eli kannattaako saksasta hakea 90 luvun autoa?
aika laaja kysymys.. siis onko se vero sitten 29% tms?
ajattelin hakea italialaisen sporttiauton.
ainakaan ei kannata uskoa km olevan alle 100TKM
vertaako ne aina johonki muuhun autoon jos suomessa ei myydä paljoa vastaavaa mallia??
luin jostain että lancia thema 2.0 T i.e. verrataan varusteineen 500-sarjan bemuun. aika eri hintaluokassa pyöritään..
eli ajattelin tuoda jonkun 500-2000€ sportin esim tipo 2.0 16v tai croma 2.0 Ti.e.
kannattaako?
aika laaja kysymys.. siis onko se vero sitten 29% tms?
ajattelin hakea italialaisen sporttiauton.
ainakaan ei kannata uskoa km olevan alle 100TKM
vertaako ne aina johonki muuhun autoon jos suomessa ei myydä paljoa vastaavaa mallia??
luin jostain että lancia thema 2.0 T i.e. verrataan varusteineen 500-sarjan bemuun. aika eri hintaluokassa pyöritään..
eli ajattelin tuoda jonkun 500-2000€ sportin esim tipo 2.0 16v tai croma 2.0 Ti.e.
kannattaako?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ei kannata, jopa vm. 99 alkaa olemaan jo vanha.
Joissain tapauksissa kannattaa. Mutta jos lasket KAIKKI suorat ja epäsuorat kulut (ajankäyttösi mukaanlukien), niin ei välttämättä kannata, ellet sitten hae ainutkertaista harvinaisuutta/klassikkoa.
Ainakaan käytettyä F***:a ei kannata ostaa!
Jos tullin taulukossa ei autollesi ole veroprosenttia, käytetään laskuissa 29ää prosenttia. Siihen sitten päälle 22 % alv. Tuo vertailuauton arpominen tekee sen että veroprosentti saattaa olla 200-300 % auton ostohinnasta, jopa ylikin.
Esimerkkinä tullin päätöksistä elokuulta
Alfa 164 2.0 1991. Verotusarvo 5432 euroa, verot yhteensä 1909 euroa.
Lancia thema 3.0 V6 1992. Verotusarvo 7100 euroa, verot yhteensä 2511 euroa.