakallista(?) taksiasi kohtuuttoman kauan koska taksisi seisoo liikenneruuhkassa ja sinulla on kiire jo junalle/laivalle/kentälle/minnevaan? b) istua taksissa liikenneruuhkassa ja maksaa ylimääräistä siitä ilosta kun mittari raksuttaa 30eur/tunti?
Oletetaan että taksit eivät ajaisi kuvailluissa ruuhkaisissa kaupngeissa, helpottaisiko noin 800-1200 auton poisjäänti esim. Helsingissä liikenneruuhkia mitenkään oleellisesti?
Taksi on täydentävää joukkoliikennetta siinä kuin bussit ja muut massakuljetusvälineetkin. Kaikki eivät voi ajaa omaa autoa tai käyttää bussia tms.
En tietysti haluaisi maksaa taksista nykyistä enempää, mutta nykyisellään toiminta onkin voimakkaasti yhteiskunnan tukemaa. Rahat tulevat vain muualta.
Taksiliikenne on yhteiskunnan voimakkaasti säätelemää toimintaa (luvanvaraisuus, liikennealueet, ajovuorolistat, taksapäätös), ei mielestäni kuitenkaan taloudellisesti tukemaa. Yksikään taksi ei kauan miinuksella pyöri, toisin kuin esim. linja-autopuolella koska saavat kunnilta tukea jotta palvelua pystyttäisiin ylläpitämään.
Saattaisi taksiliikeneen tulot pudota, jos joutuisivat tasa-arvoisiksi muun henkilöautoliikenteen kanssa
joku taksari nussinut vaimoasi? Haittaako sinua oikeasti että muutamassa kaupungissa on jokunen kilometri taksi/bussikaistaa? Yhdessäkin kaupungissa on pelkästään takseilta kielletty pysäköinti kirkon eteen. Tuloihin taksikaistat ei vaikuta.
vaimoni sanoi että on hän saanut parempaakin kyytiä.