Suomen surkeat tiet

Ei ole kauankaan, kun suistumisonnettomuuksista kirjoitin. Nyt on aihetta taas:

http://www.iltalehti.fi/uutiset/200811218629130_uu.shtml

http://www.iltalehti.fi/uutiset/200811218626950_uu.shtml

En ymmärrä miksi teiden pitää olla niin perkeleen kaltevia, että sileällä jakkaralla luisuisi suorillakin viereiselle istuimelle. Mutkat on sitten asia vielä erikseen, joista Suomessa on huomattava osa väärään suuntaan kaltevia. Siinä riittää ihmettelemistä, että ovatko suunnittelijat todellakin ne niin piirtäneet, vai onko tie aikain saatossa painunut niin paljon, että väärä kaltevuus on muodostunut.

Voi tietysti olla niinkin, että tientekijät eivät ole osanneet oikeaa kaltevuutta tehdä, ties vaikka olleet kännissä, niin kuin eräskin tientekoporukka kuluneena kesänä Saariselällä.

Väärät tien kaltevuudet ovat selvä turvallisuusriski Suomen alikehittyneellä tiestöllä ja lisävaaran muodostaa mutkien kaltevuuden ennustamattomuus, eli joku mutka voi olla oikein kallistettu, mutta heti perään seuraava jo väärin. Monin paikoin on myös mutkia, joissa sisäkurvin puoleinen kaista on sisäkurviin päin kalteva, mutta viereinen vastakkaiseen suuntaan menevä kaista kallellaan ulkokurvin suuntaan ja aivan väärin siis.

Ruotsin teiden mutkat ovat yleensä kallistettu koko tien leveydeltä sisäkurvin suuntaan, joitakin poikkeuksia tosin vanhoilla teillä voi olla, mutta pahoja vääriä kaltevuuksia en ole Ruotsissa havainnut, toisin kuin Suomessa.

Lienee turha muistuttaa, että liikenneturvallisuudessa Ruotsi on Suomea edellä. Tavallisilla kaksikaistateillä saa edelleen ajaa 110 km/h talvellakin, mitä ei Suomessa edes parhailla moottoriteillä ja nyt joidenkin Ruotsin motarien rajoitukseksi nostetaan/on nostettu 120 km/h, eikä niitä pudoteta talvikausiksi. Suurimmilla rajoitusalueilla nopeusvalvontaa ei nähdäkseni juurikaan harrasteta.