Paljon tuontiautoja nähneenä olen saanut todeta aina välillä että, esim. ratti on kyllä liian kulunut mittarilukemaan nähden. Toivottavasti tämmönen mittarivikainen ei aiheuta ostajalle suuria yllätyksiä.
Ratti ja vaihdekepin nuppi
jeg
141665
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ei, ei Saksan käytetyissä ole mitään vikaa eikä virheitä! Ne ovat täydellisiä, eivätkä ne kulu käytössä!
Se on näet ollut jollain Turkkilaisella kivityömiehellä joilla on oikein karheat kädet,kuluuhan ne vähemmälläkin.
No,olen nähnyt 100,000km ajetun Suomiauton jossa oli kuskinpenkin jouset aivan kulahtaneet,huonoja noi penkinjouset joissain autoissa,Suomessahan ei mittareita ruuvata,ei!
ei niistä ratista, vaihdekepistä tai polkimista voi päätellä mitään. Tavis suomalainen ei voi käsittää millaista liikenne ruuhkaisissa kaupungeissa Saksassa on. Sain uuden volkkarin työautoksi Frankfurtissa. Päivittäistä ajoa kaupunkiliikenteessä ja 4 vuoden kuluttua ratti oli jo sileä eikä kilsoja ollut tullut mittariin kuin 80 tuhatta.
Toisaalta 200 tuhatta ajetussa voi vielä olla uuden veroinen ratti, jos autolla ajetaan autobaanaa ja pitkää matkaa.
On joukossa muutama järkeväkin, joka on nähnyt muutakin kuin takametsien liikennettä,ratista ja vaihdekepistä ei voi päätellä ajo määrää.
Olet oikeassa, ja toisaalta EHKÄ samalla väärässäkin. Jos ei ole aivan varma siitä kuinka paljon autolla on ajettu, on hyvä keino yrittää saada selville kuinka monta omistajaa autolla on ollut. Suomessa tämä on helppoa kun kaikki rekisteriotteet luetteloidaan jo rekisteriotteessa, saksan tai muun maan käytäntöä en tiedä, luulisin että sielläkin on joku kontrollisysteemi, pitäisi vaan tietää kuinka se toimii. Ja mitä tulee kilometrimäärän tarkistukseen, kannattaa melko pitkälle luottaa omaan vainuun, jos joku asia hälyttää mielessä, kannattaa jättää auto ostamatta. Yleisestä kunnosta voi päätellä jo paljon kuinka autoa on pidetty ja kuinka paljon autolla on mahdollisesti ajettu. Sen verran kuitenkin voin kertoa että saksassa dieselillä ajetaan ja paljon. Koska diesel ja bensa ovat saksassa melkein samoissa hinnoissa, tulee säästöä vasta todella isoilla ajokilometrimäärillä (tämä tuli luettua tuulilasi-lehdestä). Kuitenkin, saksasta voi löytää todella hyvän auton, samoin voi löytää sen suomestakin, pointtini on se että kun hakee autoa, järki pitää olla mukana. Ja kun löytää oman ihannneautonsa ja se on hintansa arvoinen ja itse on ostamaansa tyytyväinen, ostos on silloin hyvä. Onnea kaikille auton hakijoille ja toivottavasti löydätte ihanneautonne, oli se sitten mikä tahansa merkiltään ja malliltaan.
Rekisteriotteen juokseva numero ei todellakaan kerro omistajien määrää. Numerohan muuttuu joka kerta kun haltija muuttuu omistajaksi, rahoitus- yhtiö muuttuu, tehdään katoamisilmoitus ym. Itselläni ollut auto jossa otteen numero 14 ja olin itse kolmas auton omistaja / haltija.
"Suomessa tämä on helppoa kun kaikki rekisteriotteet luetteloidaan jo rekisteriotteessa, saksan tai muun maan käytäntöä en tiedä, luulisin että sielläkin on joku kontrollisysteemi, pitäisi vaan tietää kuinka se toimii"
Mikä kontrollisysteemi ???? Saksalaisesta rekisteriotteesta näet entiset omistajat suoraan ..
ja tuolla mahtavassa saksanmaassa jos otteesta löytyisi esim. nro 14, olisi sillä silti ollut vain yksi omistaja aikaisemmin.
Saksalaiseen rekisteriotteeseen merkityt omistajat ovatkin sitten mielenkiintoisia;
itse yritin selvittää yhteystietoja ja ottaa yhteyttä edelliseen saksalaisomistajaan erään tamperelaisjobbarin tuontiauton tapauksessa, mutta ko. henkilöstä ei löytynyt jälkeäkään mitään kautta eikä varsinkaan yhteydenottoyritykset tuottaneet tulosta...
Jätinpä sitten ko. auton ostamatta, kun ainoat "tiedot" olivat tuontijobbarin mainoskehut, jotka nekään eivät kaikilta osin pitäneet paikkaansa!
Kannattaa siis olla kriittinen ja ottaa yhteyttä käytetyn edelliseen/edellisiin omistajiin.
Välillä onnistuu ja välillä ei. Poikani osti hiukan sporttisemman jo -90 luvun alun menopelin ja kas kumaa sillä oli aivan selvä historia.
Tosin omistajia oli 4 kpl, mutta paperit pitivät kutinsa, tosin alkuperäinen huotolkirja puuttui muuten kaikki paperit olivat mukana.
Niistä paljonpuhutuista kilometreistä emme perustaneet vaan katsoimme auton kuntoa niistä osista jotka kielivät paljosta käytöstä. En tiedä miten olivat saaneet auton säilymään verraten siistinä niin kabiinista kun alustastakin koneesta puhumattakaan. Mittari lukema oli n. 150 000 km joka vaikutti kuntoon nähden oikealta.
Ei tietenkään pienempi 10-vuotta vanha auto ole uuden veroinen, mutta siitä olen 100% varma, että normaalisti pidetty samanikäinen Suomi-auto on paljon rumemmassa kunnossa ja niissä todellä näkyy ja kuuluu kova käyttö.
Muuten tiesittekö sitä, että uudempien autojen ohjaus/huoltotiedoista löytyy toimenpide/km-lukema yhtymäkohtia. Näitä tietoja ei ainakaan kovin helposti resetoida, koska harva edes pääsee niihin käsiksi. Yleistestereitä tulee enenevissä määrin markkinoille ja softaa löytyy pimeiltä ja valoisilta markkinoilta erilaiseen viritykseen ja tietojen keräykseen lähinnä tunnetuilta eurooppalaismerkeiltä.
Ja mitenpä luulette saavanne auton kaupaksi Suomessa sitten seuraavassa autonvaihdossa? Vai sattui huoltokirja jostain kumman syystä vahingossa katoamaan, voi harmi ;D
Joo, me kaikki uskomme juttunne ja todistelunne täysillä... ei siinä autossa mikään epäilytä!
PS. Mannet on pop!
Siis, neljä vuotta kovaa kaupunkiajoa!
Eli, ratin kuluneisuus paljastaa ainakin sen, että kovassa ajossa on oltu -> ratin kuluneisuus siis todellakin kertoo myös auton kuluneisuudesta ei niinkään välttämättä kilometreistä!
pitää paikkansa tuolta kantilta katsottuna. Pienessä kaupunkiajossa auto kuluu varmasti enemmän ajanjaksoon nähden kuin autobaanalla.
Mutta ratin kuluneisuus ja mittarilukema ei suoraan korreloi keskenään positiivisesti.
polkimien kumit,ovien välykset,kuskin penkki=ok