10 väärinkäsitystä

niin olet idiootti ja lisäksi vaarallinen liikenteessä.

Saksan suolaamattomista tai (he he) vähäsuolaisista teistä seuraavaa: Ei sitä lunta siinä tarvitakkaan, vaan jos on pakkasasteita, suolalla sulatetaan jää tien pinnalta. Pakkasta riittää ja suolaa käytetään päivittäin ja runsaasti ainakin Pohjois-Saksassa.

noo minkäs takia 40 ses volvos on rellun kone

"11. Eteen kannattaa laittaa paremmat renkaat
-väärin, takapään irtoaminen tiestä
vaarallisempaa "

Osittain väärin. Minä ainakin laitan etuvetoiseen paremmat eteen, ettei tarvitse joka ylämäkeen jäädä valoihin paikoilleen sutimaan. Eräänä keväänä puhkesi pari nastarengasta ja ajelin nastat edessä ja kesänakit takana. Yhtään vaaratilannetta ei syntynyt perän irtoamisen takia. Jos käyttää järkeä ja hallitsee peräluisun korjaamisen, niin eipä niitä ongelmia juurikaan tule.

mutta kirjoitti:

"11. Eteen kannattaa laittaa paremmat renkaat
-väärin, takapään irtoaminen tiestä
vaarallisempaa "

Osittain väärin. Minä ainakin laitan etuvetoiseen paremmat eteen, ettei tarvitse joka ylämäkeen jäädä valoihin paikoilleen sutimaan. Eräänä keväänä puhkesi pari nastarengasta ja ajelin nastat edessä ja kesänakit takana. Yhtään vaaratilannetta ei syntynyt perän irtoamisen takia. Jos käyttää järkeä ja hallitsee peräluisun korjaamisen, niin eipä niitä ongelmia juurikaan tule.

Eikä muutenkaan saman sarjan kumeissa nyt ole niin merkittäviä eroja käytettynäkään että pitäisi sivu- tai nelipyöräluisuja miettiä.

Takavetoiseen tosiaan laitan paremmat kumit taakse ja etuvetoisessa eteen siinä oletuksessa että vetävät kumit kuluvat hivenen enemmän (perheessä siis sekä etuvetoinen japsi, että takavetoinen saksalainen). Samaa valintaa tukee myös tuo parempi pito liikkeelle lähdössä.

mutta kirjoitti:

"11. Eteen kannattaa laittaa paremmat renkaat
-väärin, takapään irtoaminen tiestä
vaarallisempaa "

Osittain väärin. Minä ainakin laitan etuvetoiseen paremmat eteen, ettei tarvitse joka ylämäkeen jäädä valoihin paikoilleen sutimaan. Eräänä keväänä puhkesi pari nastarengasta ja ajelin nastat edessä ja kesänakit takana. Yhtään vaaratilannetta ei syntynyt perän irtoamisen takia. Jos käyttää järkeä ja hallitsee peräluisun korjaamisen, niin eipä niitä ongelmia juurikaan tule.

Autoni tietää paremmin tämän rengas asian. Laitan aina paremmat renkaat eteen ja kuitenkin seuraavassa vaihdossa huomaan parempien renkaiden joutuneen taakse. Autoni on imeisesti itse ne salaa vaihtanut. Olen kyllä autoni kanssa toista mieltä. Jarrut vaikuttavat normaali jarrutuksessa eniten etu pyöriin. Siis paremmat eturenkaat = lyhempi jarrutusmatka. Aina sen luistelevan peräpään kanssa jotenkin tulee juttuun.

Oot viisas mies, kun luet TM:stä mitkä paineet pitää olla renkaissa. Ei oo tullu mieleen katsoa seurata renkaan muodon vaihtelua renkaan "profiilista" ei se lämpölaajeneminen kalenterin mukaan etene...esim. talvella voi olla jopa 35 asteen lämpötilavaihteluja. Silloinko mielestäsi käy sama paine kunhan se on eri kuin kesällä? TAIDAT KUULUA NIIHIN AUTOILIJOIHIN, JOTKA AJAA EKANA PAKKASAAMUNA METTÄÄN JA SIT IHMETTELEE KUN RADIOSSA EI VAROITETTU LIUKKAASTA.

11. Eteen kannattaa laittaa paremmat renkaat
- oikein, takapään irtoaminen tiestä
on harvinaista etuvetoisella ja helppo korjata

12. Samat rengaspaineet kesät talvet
- oikein, pitää vaan mitata pakkasella, ei helteellä

13. Eteen enemmän painetta kuin taakse
- oikein, jos motti edessä ja ajelee kevyellä kuormalla eli yksin tai vänkäri vieressä ja takakontti tyhjänä

Kokeillut kirjoitti:

11. Eteen kannattaa laittaa paremmat renkaat
- oikein, takapään irtoaminen tiestä
on harvinaista etuvetoisella ja helppo korjata

12. Samat rengaspaineet kesät talvet
- oikein, pitää vaan mitata pakkasella, ei helteellä

13. Eteen enemmän painetta kuin taakse
- oikein, jos motti edessä ja ajelee kevyellä kuormalla eli yksin tai vänkäri vieressä ja takakontti tyhjänä

Osittain väärin;

11. Taakse paremmat.
- etuvetoisessa on takapää kevyempi kuin takavetoisessa/nelivetoisessa, joten vähintään yhtä herkästi irtoaa, eikä korjaus ole takavetoisellakaan sen vaikeampaa.

Kokemusta kaikista kirjoitti:

Osittain väärin;

11. Taakse paremmat.
- etuvetoisessa on takapää kevyempi kuin takavetoisessa/nelivetoisessa, joten vähintään yhtä herkästi irtoaa, eikä korjaus ole takavetoisellakaan sen vaikeampaa.

Ehkä tuo pitää paikkansa kokemattomilla autoilijoilla. Olen aikoinani ajanut paljon takavetoisilla ja huonoilla renkailla. Nykyään siis on helppo oikaista peräluisu, mutta jos keula lähtee, se on vähän vaikeampi juttu myös minulle, olen kyllä ollut usein myös nelipyöräluisussa ja se tuppaa jo vähän säikäyttään. Lisäksi liikkeellelähtö ja pysähtyminen on helpompaa jos etupää pitää hyvin, siis etuvetosella tuo liikkeellelähtö. Tietenkin pitäisi olla hyvät renkaat molemmissa päissä, mutta aina ei raski ostaa, koska on 2 autoa ja tulee vaihdeltua aika tiheään, eli tuppaa meneen uudet renkaat ilmaiseksi.

Riippuu siitä, mitä tarkoitat "uudella". 1980-luvun lopun jälkeen valmistetut ranskalaiset ovat keskimääräistä vähemmän ruostuvia - ainakin tehtyjen tutkimusten mukaan. Hevosmiesten tietotoimisto saattaa tietenkin olla eri mieltä.

Joudun rahan puutteen vuoksi ajelemaan vanhoilla autoilla. On ollut vähän kaikenlaisia, idästä länteen, yhteensä 13 eri autoa. Yleensä on ollut ongelmana ruostuminen ja vähän ennen hitsailutarvetta olen vaihtanut taas uuteen. Kaksi vuotta sitten oli taas vaihdon aika ja kun aikani katselin erilaisia 10 vuotta vanhoja, aloin pikkuhiljaa kiinnostua Peugeotista (itselläni oli myös siihen asti ollut tiettyjä ennakkoluuloja ranskalaisia kohtaan), koska katselin monia 405:ia ja kaikki olivat ruosteettomia. Ja kun sitten kävin koeajamassa, olin myyty Peugeotille. Enkä kadu, melkein hävettää aikaisemmat turhat ennakkoluulot. 300tkm mittarissa ja mukava matkanteko senkun jatkuu eikä tarvi huolehtia ruostevaurioista.
Hanki sinäkin tietoa ja puhu vasta sitten.

1. Ne kehvelit ovat koko ajan parempia; ovatpa muistot miten kultaisia tahansa.
2. En muuten sanoisi, mutta kun olen siellä pörrännyt, niin tiedän että suolaa holvataan aika suruttomasti. Ja syystä.
3. Ruostuvat ranskikset ovat jo autojen kalmistossa. Rauha niille.
4. Yhtä paljon hyötyä kuin rukouksista ruostetta vastaan. Näin se vain on.
5. Jep
6. Olisivatpa kaikki yhtä harkitsevia
7. Näin useimmat.
8. Konsernien autoja on aina vain vaikeampi mieltää jonkin maalaisiksi. Tietysti valmistusmaa aina on todennettavissa.
9. Rallikuskin refleksit vai harkitseva ajotapa. Siinäpä valinta. Aika helppoa oikeastaan.
10. Edessä tai takana. Liian lähellä on aina turhan tukala. ;)
Kiitos kannanotosta ja maittavia konjamiininaukkuja sinulle.

Mooses kirjoitti:

1. Ne kehvelit ovat koko ajan parempia; ovatpa muistot miten kultaisia tahansa.
2. En muuten sanoisi, mutta kun olen siellä pörrännyt, niin tiedän että suolaa holvataan aika suruttomasti. Ja syystä.
3. Ruostuvat ranskikset ovat jo autojen kalmistossa. Rauha niille.
4. Yhtä paljon hyötyä kuin rukouksista ruostetta vastaan. Näin se vain on.
5. Jep
6. Olisivatpa kaikki yhtä harkitsevia
7. Näin useimmat.
8. Konsernien autoja on aina vain vaikeampi mieltää jonkin maalaisiksi. Tietysti valmistusmaa aina on todennettavissa.
9. Rallikuskin refleksit vai harkitseva ajotapa. Siinäpä valinta. Aika helppoa oikeastaan.
10. Edessä tai takana. Liian lähellä on aina turhan tukala. ;)
Kiitos kannanotosta ja maittavia konjamiininaukkuja sinulle.

Mieluummin 12-15 vuotta vanhaa viskiä kuin "rypälemehua". Rohkenen kyllä olla nuista asioista erimieltä, tai oikeastaan vain osasta, on senverran kokemusta, mutta jokaisellahan on oikeus omiin mielipiteisiin. Hymyillään kun tavataan, mutta ei naureta ääneen! Eli hyvää talven jatkoa!

8. 40-Volvo on ruotsalainen jne. Ei ole ranskis, vaan ovat Benelux-maissa valmistettuja.

Huomioitavaa; mitä tod.näköisimmin ajelet alinopeutta ja olen tientukkona, jos "30 vuotta ilman kolareita" ja muut perseessä kiinni...

Jaa-a kirjoitti:

8. 40-Volvo on ruotsalainen jne. Ei ole ranskis, vaan ovat Benelux-maissa valmistettuja.

Huomioitavaa; mitä tod.näköisimmin ajelet alinopeutta ja olen tientukkona, jos "30 vuotta ilman kolareita" ja muut perseessä kiinni...

"Huomioitavaa; mitä tod.näköisimmin ajelet alinopeutta ja olen tientukkona, jos "30 vuotta ilman kolareita" ja muut perseessä kiinni..."
Onhan nuita kilometrejä tullut ja myös sakkolappuja paljon. Olen hyvä väistäjä, sillä selvinnyt ilman kolareita, väistänyt usein myös pientareen puolelle, joskus ovat päässeet vähän "hipaiseen", mutta ei sen vakavampia ole sattunut. Ajelen normaalisti n. 20km/h yli rajoituksen, kun ei ole kiirettä, selviän tuolla konstilla yleensä myös vain rikesakolla. Perseessäroikkujia tulee yleensä vain jos jostain syystä en pysty ohittaan tai satun käymään Hesassa, siellä ne riekkuu perseessä kiinni vaikka ajas yli 160km/h taajamassa, sama kyllä Mansessakin. Kun tulee kiire, niin silloin taas mennään ja lujaa. Olen kyllä ollut aina "hullun" kuskin maineessa, mutta nykyään tosiaan pyrin ajaan "rikesakkorajalla" jos ei ole kiire tai on muita kyydissä, mutta joskus tulee vetästyä vähän lujempaa ihan vaan vanhoja muistellen ja omaksi iloksi. Lähetäänkö viivalle?

8.-kohdan Volvo-virheen lisäksi;

3. Ruostuvat ranskalaiset
- Ruostuu tai ei, muttei riipu merkistä. PSA-mallit Peso ja Citikka ovat nyk. melko lailla samoja autoja.