VOLVO 360

hyvä auto ajjaa ikäisekseen.Kytkinvaijerit kulutustavaraa.

Retkuilija kirjoitti:

hyvä auto ajjaa ikäisekseen.Kytkinvaijerit kulutustavaraa.

Huomasin joo, että perä on aikas kevyt.
Pitkää luisua helppo ja kiva vetää.

Mistä kannattaa kattella noita vaijereita ?
Niin ja jarrujen osia ?
Ja iskareita ja jousia ja ja ja ja...

Ajelin tollasella 360:llä vuodesta 95 vuoteen 03. Auto oli hatchback mallinen, vuodelta -89 ja ruiskukoneella. Täytyy sanoa, että oli hiton hyvä peli. Ostaessa oli mittarissa 225 tkm ja pois antaessa 360 tkm. Isoin remontti oli uuden syylärin vaihto. Lopussa alkoi sitten kori pehmenemään, se on näissä heikompi, kuin muissa aikalaisissaan Volvoissa. Konehan on periaatteessa sama kuin sullakin, mutta ruiskulla. Nuo samat koneet löytyy myös 200, 700 ja vielä 900 sarjan volvoista, ja osia on kyllä saatavilla runsaasti mistä vaan ja nuo koneet ei oikein muuten hajoa, kun tahallaan rikkomalla. Ja Motonetsitä saanee muitakin osia tuohon 300 sarjalaiseen.

Tuon Hatchback korimallin perä oli kyllä pelottavan kevyt, toisinaan tuli aika hurjia tahattomia peräluisuja isommallakin tiellä ja kovassa vauhdissa. Ja talvella kun joutui pysähtymään ylämäkeen valoihin, niin itku oli monesti lähellä. Ei muuta kun pakitus mäen alle ja vauhdilla vihreistä läpi. Niin ja vaihdelaatikko on tosiaan heti perän edessä.

Halpisautoilija kirjoitti:

Ajelin tollasella 360:llä vuodesta 95 vuoteen 03. Auto oli hatchback mallinen, vuodelta -89 ja ruiskukoneella. Täytyy sanoa, että oli hiton hyvä peli. Ostaessa oli mittarissa 225 tkm ja pois antaessa 360 tkm. Isoin remontti oli uuden syylärin vaihto. Lopussa alkoi sitten kori pehmenemään, se on näissä heikompi, kuin muissa aikalaisissaan Volvoissa. Konehan on periaatteessa sama kuin sullakin, mutta ruiskulla. Nuo samat koneet löytyy myös 200, 700 ja vielä 900 sarjan volvoista, ja osia on kyllä saatavilla runsaasti mistä vaan ja nuo koneet ei oikein muuten hajoa, kun tahallaan rikkomalla. Ja Motonetsitä saanee muitakin osia tuohon 300 sarjalaiseen.

Tuon Hatchback korimallin perä oli kyllä pelottavan kevyt, toisinaan tuli aika hurjia tahattomia peräluisuja isommallakin tiellä ja kovassa vauhdissa. Ja talvella kun joutui pysähtymään ylämäkeen valoihin, niin itku oli monesti lähellä. Ei muuta kun pakitus mäen alle ja vauhdilla vihreistä läpi. Niin ja vaihdelaatikko on tosiaan heti perän edessä.

Lue lisää

Konetta tossa tutkailin juuti.
Niin on siisti, ettei mistään mitään vuoda, eikä ruiski.
Muutenki kunnossa, koska matka mittarissa seisoo 109 000 kilometriä. Toi pitää vielä paikkansa.
Auto on ollu aikasemmin vanhemmalla miehellä useita vuosia. Lähinnä seisonut vaan tallissa ja ajettu lähinnä kesäisin.
Kuolin pesän kautta tuli appiukolle ja sieltä nyt lanko miehen kautta minulle.
Pellit ja pohjakin todella hyvässä kunnossa. Ainoot viat, mitä nyt huomasin ovat todella huonokuntoiset tiivisteet ovissa.
Ne vetelee kyllä viimesiä. sekä todella huono maalipinta. Ei ruostetta missään, mutta maali on pahoin haalistunut. Ei taida enää edes vahaus tai myllytys auttaa.
Ohjaustehostimen puute myös ikävä juttu näin kaupungissa asuvalle.
Niin ja lohkolämmitin puuttuu.


Saakos noihin jälkeenpäin asennettua tehostinta ? Oon vaan kuullu, että joku olis niinkin tehnyt.

Innostunut rakentelija. kirjoitti:

Konetta tossa tutkailin juuti.
Niin on siisti, ettei mistään mitään vuoda, eikä ruiski.
Muutenki kunnossa, koska matka mittarissa seisoo 109 000 kilometriä. Toi pitää vielä paikkansa.
Auto on ollu aikasemmin vanhemmalla miehellä useita vuosia. Lähinnä seisonut vaan tallissa ja ajettu lähinnä kesäisin.
Kuolin pesän kautta tuli appiukolle ja sieltä nyt lanko miehen kautta minulle.
Pellit ja pohjakin todella hyvässä kunnossa. Ainoot viat, mitä nyt huomasin ovat todella huonokuntoiset tiivisteet ovissa.
Ne vetelee kyllä viimesiä. sekä todella huono maalipinta. Ei ruostetta missään, mutta maali on pahoin haalistunut. Ei taida enää edes vahaus tai myllytys auttaa.
Ohjaustehostimen puute myös ikävä juttu näin kaupungissa asuvalle.
Niin ja lohkolämmitin puuttuu.


Saakos noihin jälkeenpäin asennettua tehostinta ? Oon vaan kuullu, että joku olis niinkin tehnyt.

Lue lisää

Luulen, että onnistuu jälikäteen, mutta silloin täytyy myös vaihtaa joitain niveliäkin pumpun hankkimisen lisäksi. Muistaakseni ainakin alapallonivelet on erilaiset tehostettuun ja tehostamattomaan ohjaukseen. Saattaa olla aika isotöinen homma. Itsellä oli tosiaan tehostamattomalla ohjauksella ja kyllä silläkin pärjäsi hyvin, kun tottui. Matka-ajossa tosi jykevää ja laadukasta menoa