Suomessa halutaan ajaa japanilaisilla autoillla koska ne kestävät ja toimivat paremmin meidän oloissamme joissa autolla ajetaan paljon, pitkään ja kelillä kuin kelillä. Niihin on meillä edulliset vakuutukset ym. käyttökulut ja kestävyyden myötä myös erinomainen jälleenmyyntiarvo.
Kun taas esim. ranskanperunat, italialaiset ym. kertakäyttöön suunnitellut autot ovat hutaisten lämpimään ilmastoon tehdyt. Keski-euroopassa autot ovat halpoja ja sen myötä nuori autokanta. Siksi siellä ostajat eivät edellytä autoiltaan sen ihmeempää kestävyyttä, kunhan uutena silloin tällöin toimii.
Tämähän on päivänselvää kaikille paitsi niille masokisteille jotka ajavat ranskalaisella tai italialaisella kertakäyttöautolla pohjolassa ja ihmettelevät huonoa kestävyyttä, surkeaa jälleenmyyntiarvoa ja kovia käyttökustannuksia.
Tosin eivät nuo ranskanperunat ja italian ihmeet kestä tilastojen valossa saksassakaan, mutta siellä ei ota niin päähän joutua jalkamieheksi, kun pakkasta on vain harvoin ja apu on usein lähellä. Toista se on pohjolan talvessa pimeillä vähän liikennöidyillä maanteillä.
Huvittavaa on se kun oman kertakäyttöauton tekniikka alkaa hajota, niin ei myönnetä oman auton heikkouksia vaan aletaan haukkua niitä kestäviä automerkkejä ja yritetään paikkailla omaa kertakäyttöön suunniteltua autoa tasapäistämällä koko autokantaa, vaikka eri merkkien välillä on selvät tilastoidut erot.
Luotettavuuden puute tulee hyvin esiin, kun ollaan ostamassa vaihtoautoa jossa ei ole enää takuuta jäljellä. Yli 3-vuotias käytetty ranskatar on markkinoilla yhtä haluttu kuin jalkasilsa. Ei edes itse raskalaisella tai italialaisella ajeleva kehtaa suositella sellaista käyttöautoksi kuin pahimille vihamiehilleen.
Kun taas esim. ranskanperunat, italialaiset ym. kertakäyttöön suunnitellut autot ovat hutaisten lämpimään ilmastoon tehdyt. Keski-euroopassa autot ovat halpoja ja sen myötä nuori autokanta. Siksi siellä ostajat eivät edellytä autoiltaan sen ihmeempää kestävyyttä, kunhan uutena silloin tällöin toimii.
Tämähän on päivänselvää kaikille paitsi niille masokisteille jotka ajavat ranskalaisella tai italialaisella kertakäyttöautolla pohjolassa ja ihmettelevät huonoa kestävyyttä, surkeaa jälleenmyyntiarvoa ja kovia käyttökustannuksia.
Tosin eivät nuo ranskanperunat ja italian ihmeet kestä tilastojen valossa saksassakaan, mutta siellä ei ota niin päähän joutua jalkamieheksi, kun pakkasta on vain harvoin ja apu on usein lähellä. Toista se on pohjolan talvessa pimeillä vähän liikennöidyillä maanteillä.
Huvittavaa on se kun oman kertakäyttöauton tekniikka alkaa hajota, niin ei myönnetä oman auton heikkouksia vaan aletaan haukkua niitä kestäviä automerkkejä ja yritetään paikkailla omaa kertakäyttöön suunniteltua autoa tasapäistämällä koko autokantaa, vaikka eri merkkien välillä on selvät tilastoidut erot.
Luotettavuuden puute tulee hyvin esiin, kun ollaan ostamassa vaihtoautoa jossa ei ole enää takuuta jäljellä. Yli 3-vuotias käytetty ranskatar on markkinoilla yhtä haluttu kuin jalkasilsa. Ei edes itse raskalaisella tai italialaisella ajeleva kehtaa suositella sellaista käyttöautoksi kuin pahimille vihamiehilleen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Aika hyvä provosointi yritys, mutta eikö
olisi hyvä pitää tuollaiset itkunsekaiset tunteet omana tietona.
Kyllä siitä saakin maksaa kovan hinnan, että meloo vastavirtaan omistamalla ranskalaisen auton.
Vikoja ihan tarpeeksi, naapurit vittuilee ja autoliikkeistä annetaan ymmärtää, että älä tuo ainakaan meille. Kun ei perkele tunnu kelpaavan kellekkään niin ajeteaan sitten itse loppuun.
Nih, kannattaa vaihtaa autokauppiaan äkkiä alaa.
http://www.netikka.net/timo.nurmela/ArvoParhaat.htm
Mistäs maasta se ykkönen onkaan?
Täs on kolmas pökötti menossa vuodesta 1983 alkaen ja yksi erittäin tyytyväinen autoilija.
Nimim. en minäkään italialaista ostaisi
Kannattaa samalla vilkaista se toinenkin lista
http://www.netikka.net/timo.nurmela/ArvoHuonoimmat.htm
Tarjosin Mondeota vaihdossa useampaankin liikkeeseen ja pösön liikkeestä tuli ylivoimaisesti huonoin tarjous. Noin 30% vähemmän kuin muissa. Johtuisiko siitä että tinkivara on vedetty minimiin, jolloin suhteellinen arvonlaskukin jää pienemmäksi.
Näin uskottelevat itselleen monet muutkin, jotka joutuvat olosuhteiden pakosta ajamaan ikälopuilla japsiritsoilla... Kun mitään konkreettista hyvää ei autosta löydy, niin täytyy sitten kuvitella se romu äärimmäisen luotettavaksi. Todellisuudessa se on juuri samanlainen pommi kuin muutkin ikäisensä hylyt. Ranskalaisen pommin omistaja voi sentään nauttia mukavasta kyydistä...
"Selvät tilastoidut erot" kertovat, että ne japsitkin pettävät joskus ja huonoin ranskalainenkin on yli 95% luotettava.
yleistystä!!!
Kestää ne "ranskikset" ja "makaronitkin" kun oikein huolletaan ja hyvin pidetään :) ...ja japanilaisissakin autoissa on selviä laatu eroja. Eli kyllä se luotettavuus on pitkälti laadun valvonnasta kiinni...esim. ranskassa valmistettu pikkuauto oli taannoin kaikista luotettavin ikäryhmässä 1-3v...malli nimi oli muuten Yaris :)
No tuo vuodatushan olikin tieteellistä "faktaa" ;D
Hyvinhän tuo oma ranskanperuna on kestänyt. Tosin jos esimerkiksi penkinpäällisen repeäminen tai ryypynvivun katkeaminen on sinulle elämän päättävä vika, niin sitten ymmärrän murheesi. Eteenpäin sillä on kuitenkin päässyt 100000 kilometriä edellisen omistajan 200000 kilometriä. Selitätkö hieman noita korkeita käyttökustannuksia? Öljyä kun ei kulu pisaraakaan vaihtovälillä ja bensaakin menee melko niukasti.
Ei sillä, että olisin mitenkään ranskalaisen auton puolestapuhuja. Ensimmäinen ja varmaan myös viimeinen on juuri "työn alla". Huvittaa vain tuo hassu vuodatus, jonka tarkoitusta en ymmärtänyt. Oman olon helpottaminen, kun corollan lokarit on taas paikattu puoleksi vuodeksi eteenpäin?
On pojalla painetta kun pitää väkisinkin yrittää pönkittää oman merkin paremmuutta täällä keksimällä mitä uskomattominta stooria. Minä tiedän, muut on väärässä. Niin aina niin aina.
"Mun auto on parempi kun sun auto. Minkä takia sää olet niin tyhmä ettet aja samanlaisella autolla kuin minä."
Kertakäyttöautojen listaa voisi vielä jatkaa seuraavilla merkeillä: Honda, Mitsubishi, Toyota, Mazda, Nissan... Näitä autoja myydään paljon, mutta mihin ne häviävät 10 - 15 vuoden kuluttua.
10-15-vuotta vanhoja Pösöjä näkee jatkuvasti Hämeenlinnan väylällä, pitkässä työmatka-ajossa. Siellä näkee myös runsaasti 15-20-vuotiaita Volvoja ja 25-vuotiaita Mersuja. Mutta ei siellä kukaan aja 88-vuosimallisilla Bluebirdeillä, Sunnyillä, Camryillä, Lancereilla, Civikeillä, 626:lla... Eihän niitä ole missään muuallakaan kuin joitain harvoja poikkeuksia joskus, jossain. Ne ovat Ladojen lailla lähes kadonneet katukuvasta.
liioittelija!!!...minusta tuntuu, että Suomi on täynnä vanhoja 80-luvun Camryja, 626:a ja Sunnyja...ne kun ei häviä katukuvasta kulumallakaan...kestävätkin kun perk****t :) ...jos ei muuta niin pyöränkaaria paikaten. Tuon ikäisiä eräitä muita merkkejä saa kyllä todella hakemalla hakea liikenteestä (mutta jätetään nyt merkit mainitsematta objektiivisuuden nimissä ;))
Rauhoitutaanpa vaan nyt molemmin puolin... Olen nähnyt taulukot autojen keskimääräisestä rekisteristäpoistumisiästä niin Suomessa (Tuulilasi) kuin Norjassa. Tulokset ovat yhteneviä: Mersu ja Volvo pysyvät/pidetään liikenteessä pisimpään, Ford/Opel/Toyota/Nissan & co. ovat samaa keskikastia, ranskalaiset ja italialaiset todellakin poistuvat katukuvasta hiukan aikaisemmin.
Saattaisi olla japanilaisen autotehtaan johtajalla seppuku mielessä, jos tarkkailisi Suomen liikenteessä pyöriviä surulliseen alennustilaan vajonneita tuotteitaan...
Eli ostan auton, pidän sen aikaa kun huvittaa, myyn tai vaihdan pois, samaa en ole koskaan ostanut takaisin, samanmerkkisiä on kyllä ollut useita, japseja ja eurooppalaisia.
Mercedes-benz 500sel
Mercedes-benz 600sel
mercedes-benz 350slc
BMW 525 TOURING
BMW 525 TOURING