2 syl dieselmoottorit

Honda vielä listaan lisää.
Mm. aggregaatteja kalustetaan 2 sylinterisilä diesel-moottoreilla.

Tämä kysymys on monella mielessä,hinnat venedieselillä ihan älyttömiä.

jaskat kirjoitti:

Tämä kysymys on monella mielessä,hinnat venedieselillä ihan älyttömiä.

Venemoottorin 3 tärkeintä ominaisuutta 1.luotettava 2. oikean kokoinen ja viimeiseksi hinta. Sopivan moottoriaihion löydettyämme puuttuu vielä osista puolet. Vesijäähdutetty pakosarja, lämmönvaihdin, vaihteisto, pari vesipumppua ja erinäinen määrä erilaisia sovitusosia ja koneistettuja tai hitsattuja sovituskaaveleita ja akselin pätkiä. Hirmuinen työ ja lopputulos epävarma. Pitää sitten muistaa, kun sen tekeleen sinne veneeseen pistää, että merellä ei ole pysäkkejä jonne voi vetäytyä tekemään remonttia. Tietoa ja taitoa pitää olla paljon (ym:llä saattaa ollakin). Ehkä helpompi on kytätä käytetty valmis paketti ja kunnostaa se. Edellytys tietenkin on se, että lohko ei ole syöpynyt. Vaihteiston itse rakentaminen lienee aika hankalaa. Suurempaan luokkaan löytyy paljon paremmin sekä moottoreita, että muutososia. Perkinsiin saisi mm. valmiita pakosarjoja kohtuuhintaan ja vaihteistoja on (35-50 hv:n luokassa). Nuo pikkudieselit ovat kiven alla. Pikkudieseleiden hinnat ovat taivaissa, mutta äkkiä siihen marinointiinkin palaa 2000-3000 euroa, vaikka moottori olisi valmiina. Konepajatyö on kallista.

Muista aina, kun asentelet niitä väsäyksiä sinne veneeseen, että sen TÄYTYY TOIMIA MYÖS ÄÄRIOLOSUHTEISSA. Vanha sanonta kuuluu, että "taitava veneilijä selviää tilanteista, joihin varovainen vaneilijä ei joudu". Uskallatko itse lähteä merelle itse tehdyllä moottorilla ja vielä matkustajia mukana. En suosittele ollenkaan ryhtymistä moiseen. Meriolosuhteisiin tarkoitetuilla kunnostetuilla osilla homma onnistuu parhaiten. Hanki käytetty vaikka viallinen valmis paketti ja kunnosta se. Pikkudieselit veneessä ovat käytännössä ikuisia niiden käytö on niin vähäistä. Puhkisyöpyminen on niiden ongelma.

ei toimi tositilanteessa kirjoitti:

Muista aina, kun asentelet niitä väsäyksiä sinne veneeseen, että sen TÄYTYY TOIMIA MYÖS ÄÄRIOLOSUHTEISSA. Vanha sanonta kuuluu, että "taitava veneilijä selviää tilanteista, joihin varovainen vaneilijä ei joudu". Uskallatko itse lähteä merelle itse tehdyllä moottorilla ja vielä matkustajia mukana. En suosittele ollenkaan ryhtymistä moiseen. Meriolosuhteisiin tarkoitetuilla kunnostetuilla osilla homma onnistuu parhaiten. Hanki käytetty vaikka viallinen valmis paketti ja kunnosta se. Pikkudieselit veneessä ovat käytännössä ikuisia niiden käytö on niin vähäistä. Puhkisyöpyminen on niiden ongelma.

ihminen ne tehdas valmisteisetkin osat on valmistanut ja ei noi marinointihommat kyllä kovin ihmeellisiä ole...ja on tässä jo kymmenisen vuotta kaikilla omilla viritelmillä seilailtu ja aina olen omin voimin mereltä takaisin tullut oli sitte ollu matkustajia tai ei...

v1veka kirjoitti:

ihminen ne tehdas valmisteisetkin osat on valmistanut ja ei noi marinointihommat kyllä kovin ihmeellisiä ole...ja on tässä jo kymmenisen vuotta kaikilla omilla viritelmillä seilailtu ja aina olen omin voimin mereltä takaisin tullut oli sitte ollu matkustajia tai ei...

Hotto

paljon pienkuormaajissa. Maatalouskaupoissa on myynnissä käytettyjä, joista hajoaa ensin jokin muu kuin moottori. Toki tuskin myyvät niistä pelkkää moottoria.