Yllättävän monessa Saksasta tuodussa 90-luvun alkupuolen autossa on huoltokirja ja aika vähäisestä määrästä autoja se näyttäisi puuttuvan kokonaan. Tietenkin huoltokirjan oikeellisuus kiistetään lähes poikkeuksetta tämänkin palstan lukijoiden keskuudessa. Ja tietenkin muistetaan naureskella huoltokirjattoman tuojille että yrittäkääpäs myydä se autonne sitten parin vuoden päästä kun siinä ei ole huoltokirjaa ...
So what !
Jos nyt tuo reilun kymmenen vuotta vanhan auton ja ajelee sillä muutaman vuoden niin autohan alkaa olla 15 vuotta vanha, siis VIISITOISTA VUOTTA VANHA !!! Voiko siltä edes odottaakkaan uudenveroista kuntoa ja täyttä notariaatin oikeaksi vannomaa (merkki)huoltohistoriaa.
Eiköhän niin vanhasta autosta katsota yleistä kuntoa ja toimivuutta enemminkin kuin huoltokirjan leimoja.
Kuinkohan monella 10-15 vuotta vanhan (Suomi)Toijotan omistajalla on autoonsa täydellinen huoltohistoria nyt, puhumattakaan muutaman vuoden päästä ???
Itse olen autoilu-urani aikana ostanut lukuisia käytettyjä autoja ihan virallisista liikkeistä ja poikkeuksetta niistä on puuttunut huoltokirja (toimivista penkinlämmittimistä puhumattakaan ja talvirenkaatkin ovat usein olleet kaljuksi ajettuja) mutta ei se ole aiemmin merkkiliikettä estänyt autoa myymästä. Monet olen tunnistanut mittariruuvatuiksi mutta kun hinta ja kunto (puhumattakaan rajoitetusta saatavuudesta) ovat olleet sopivia niin auton on uskaltanut ostaa ja aina se on liikkeelle kelvannut muutaman vuoden päästä.
Pointti tähän kirjoitukseen on siinä että miettikää joskus realistisesti noita asioita muultakin kun sen suomitoijotan osamaksuerien kantilta.
Prkl ....###&&&&¤¤¤¤¤
So what !
Jos nyt tuo reilun kymmenen vuotta vanhan auton ja ajelee sillä muutaman vuoden niin autohan alkaa olla 15 vuotta vanha, siis VIISITOISTA VUOTTA VANHA !!! Voiko siltä edes odottaakkaan uudenveroista kuntoa ja täyttä notariaatin oikeaksi vannomaa (merkki)huoltohistoriaa.
Eiköhän niin vanhasta autosta katsota yleistä kuntoa ja toimivuutta enemminkin kuin huoltokirjan leimoja.
Kuinkohan monella 10-15 vuotta vanhan (Suomi)Toijotan omistajalla on autoonsa täydellinen huoltohistoria nyt, puhumattakaan muutaman vuoden päästä ???
Itse olen autoilu-urani aikana ostanut lukuisia käytettyjä autoja ihan virallisista liikkeistä ja poikkeuksetta niistä on puuttunut huoltokirja (toimivista penkinlämmittimistä puhumattakaan ja talvirenkaatkin ovat usein olleet kaljuksi ajettuja) mutta ei se ole aiemmin merkkiliikettä estänyt autoa myymästä. Monet olen tunnistanut mittariruuvatuiksi mutta kun hinta ja kunto (puhumattakaan rajoitetusta saatavuudesta) ovat olleet sopivia niin auton on uskaltanut ostaa ja aina se on liikkeelle kelvannut muutaman vuoden päästä.
Pointti tähän kirjoitukseen on siinä että miettikää joskus realistisesti noita asioita muultakin kun sen suomitoijotan osamaksuerien kantilta.
Prkl ....###&&&&¤¤¤¤¤
Vastaukset 13
Vanhimmat
Noinhan asiat oieasti ovat - kun ei liioitella ja kerrotaan kaikki oleelliset asiat, siis koko totuus.
On varmaa, että 15 v vanhassa menopelissä kunto on moninverroin tärkeämpi kuin huoltohistoria. Jos toiseen autoon on tehty kaikki mahdolliset huollot ja korjaukset merkkiliikkeessä ja toiseen halvimman kaavan mukaan, eli itse/halpa korjaamo, täytyy ensinmainitusta saada n. 2-3 kertainen myyntihinta, jotta "menetetyt" rahat saisi takaisin. Eipä taida yleensä saada ja myyntihinta on joka tapauksessa vähäinen.
Sama pätee varmasti suomi-/tuontiautoonkin, eli vanhassa kunto ratkaisee.
Suomalaisen perusongelma on se, että autolla on niin helevetin suuri merkitys omalle egolle. Lisäksi kun ikuisesti olemme joutuneet maksamaan ylihintaa, niin autosta on tullut jumala, josta ei saa löytyä mitään vikaa tai virhettä. Suomalaisen miehen muijan ja kakarat saat haukkua pataluhaksi, mutta auta armias, jos erehdyt arvostelemaan hänen autoaan!!
Kaikkien tulisi ottaa huomioon se, että kyseessä on vain materiaa. Jokaiselle sattuu joskus joku ongelmapirssi kohdalle tai ainakin siihen tulee joku naarmu tai kolhu johonkin. Mitä siitä sitten. Se voi kyrsiä vähän aikaa, mutta kun ajattelee, että peltiä se piru vaan on, niin kyllä siitä yli pääsee.
Varsinainen ongelma on se että merkkihuolloissa ei tehdä edes niitä töitä mitä siellä pitäisi. TM:ssä vuosittain julkaistavat "Valohoidon paluu" tyyppiset raportit kertovat paljon, enemmän voit kysellä Laakkosen "tyytyväisiltä" asiakkailta. Eli huoltokirjan merkitys on melko olematon auton kunnon arvioinnissa. Huomattavasti enemmän arvoa antaisin autotohtori-tyyppiselle lausunnolle.
Tosiaan 10-vuotta vanhassa koslassa se ei paljon kerro, mikäli se ei todella ole kattava ja ulotu lähes luovutushetkeen.
Yksi neuvo käytetyn ostajalle. Ottakaa mukaan autonarviointiin luotettava ammattimies, joka tuntee mahdollisen auton merkin ja/tai tekee autoremontteja työkseen. Hän näkee paremmin auton kunnon ja ongelmakohdat kun yksikään huoltokirja kertoo.
Käsitykseni mukaan myös Saksassa saa autoon puolueettoman testin, jossa mittausten ja katselmuksen pohjalta määritetään auton kunto ja mahdolliset viat.
Juhlapyhätkö ne vaikuttaa vai miksi on niin asiallista tekstiä... Tosin automerkkejä ei ole mainittu, nehän ne kirvoittaa.
Kun lähes neljä vuotta sitten hankin omani, oli mahdollisuus tsekata koko auton huoltohistoria virallisen maahantuojan tietokoneesta. Eli joka ikinen työ ja huolto, joka autolle oli Belgiassa tehty. Sen lisäksi on tietenkin huoltokirja.
Ei varmaankaan nykypäivänä olisi liikaa vaadittu, jos auton valmistaja tai valmistajan edustaja olisi velvollinen ko. tiedot toimittamaan auton omistajalle, -vaikka korvausta vastaan. Kilometritkin täsmäisi. Ja kun autojen merkkihuolto vapautetaan niin pikkuhuoltamotkin pystyisivät huoltohistoriaa päivittämään.
Ja kun läpinäkyvyyttä haetaan, niin olishan se kiva seurata autoverovalituksenkin käsittelyä reaaliajassa. Näkis edes onko kolmessa vuodessa muste haalistunut...
Sama se tavallisille tusinamalleille, mutta jos hankkii harvinaisemman sporttisen menopelin (jopa aidon urheiluauton), niin kylläpä vain on tärkeä merkitys huoltokirjalla vielä vanhassakin yksilössä! Esim. jakopään hihnojen ym. vaihdot täytyy olla tiedossa! Osat (ja korjaukset) saattavat olla kymmenenkin kertaa kalliimpia kuin teidän tavallisten "upeissa" autoissa! Eikä niitä osia ole välttämättä helposti edes saatavilla.
Joten puhukaa vain omista p*skoistanne, minä en ostaisi Autoa ilman huoltokirjaa (tarkastustutkimusten lisäksi), eikä ostaisi muutkaan viisaat!
Kalahtiko tuo osamaksu-toijota nilkkaasi noin pahasti ???
Toisaalta, harvinainen 10-15 vuotias sporttinen menopeli Suomessa: Opel Calibra, Honda prelude, Nissan 200NX ... = alle 2000 euron menopelejä Saksassa ...
Kolmanneksi, koitappa ostaa vaikkapa 80-lukulainen uutena maahantuotu "aito urheiluauto", vaikkapa Porsche tai muu vastaava aidolla merkkihuoltokirjalla niin sitten tiedät huoltokirjan "merkityksen".
Neljänneksi, mikä on tuo mainostamasi "tarkastustutkimus". En ole koskaan moista sanahirviötä kuullutkaan ...
Viidenneksi, onko joku väittänyt että meillä (minulla) olisi joku p*ska autona :)
Kuudenneksi, aika poju olet nimimerkistäsi päätellen ........ ;)
Aluksi, ei noin vajavaiselle kannattaisi mitään vastata ........ ;)
Itselläni on toisena autona nimenomaan 80-luvun lopun Porsche, aidolla alkuperäisellä huoltokirjalla!
Nuo muut mainitsemasi "sportit" autot lienevät juuri sinunlaistesi kuolaamia p*skoja, samaa sarjaa audisi, bemarisi, mesesi tai volvosi kanssa :)
Muttet kuitenkaan ymmärrä näitä asioita ...
Joskus alkuaikoina vuosia sitten kun aloitin autojen tuonnin, mulle saksalaiset kauppiaat nauroivat päin näköä kun erehdyin kysymään huoltokirjaa 12 vuotta vanhaan autoon. Vastaus oli suurin piirtein, " hei kysymyksessähän on ikivanha kärry, eihän tuollaisiin ole huoltokirjoja ollut vuosikausiin ".
Jos autot on niin paljon halvempia kuin Suomessa niin ei se saksalaista jaksa kiinnostaa joku huoltokirja. Se kun ei myyntihintaa juuri niin vanhassa hetkauta. Kunto ratkaisee!
Itse käyttäisin huoltokirjan leimauksia korkeintaan varmistamaan mittarilukeman oikeellisuutta. Auton kunto on sitten arvioitava muilla keinoin. Huoltokirja ei sitä kerro.
Näin on. Eli kyllä sillä huoltokirjalla ON kuitenkin merkitystä.
Täysi huoltokirja ja 1. omistaja myy autoa niin ollaan aika varmalla tiellä. 1. omistaja ei voi olla niin typerä, että ruuvaa mittaria ja väärentää huoltokirjan sillä siinä hommassa, jos käry käy, johtavat vain yhdet jäljet sylttytehtaalle ja petos on petos Saksassakin. Siellä moisesta on luvassa ihan kunnon tuomio, kuten myös Suomessa.