Minkä auton tämä semi-legenda omistaa?
Fossililla??
mikä auto on
11763
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Muistaakseni...
vai 90 luvun tai peräti 20 luvun
oli mun mielestä -94 v6 moottorinen audi?
Sillä on kade v70-kusekeja kohtaan. Kerto volvopalstalla aikasemmin miten se oli saanut ajeltua ohituskaistiellä niin ettei volvo päässyt ohi :) Kunnon Tahvo :)
No eipä sitten ihme että onneton täällä ruikuttaa, on varmaan maksanut mansikoita *hienosta* audista ja nyt niitä saa ladan hinnalla saksasta.. heh! ja suomi-tojota vielä..
arvo lähinnä muistoarvo tänäpäivänä kun tuonti-autokuvio vasta alkaa käynnistytä todenteolla!
Corolla, jonka se on tosin jo maksanut kokonaan.
Olen viikonvaihteessa ollut reissussa, joten en ole ehtinyt vastata tähän täysin tarpeettomaan kysymykseen. Koska tällainen turha tieto ihmisiä kuitenkin kiinnostaa, niin hieman selvennystä tähänkin asiaan voin antaa tämän kaupunkiauton osalta.
Minulla on tosiaan kaksi autoa, joista toisella ajan kaupungissa ja toisella maantiellä. Se kaupunkiauto on 91-mallinen täysin uudenveroinen ( ajettu 126000 km, ja akkukin on vielä alkuperäinen) Toyota Carina 1.6 Xli. Se auto on erittäin varmatoiminen ja hyvin sovelias kaupunkiajoon.
Maantieautoni on "hieman raskaampi" ja tehokkaampi isolla V-6 moottorilla varustettu menopeli, joka on entinen muuttoauto ( vm 1994). Ostin sen suoraan alkuperäiseltä omistajalta vuonna 1999 erittäin halvalla, koska se on Suomessa hyvin harvinainen malli, ja siksi se ei kiinnostanut suuria ostajajoukkoja. Se ei kuitenkaan ole Volvo eikä Audi eikä mikään muukaan Suomessa tavallinen kansanauto. Auton tehostakaan en oikein tiedä, sillä ohjekirjassa ei ole siitä mitään mainintaa. Tekstissä kuitenkin sanotaan, että moottori on autoon riittävän tehokas. Se on käytännössä tullut monesti todettuakin.
Jos liukkaasti haluan tiellä liikkua kesäisin, niin silloin luonnollisesti lähden matkaan moottoripyörällä. Niitäkin löytyy tallista pari kappaletta ( tavallisia kansanmalleja), joten kyllä sitä eläkeläisukolla rassaamista ja huoltamista riittää.
Ennen kuin alat valehdella....! Jos vm -91 autossa on alkuperäinen akku, niin ei sillä autolla kyllä mihinkään ajella, ei nimittäin taatusti käynnisty, ainakaan sillä akulla !
Muuten juttusi vaikutti hyvinkin "auvoiselta".."riittävine"
(Rolls Royce ?) tehoineen.....mutta totta se ei ole!
Mutta Ripa "ruuvari", joka uhoaa täällä palstoilla tietävänsä kaiken tuontiautoista, omistaa yhden koslan, jonka vm on turha enää yrittää selvittää. On se niin monesta palasesta koottu..takuuremontti siis takuukilometreillä.
Tuo räkyttäjäpä ei uskallakaan paljastaa "omaa" (velkaista) naurettavaa katiskaansa, buahaaahhaaa!
Nyt yritetään kiireesti saada pikku Ristot barrikaadeille, mutta ei auta. Rintamassa enää Viki Laakkonen, tuo onneton itkijämummo, Foslari eläkeläinen ja itse Aatu Laakkonen..Kypsyttääkö Aatu mennä sossun jonoon selvittään tilannettasi. Ammatti: ex-autokauppias ja vitun paljon velkaa joka puolelle..
Nimimerkki "JoHan" ei taida oikein pitää tarinoistani, koska hänellä on aina jotain urputtamista. Nytkin hän vaatii, että ottaisin asioista selvää ennen kuin kirjoittelen tänne??? Nyt JoHanin on pakko olla hyvin tyytyväinen, sillä otan parhaillaan selvää siitä, miten kauan laatuauton ( Toyota) alkuperäinen akku kestää normaalia käyttöä.
JoHan epäili, että 12 vuotta vanhalla akulla ei saa autoa käyntiin!!! Olisit voinut hyvin tulla katsomaan, kun vaimoni tänä aamuna lähti lämpimästä tallista sillä vanhalla Tojolla tyytyväisenä töihin. Tyytyväisyyden syy on juuri siinä, että Tojo starttaa aina laakista ja käy muutenkin moitteettomasti. Ei vaimoani kiinnosta ollenkaan se, että starttimoottorille sähköä syöttää jo 12 vuotta vanha akku.
Koska olen hyvin perehtynyt sähkötekniikkaan, niin siitä syystä minua erityisesti kiinnostavat akut ja niiden kestävyys. Myös työelämässä ollessani jouduin hyvin paljon olemaan tekemisissä akkujen kanssa, joten minulla on erinomainen ammattitaito näissä asioissa. Ei se eläkeukkokaan kaikkea oppimaansa muutamassa vuodessa unohda.
Huonolla hoidolla akut kestävät vain 2 – 3 vuotta, mutta minun autoissani akut kestävät huomattavasti pidempään. Tärkein syy siihen on lämmin talli, joten rankkoja kylmäkäynnistyksiä ei ollenkaan ole. Vaikka autolla lähdetään pakkaseen ajamaan, niin akku on aluksi vielä lämmin, jolloin akku varautuu nopeasti käynnistyksen aiheuttaman purkaantumisen jälkeen ( lämmin akku ottaa paremmin virtaa vastaan). Vaikka akku sitten ajossa ( pakkasella) jäähtyy, niin se säilyy täydessä varauksessa, koska ajossa laturi syöttää auton sähköjärjestelmään kaiken tarvittavan sähkön.
Jos auto startataan pakkasessa, niin akku on liian kylmä, jolloin se antaa huonomman starttiviran. Kun moottori on vielä erittäin jäykkä, niin akku purkautuu huomattavasti enemmän kuin lämpimästä startattaessa. Kylmä akku ei varaudu riittävän nopeasti startin jälkeen ( akku ei ota kunnolla virtaa pakkasessa), joten seuraavassa startissa akku saattaa olla hieman heikossa varaustilassa. Jos autoa pidetään jatkuvasti ulkosäilytyksessä, niin akku on melkein koko ajan heikossa varaustilassa, ja silloin se tuhoutuu muutamassa vuodessa. Tästä akkukauppiaat tykkäävät.
Huolellisella käytöllä ja hyvällä seurannalla akku kestää 6 –8 vuotta, mutta kyllä tämä Tojoni 12-vuotias KOBE-akku minuakin jo ihmetyttää. Tästä syystä olenkin jo kahden vuoden ajan kerran kuukaudessa mitannut jokaisen kennon ( pystyy vielä tekemään) nesteen ominaispainon, mutta aina tulos on ollut virheetön. Haluan erityisen tarkasti tietää sen, miten tällainen täysin yli-ikäinen akku lopulta simahtaa. Tämä tieto kiinnostaa minua siksi, että en ole aiemmin tavannut näin kestävää akkua. Kerran 70-luvulla yhden autoni VARTA-akku kesti 8 vuotta, ja tämän nykyisen maantieautoni ( vm 1994) alkuperäisen akkukin kesti saman ajan. Vuonna 2002 yksi kenno vaurioitui, ja jouduin vaihtamaan akun.
Nämäkin esimerkit kertovat siitä, että lämpimässä tallissa säilytetty auto pysyy varmimmin hyvässä käyttökunnossa. Kaikki sähkölaitteet pysyvät aina kuivina ja toimintavarmoina, ja ilmastointilaitettakin pystyy kuukausittain kokeilemaan. Startti onnistuu aina, eikä takapuoli palellu pakkasaamuna. Vanhallakin autolla ajelu onnistuu silloin vaivatta.
Jos minulla ei olisi lämmintä tallia, niin en varmasti säilyttäisi hienoa saksalaista laatuautoa kadulla, vaan valitsisin autokseni jonkun halvan japsi-auton. Ne toimivat luotettavasti ilman huoltoakin tuiskussa ja pakkasessa, mutta tietenkin ne näissä olosuhteissa sitten hieman ruostuvat. Autoista on kuitenkin maailmassa ylitarjontaa, joten voihan sen ruosteisen toimintavarman kinnerin vaihtaa sitten uudempaan ulkosäilytystä kestävään luotettavaan japsi-autoon.