http://www.verkkouutiset.fi/juttu.php?id=44025
Tässä kun monet väittävät ettei ole mitään eroa tunotiautoissa....
Ohessa vielä kopioituna juttu jos ei jaksa klikata linkkiä:
--------------------------------------------------------------------------------
Tuontiauton talvikuntoon laittaminen voi viedä pitkän pennin
STT-ELINA KOSKELA-IA, 1.11.2003
Tulevan talven aikana moni tuontiauton ostanut voi yllättyä karvaasti. Pakkasten paukkuessa lämpimämpiin olosuhteisiin valmistetut autot eivät välttämättä toimikaan yhtä hyvin kuin Pohjolan markkinoille suunnatut menopelit.
Monissa tuontiautoissa on puutteita, jotka voivat korjaamattomina haitata auton toimintaa talvella. Viat ovat korjattavissa, mutta korjaamolaskuun saattaa helposti tuhrautua pitkä penni.
- Uskon, että ensimmäisenä talvena monelle tuontiauton ostaneelle tulee murheita, arvioi yrittäjä Esa Ruusunen tamperelaisesta autokorjaamo Tam-Garagesta.
Tuontiautojen mahdolliset viat eivät ole merkkikohtaisia, vaan harmin aiheuttajia on monissa eri merkeissä ja malleissa.
Lohkolämmittimen puute yleisin vika
Tam-Garagen Ruusunen on apujoukkoineen saanut urakoida viime aikoina tosissaan tuontiautojen kimpussa. Moni merkkikorjaamo kun kieltäytyy huoltamasta maailmalta tuotuja ajoneuvoja.
- Lohkolämmitin puuttuu ja akut ovat pieniä. Akkutelineet ja akulle varattu tila ovat myös sen verran pieniä, ettei niihin välttämättä sovikaan isompi akku. Lisäksi lämmityslaitteen kennot ovat Suomen oloihin liian pieniä, luettelee Ruusunen yleisimpiä puutteita.
Eniten urakkaa ovat aiheuttaneet lohkolämmittimien asennukset. Lohkolämmittimien menekki on tänä syksynä tuontiautojen vuoksi ollut sen verran hurjaa, että monet lämmitinmallit ovat loppuneet jo maahantuojienkin varastoista. Ja kun toimitusajat ovat pitkiä, voi moni autoilija joutua starttaamaan autoa kylmiltään vielä joulukuussakin.
Puutteita voi ilmetä myös sähkölaitteissa. Esimerkiksi istuin- ja peilinlämmitin voivat olla Suomen oloissa hyödyllisiä kapistuksia. Joidenkin automallien moottorityyppien ongelmana on puolestaan se, ettei niihin saa laitettua lohkolämmitintä.
Suurin yllätys monelle autoilijalle on kuitenkin ollut lämmityslaitteen riittämättömyys. Huurussa pysyvät ikkunat ovat saaneet epäilemään lämmityslaitteen ehjyyttä. Usein kuitenkin kyse on siitä, että lämpimiin oloihin valmistetun auton lämmityslaitteen teho on liian pienien kennojen vuoksi riittämätön.
- Ihmiset olettavat, että lämmityslaite on samanlainen oli auto hankittu mistä maasta tahansa. Näin ei kuitenkaan ole, sanoo yrittäjä Jukka Haavisto Espoon Autopalvelu Oy:stä.
Korjaukseen jopa parituhatta euroa
Tuontiautojen viat ovat kuitenkin korjattavissa. Esa Ruusunen uskoo, että kunhan ensimmäisen talven ongelmat on korjattu, niin tuontiauto on talvikestävyydeltään ihan samantasoinen menopeli kuin Suomi-autokin.
Vikojen korjaaminen kuitenkin maksaa.
Jukka Haaviston mukaan jo pelkästä lämmityslaitteen muuttamisesta tulee helposti jopa tuhannen euron lasku. Kun päälle vielä ynnää lohkolämmittimen, isomman akun ja muutostyöt, voi auton omistajalta mennä pitkä penni. Ruususen arvio on, että auton muutostöihin voi kulua jopa parituhatta euroa.
Jos parilla tuhatlappusella saa koneistopuolen kuntoon, voi lisälaskua tulla vielä rengashankinnoista. Tuontiautot myydään yleensä yksillä renkailla ja vanteilla. Talvirenkaiden hankinnan lisäksi moni ostaakin myös toiset vanteet.
- Lisäksi monessa autossa on isommat vanteet kuin suomalaisissa autoissa käytetään. Nämä matalat erikoisrenkaat ovat kalliita, ja joiltakin rengasmerkeiltä nämä renkaat ovat tuontiautojen vuoksi loppuneet kokonaan, sanoo Haavisto.
Tässä kun monet väittävät ettei ole mitään eroa tunotiautoissa....
Ohessa vielä kopioituna juttu jos ei jaksa klikata linkkiä:
--------------------------------------------------------------------------------
Tuontiauton talvikuntoon laittaminen voi viedä pitkän pennin
STT-ELINA KOSKELA-IA, 1.11.2003
Tulevan talven aikana moni tuontiauton ostanut voi yllättyä karvaasti. Pakkasten paukkuessa lämpimämpiin olosuhteisiin valmistetut autot eivät välttämättä toimikaan yhtä hyvin kuin Pohjolan markkinoille suunnatut menopelit.
Monissa tuontiautoissa on puutteita, jotka voivat korjaamattomina haitata auton toimintaa talvella. Viat ovat korjattavissa, mutta korjaamolaskuun saattaa helposti tuhrautua pitkä penni.
- Uskon, että ensimmäisenä talvena monelle tuontiauton ostaneelle tulee murheita, arvioi yrittäjä Esa Ruusunen tamperelaisesta autokorjaamo Tam-Garagesta.
Tuontiautojen mahdolliset viat eivät ole merkkikohtaisia, vaan harmin aiheuttajia on monissa eri merkeissä ja malleissa.
Lohkolämmittimen puute yleisin vika
Tam-Garagen Ruusunen on apujoukkoineen saanut urakoida viime aikoina tosissaan tuontiautojen kimpussa. Moni merkkikorjaamo kun kieltäytyy huoltamasta maailmalta tuotuja ajoneuvoja.
- Lohkolämmitin puuttuu ja akut ovat pieniä. Akkutelineet ja akulle varattu tila ovat myös sen verran pieniä, ettei niihin välttämättä sovikaan isompi akku. Lisäksi lämmityslaitteen kennot ovat Suomen oloihin liian pieniä, luettelee Ruusunen yleisimpiä puutteita.
Eniten urakkaa ovat aiheuttaneet lohkolämmittimien asennukset. Lohkolämmittimien menekki on tänä syksynä tuontiautojen vuoksi ollut sen verran hurjaa, että monet lämmitinmallit ovat loppuneet jo maahantuojienkin varastoista. Ja kun toimitusajat ovat pitkiä, voi moni autoilija joutua starttaamaan autoa kylmiltään vielä joulukuussakin.
Puutteita voi ilmetä myös sähkölaitteissa. Esimerkiksi istuin- ja peilinlämmitin voivat olla Suomen oloissa hyödyllisiä kapistuksia. Joidenkin automallien moottorityyppien ongelmana on puolestaan se, ettei niihin saa laitettua lohkolämmitintä.
Suurin yllätys monelle autoilijalle on kuitenkin ollut lämmityslaitteen riittämättömyys. Huurussa pysyvät ikkunat ovat saaneet epäilemään lämmityslaitteen ehjyyttä. Usein kuitenkin kyse on siitä, että lämpimiin oloihin valmistetun auton lämmityslaitteen teho on liian pienien kennojen vuoksi riittämätön.
- Ihmiset olettavat, että lämmityslaite on samanlainen oli auto hankittu mistä maasta tahansa. Näin ei kuitenkaan ole, sanoo yrittäjä Jukka Haavisto Espoon Autopalvelu Oy:stä.
Korjaukseen jopa parituhatta euroa
Tuontiautojen viat ovat kuitenkin korjattavissa. Esa Ruusunen uskoo, että kunhan ensimmäisen talven ongelmat on korjattu, niin tuontiauto on talvikestävyydeltään ihan samantasoinen menopeli kuin Suomi-autokin.
Vikojen korjaaminen kuitenkin maksaa.
Jukka Haaviston mukaan jo pelkästä lämmityslaitteen muuttamisesta tulee helposti jopa tuhannen euron lasku. Kun päälle vielä ynnää lohkolämmittimen, isomman akun ja muutostyöt, voi auton omistajalta mennä pitkä penni. Ruususen arvio on, että auton muutostöihin voi kulua jopa parituhatta euroa.
Jos parilla tuhatlappusella saa koneistopuolen kuntoon, voi lisälaskua tulla vielä rengashankinnoista. Tuontiautot myydään yleensä yksillä renkailla ja vanteilla. Talvirenkaiden hankinnan lisäksi moni ostaakin myös toiset vanteet.
- Lisäksi monessa autossa on isommat vanteet kuin suomalaisissa autoissa käytetään. Nämä matalat erikoisrenkaat ovat kalliita, ja joiltakin rengasmerkeiltä nämä renkaat ovat tuontiautojen vuoksi loppuneet kokonaan, sanoo Haavisto.
Vastaukset 89
Vanhimmat
Kyllä, tuo on ollut tiedossa.
Ei tuontikäytettyä kannata ostaa, ellei jobbaajalla ole esittää todisteita (kuitteja) puutteiden korjaamisista.
Viisas ottaa etukäteen selvää autojen eroavuuksista. Olin tosin onnekas kun autossa on saksalainen talvivarustus, lämmitysvastukset, isompi laturi, penkinlämmittimet, talvirenkaat.
Tämä on normaalia lehdistön ja suomiautoliikkeiden propagandaa, on tosin hyvä että se avaa ihmisten silmät ennen pakkasia ja auton talvivarusteista puuttuvat varusteet asennetaan.
Yksi mikä puuttuu monista suomiautoistakin on huohotinputken lämmitysvastus, siihenkään ei tarvita välttämättä vastusta vaan pelkkä eriste saattaisi riittää.
Lohkolämmitin puuttuu,kauheaa,missäköhän Suomiautossa se kuuluu vakiovarustukseen?
Asennetaan aina jälkeenpäin,yleensä vielä ostajan laskuun.
Osta talveksi Volkkarin diesel Suomesta uutena aitona Suomiautona,ja tule näyttämään -25 asteen pakkasessa miten siinä aidossa talvivarustellussa Suomiautossa tarkenee,ilman pipoa ja toppatakkia.
Kerroppa ostako uuden auton sieltä saksasta vai käytetyn?Lähes tulkoon jokaisessa käytetyssä autossa on SUOMESSA lohkolämmitin jo valmiina.Uusissa autoissa ei ole eli se siitä.
Ei mulla Suomi-käytetyssä ollut lohkolämmitintä kun sen ostin,miksei tästä epäkohdasta kerrottu yhdessäkään lehdessä?
Tosin ei työkaverin samanikäisessä tuontiautossakaan ollut lohkolämmitintä,jotain muuta pientä kyllä,kuten:ilmastointi,luistonesto,sähköikkunat,nahkaverhoilu,talvirenkaat!!!,ruostevapaa kori.
Ilmeisesti yhdessäkään suomessa myytävässä autossa ei ole uutena lohkolämmitintä. Moniin se asennetaan jo uutena kolmannen osapuolen lisälaitteena. Jos käytetystä autosta puuttuu lohkolämmitin ja itse sitä tarvitsee, niin sitten sen hinta pitää laskea kuluihin. Saapahan sitten ihan uuden lämmittimen! (minulla on ns "suomiauto", eikä siinä ole lohkolämmtintä).
Homman ydin kai onkin se että kun näitä pieniä lohkolämmittimen tapaisia puutteita alkaa tuontiautoon laittamaan esim. talviominaisuuksien parantamiseksi, niin kertyy lopulta maksettavaa ihan kivasti. Ei omassa kotterossanikaan ole valitettavasti sähköisiä peilinlämmittimiä tai ajovalonpesijöitä, mutta jos ei ola kalliissa mersussa tai bemussa niin se on jo puute.
Homman ydin on ainoastaan vittuilu.. Kun lukee naita keskusteluja hiemankaan enemman huomaa, etta puolin ja toisin asiaan perehtymmattomat idiootit yrittaa vakuuttaa oman ratkaisunsa paremmuutta. Tosin kylla joukkoon mahtuu monia asiapitoisia ja alykkaitakin kommentteja..
Näinhän se on, kun kissa on jo padassa ei kannata kuin puolustella ja hakea hyväksyntää teolleen kun muuta ei enää voi. Ne taas joilla ei ole kissaan varaa, haukkuvat naapurin kissaa.
lohkolämmittimen perusteellako auton ostat......
vikoja.Lohkolämppärin puuttuminen,pieni akku???
Mulla on bensa lopussa ja renkaat kuluneet.Onko ne pahoja VIKOJA????
Autot varustellaan tehtaalla tilaus lomakkeen mukaisesti tulee ne saksaan tai suomeeen . Jos tuonti pelissä on ilmastoiti on yleesä myös iso akku.En ole nähnyt yhdessäkään SUOMI autossa lumiketjunappulaa , mutta UITTOpelistä löytää.
Monesssako uudessa autossa on tehdasasennettu lohkolämppäri ,ei yhdessäkään. Mutta UITTOpelissäni on myös vebasto ja lämmitettävät nahkajakkarat.Lämpiää myös pissapojansuuttimet ja säiliöt,lämpiikö suomi TOJOTASSA.
Toivotaan ettei tuu SUOMI autoilijoille kylmä talvella.Voin lähteä säästyneillä euroilla vaikka etelään ,kuin TOJOTAN osamaksu antaako myöden?
taitaa olla tuontiautosi ainut lämmitysväline kuskin lämmin mieli kun olet säästänyt jonkun euron talvivarustelun kustannuksella. Siinä on mukava hinkata persettä kylmällä nahkaistuimella joka kuulemma on joka tuontiautossa (tosin istuinlämmitintä ei sitten olekaan) ja laittaa joka tuontiautosta löytyvä ilmastointi puhaltamaan tropiikin kuumaa (vaikka kennot on liian pienet ja ikkunatkin on huurussa kotoa töihin asti).
ei ole tainnut olla koskaan ilmastointia autossa.
Tiedätkö kuinka hyvin se avaa huuruiset ikkunat.tiedätkö????
PS.Down ya'go maaannnnn;)
Jokainen autojen kanssa pelehtivä tuntee nuo mainitut seikat. Kaiken kaikkiaan kirjoitus onkovin amatöörimäinen, siinä ikään kun aliarvioidaan tee-se-itse-autontuojan autojen tuntemusta….” hei, tiedättekö tätä”! Jos taas auton ostaja on niin ”mäntti”, että ei ymmärrä koko rakkineista mitään silloin on syytäkin pitäytyä Laakkosten hoivissa.
Tässä on reipasta yleistämisen makua, jo senkin vuoksi, että maahan tuodaan etupäässä suuria autoja joiden varustus sinältään riittää normaaliin talveen myös Suomessa.
On selvää, että joku perusauto voidaan tosiaan varustaa vain keski- ja etelä Euroopan olosuhteisiin, toisaalta mitään erityisiä "suomi-autoja" ei myöskään valmisteta vain meille.
Sekin ihmetyttää että onko ”suomi-auton” lokissa paremmin paikat esillä lohkolämmittimelle, onko siinä peräti lokivalut tehty useammalla reiällä vain Suomeen?? :)
Luulen että suurin osa tee-se-itse-autontuojista ei tunne autoja kovinkaan hyvin. Olisi aika ihme jos vain kaikki 'asiantuntijat' hakisivat autonsa ulkomailta ja muut 'tyytyisivät' Laakkos-autoihin. Tuontiautoja on tuotu kai jo parikymmentä tuhatta, varmaankin suurimmalla osalla auton tuojista on kielitaito parempi tai säästämisinto suurempi kuin auton tuntemus.
repikää sitä Laakkoset ja muut Suomi-jobbarit.
Fakta on vaan se että te olette menettämässä otetta automarkkinoihin suomessa ja teillä jää 10vuotta vanhat corollat maatumaan käsiinne.
Ps. Audissani ei ole lohkolämmitintä ja hyvin starttaa. (ja vaikka olisikin ,ei hyötyä kun ei oo käytössä sähkötolppaa)
Siinäpä vasta häviäjä!
Auto kuin auto starttaa kyllä talvella ilman lämmitystäkin, mutta lämmitystä kannattaa ilman muuta silti käyttää! Sinä köyhä, jolla ei ole edes sähkötolppaa, kulutat katiskaasi joka talvikäynnistyksellä reilusti enemmän kuin muut...
Nyt yhtäkkiä vuoden sisäänkö sulle tuli ilmastointi vakiotarpeeksi ;D LOL!
Taitaa olla uutuudenviehätystä, kun ei ole aikaisemmin ollut..;
Mullapa oli aikoinaan jo 80-luvun puolivälissä ilmastointilaite autossa, revi siitä!
Niin kannattais käyttää sitä lämmitintä, ongelma on vaan siinä kun kadunvarsipysäköinnissä ei saa sähköä. Olen kyllä harkinnut webastoa..
Naurattaa vaan toi kohta yleisin vika tuontiautoissa on lohkolämmittimen puute..
Se vika korjaantuu 100:lla eurolla.
Autotallista aamulla ja duunissa autohallipaikat. En talvessa tarvii edes jääraappaa, koska kaupatkin tarjoo sisäpaikkoja...
En keksi yhtään mestaa missä tarvitsisin lämppäriä tai muuta. Mimmin autolla sitten pyöritään mökki etc matkat joten se on toki varustettu ebarilla diesel maasturi sopii sellaiseen muutenkin paremmin, kun mun smart. Sekin on muuten "uitettu"...
Köyhät rouvan sukulaiset ovat kohta jo vuosikymmenen ihmetelleet, miksi autossani ei ole lohkolämmintintä. En ole huomannut tarvetta, sillä käynnistän auton aamulla lämpimästä tallista ja illalla työpaikan autohallista.
Kerran vuodessa kun sitten käy Lapissa hiihtämässä, niin joutuu tekemään kylmäkäynnistyksiä muutaman kerran.
Rouvan Skodassa on lohkolämmitin, kun köyhällä julkishallinnon työnantajalla ei ole tarjota sille lämmintä paikkaa päivällä.
autot kadulla vaikka asunto maksaa 3 vanhaa miljoonaa. Lämpimiä autopaikkoja ei lähimaillakaan. Se siitä köyhyydestä.
Ari K.
Joo ei varmaan kaikille, mutta onhan noita...
étkös tiennyt että suomen oloissa pärjää vain karvalakkimallit! :)
Bisnestä on veljeksille tuontiautot kun sokeat niitä tuotte ja niissä ei ole esim.lohkolämppäriä jne...
Lohkolämppäriä kymmeneen vuoteen.
Viimeksi käytin mersussa -90 luvun alussa.
En ole jaksanut käyttää (Sellasia johtoja kukaan jaksa vedellä).
Muuten kiinnostaisi tietää missä autossa sinulla oli ensimmäisenä ilmastointi.
Eka vuosi kun minulla oli ilmastointi autossa oli 1988 (Lancia Thema).
- Lisäksi monessa autossa on isommat vanteet kuin suomalaisissa autoissa käytetään. Nämä matalat erikoisrenkaat ovat kalliita, ja joiltakin rengasmerkeiltä nämä renkaat ovat tuontiautojen vuoksi loppuneet kokonaan, sanoo Haavisto.
....no hyvä että on autokauppiaat rehellisiä. Kalliita suomessa mutta edullisia saksassa.;) Fiksu autontuoja ostaa samalla uudet renkaat alle.
Saksassa saa 350 eurolla samoja rengassatseja mistä Suomessa joutuu maksamaan 650-700 eur.
Hajotkaa jobbarit tähän!!;)
Juuri näin,
laaturenkaita voi myös tilata Saksasta hyvillä alennuksilla, katso
http://www.sicherbestellen.de/cgi-bin/partner-de.pl?ID=automobileklick
Tuontiautoon kannattaa myös pyytää vaikka huonot tuplakesärenkaat mukaan - näin saa ainakin vanteet halvemmalla talvirenkaita varten.
YLLÄ ANNETTU OSOITE ON VÄÄRÄ, SIITÄ TULEE KONEELLE VIRUS. ÄLKÄÄ KLIKATKO SITÄ.
Ohessa oikea ja TOIMIVA osoite, mistä EI TULE VIRUKSIA.
http://www.sicherbestellen.de/
Olkaa hyvä.
Ei niitä sakeMannejen sivustoja kannata klikkailla, niistä saa viruksia!
Tietääkö joku oikeasti sellaisen saksalaisen auton jossa on suomi-malleissa isompi lämppärin kennosto asennettuna tehtaalta? Veikkaan että kyseessä on totaalinen bullshit juttu.
Tietääkö joku oikeasti sellaisen saksalaisen auton jossa on luotettavat ajokilometrit ja dokumentoitu huolto&omistushistoria? Veikkaan että kyseessä on totaalinen bullshit juttu.
Mun smart on just sellainen, faijan E samoin, tosta avokin autosta en tiedä mut se onkin jeeppi.
tuontiautostani löytyy huoltohistoriaa ja kuitteja (osa merkkiliikkeen) jokaiselle vuodelle kilometrimerkintöineen....
Miten teitä raukkuja jaksaa jotkut vanhojen paskojen kuitit kiinnostaa? Ku hakee kaupasta uuden niin ei tarvi plärää mitään kuitteja, voi senkin ajan keskittyä rahan tekoon, niin ei tarvii täällä riidellä saiko kaveri satasen halvemmalla...säälittävää
vai tuontiautoissa ei tilaa isommille akuilla, koska korissa oleva teline on pinempi kuin suomiautossa jne...
täyttä bullshittiä.
tehtaat ei valmista suomen pikkumarkkinoita varten korirakenteeseen muutoksia jotta isompi akku mahtuis spaikalleen.
akulle varattu paikka on automerkeillä/malleilla tismalleen sama kaikkiin maihin vietävissä malleissa. jos tuontiautoon ei mahdu isompaa akkua, ei mahdu myöskään suomikotteroon.
muutenkin keskustelu tuonti vastaan suomiautot on naurettavaa. puututaan epäoleellisuuksiin kuten lohkolämppäreihin, kun taas unohdetaan se mikä on kalleinta korjata vanhassa
eli kori!
suomiautot monasti joutuvat romuttamoon ruosteen takia. samalla koriltaan jo pehmenneet suomiautot ovat kolaritilanteissa vaarallisempia matkustajille kuin koriltaan yhä terveemmät tuontiautot. silloin ei paljo ole merkitystä onko laturi tai akku eri kaliiberia.
akku on halpa ja helppo vaihtaa, entä koriin mädäntyneet kynnyskotelot ja lokasuojankaaret!!!
Lämmityslaitteen rakenteessa ei saksalaisissa autoissa tiettävästi ole eroja Saksaan tai Suomeen uutena myytyjen välillä. Moottorissa voi olla hieman löysempi termostaatti, siellä kun ei talvitermostaatti ole yhtä tärkeä kuin meillä.
Akku on yleensä pykälää pienempi kuin Suomessa on tapana, mutta tuolla nyt ei ole suurempaa merkitystä, sillä ensinnäkin kunnossa oleva pienempikin akku riittää, ja uuden oikean kokoisen akun saa muutamalla kymmenellä eurolla. Kulutustavaraahan akut ovat. Dieselin herättely paukkupakkasesta toki vaatii aika isoa akkua, hehkutus ja starttaus vievät paljon sähköä.
Laturin koossa tuskin on nykymalleissa eroja. Muistelen, että vanhoissa diesel-Mersuissa oli Suomeen tilatuissa autoissa pykälää tehokkaampi laturi, mutta ei silläkään ollut käytännön merkitystä. Kovalla pakkaskelillä näet ei akun varaustilaa saada suuremmalla laturin teholla paranemaan, sillä akun virranottokyky on tuolloin hyvin rajallinen.
Ehkä kouriintuntuvin - tai paremminkin takapuoleen tuntuvin ero Suomi- ja Saksa-autoilla on istuinlämmittimen puuttuminen. Sitä ei yleensä germaanien käytössä olleissa autoissa ole. Taannoin tuomamme Mondeo oli tästä miellyttävä poikkeus.
Oikein hyvä keskustelu - erot Saksaan ja Suomeen ensirekisteröityjen autojen välillä ovat lähinnä varustepaketeissa. Ja ne tietää ostaessa eikä mitään piilopuutteita pääse syntymään.
Perheeseemme tuotuihin kahteen Audiin ja VW:hen on saksalainen myyjä, merkkiliike, tehnyt seuraavan huollon, säätänyt mahdolliset säädöt pohjoisen olosuhteisiin ja vaihtanut kaikki nesteet - ja terästänyt pakkasenkeston -35:een.
Suomen merkkiliikkeiden asenteesta kertoo paljon johtaja Esko Kiesin pääkirjoitus Audin asiakaslehdessä 3/03. Lukekaapa.
PS. Eiköhän ne Keski-Eurooppaan myydyt Audit, BMWt ja Mersut ole ihan talvikelpoisia. Ainakaan niiden omistajia ei kielletä ajamasta niillä vaikkapa Suomeen talvilomalle...
Kalahtiko tuo totuus nilkkoihinne noin pahasti ???
Mutta keksippä joku kiva nimmari myös itsellesi ja jatka sillä. Eihän täällä nimmarit mitään rekisteröityjä ole, mutta tulee vaan sekaannuksia siitä, mitä kukakin on mieltä . kiitos.
Mutta keksippä joku kiva nimmari myös itsellesi ja jatka sillä. Eihän täällä nimmarit mitään rekisteröityjä ole, mutta tulee vaan sekaannuksia siitä, mitä kukakin on mieltä . kiitos.
90-luvun puolivälissä oltiin matkalla Belgiassa Peugeot 405 suomi-autolla. Matkalla tästä hajosi laturi ja samalla vaihdettiin paikallisessa korjaamossa uusi akkukin. Akku oli selvästi pienempi kuin Suomessa asennettu akku, mutta silti se toimi ihan ok Suomen oloissa talvella, eikä vaihtaa tarvinut ainakaan 2 vuoteen, siitä eteenpäin en tiedä kun auto myytiin. Eli on ne keski-Euroopan akut pienempiä, merkistä riippuu toki, mutta niilläkin pärjää ihan ok.
Toi juttu on mun mielestä aika kevyesti kirjotettu. Pelotellaan ihmisiä ihan turhaan. Ei Suomiautoissakaan ole lohkoja vakiona, kyllä ne pitää erikseen ostaa. Haastatellut korjaamotkin on jotain nyrkkipajoja, miksei voi mennä suoraan kysymään niiltä merkkikorjaamoilta jotka ei "kuulema" huolla tuontiautoja että miten on? Toimittaja on kiireessä saanut hommaksi kirjottaa jonkun jutun ja kun mistään isosta korjaamosta ei ole puhelimella saanut mitään lausuntoa on soitellut johonkin nyrkkipajaan ja vähän parannellut tarinaa lisäksi.
Mulla ei ainakaan ollut amerikkalaisen Saksasta ostetun muuttoautoni kanssa koskaan mitään ongelmia Suomalaisen maahantuojan kanssa. Hyvin raha kelpasi, tosin ei kyllä muuta tarvinut tehdä kun määräaikaishuollot ja juuri tuo lohkon asennus. Lämmityslaitekin riitti ihan hyvin.
Taisi STT:n Elina Koskelalle käydä niinkuin kaikille naisille tuntuu käyvän autokorjaamossa. Vedätetään viimeiseen saakka kaikenmaailman reiskojen tietämyksellä. Eipä arvannut reiska kun meni anonyyminä esiintyvälle uutistoimittajalle näitä "totuuksia" laukomaan että nehän tulee kirjoitettuna ulos. No eniten käy sääliksi Elinaa itseään kunhan joku kertoisi sille minkälaiseen miinaan se on astunut...
Eipä toimittajan tarvitse mistään mitään tietää, riittää kun toistelee muiden mielipiteitä...
Missä on itsekritiikki?
itsekritiikkiä kaivataan myös auton tuoneilta. Kannattaisi hyväksyä ettei se halvalla tuotu naapurin kateelliseksi tekevä saksan auto ole kuitenkaan aivan täydellinen vaan siinä on puutteita joita suomiautossa ei yleensä ole. Lisäksi kannattaa olla itsekritiikkiä ja ymmärtää että näiden puutteiden korjaaminen maksaa pitkän pennin, vai saako esim. istuinlämmittimiä uloskantohintaan.
Kyseinen juttu oli myös tänään Etelä-Suomen Sanomissa ja alkunaurujen jälkeen alkoi v..uttamaan moinen vedätys suomiauton puolesta. Siis aivan käsittämätöntä sontaa laitetaan lehtiin. Koneisten korjaamiseen parisen tuhatta euroa vielä renkaat päälle. Huh huh!! Eikö noita juttuja edes kukaan esilue ennenkuin painetaan?? Autoliikkeiden tuskahan siellä taustalla kummittelee. Tuo rengashomma menee kyllä jo täysin yli hilseen. Siis eikö muka todellakaan löydy matalaprofiilisia talvirenkaita niitä haluaville. Höpö höpö!! Luulisi jo että rengasliikkeitäkin vi..ttaa moinen valehtelu!! Tuontia ei pysäytä enää mikään!!
Kalahtiko tuo totuus nilkkaasi noin pahasti ???
voi lopettaa, kun niiden Iki-ihanat Suomikoslat menettää arvoaan jokaisella tuodulla autolla. Se pistää ripaakin pikkusen ottamaan pattiin.
ja siksipä ensi keväänä myyn autoni sinulle, Ripa!
Buahahaaaa!!!
Kun saisi näiden tuontiautoilijoiden kyyneleet muutettua vedeksi, niin vettä saataisiin about...Päijänteellinen.
Päijänteessä ja keväällä tilinpäätösten jälkeen mittaillaan itämeren tilaa sit uudelleen. Sulla on muuten kiva nimi ALF, Olikse Alfred Laakkonen?
Ei kun itävaltalaislähtöinen germaani Adolf Hitler, kaikkien tuontiautoilijoiden päiväuni!
Hahaa, Tuontiautot-Suomiautot 6-0.
http://www.cs.tut.fi/~jkorpela/nyysit/3.4.html#godwin
Clip/
Godwinin laki esitetään useina varsin erilaisina versioina. Yhden version mukaan keskustelu päättyy, kun joku mainitsee Hitlerin; realistisemman version mukaan järkevä keskustelu päättyy silloin, mutta yleensä se kyllä on päättynyt aiemmin. Kuvaavin lienee versio, jonka mukaan keskustelun jatkuessa eli threadin pituuden kasvaessa todennäköisyys sille, että joku pelaa Hitler-kortin eli fleimisodassa vertaa kiistakumppaniaan tai muuta arvostelunsa kohdetta Hitleriin, natseihin, fasisteihin tms., kasvaa rajatta kohti ykköstä. Tämän arvellaan asettavan ylärajan sille, miten laajaksi threadi voi paisua. Niin kai on, koska keskustelun muututtua tarpeeksi mielettömäksi järkevät ihmiset kyllästyvät siihen ja muut siirtyvät aikanaan muualle meluamaan.
Joka tapauksessa useimmat fiksut ihmiset luultavasti pitävät Hitler-kortin pelannutta automaattisesti häviäjänä. Syynä on, että Hitler-kortin käyttö osoittaa niin vakavaa suhteellisuudentajun häiriötä, että mitään sen pelanneen aiemminkaan esittämää ei pidä ottaa vakavasti. Sama koskee Stalin-korttia ja muita vastaavia.
/Clip
Hauska juttu mutta ei yhden yksittäisen kirjoittajan Hitler-kortti kaada koko keskustelua tai saata 6-0 -tilanteeseen. Sitäpaitsi voidaan yhtähyvin vedota Alfred Laakkosen käyttöön korttina, sehän osoittaa yhtä suurta todellisuuden tajun puutetta ja Laakkonenhan on suuri kirosana kaikkien tuontiautoilijoiden keskuudessa. Siispä tilanne onkin 6-0 toisinpäin.
Onko joku muka verrannut kiistakumppaniaan tai muuta arvostelunsa kohdetta Hitleriin, natseihin, fasisteihin tms. - päinvastoin; opettele ymmärtämään lukemaasi!
Muutaman viestin luettuani, voin vain ihmetella, onko ala-asteella ruokatunti... Voivatko aikuiset ihmiset kinastella noinkin naurettavasta aiheesta!? Jos joku haluaa tuoda auton Saksasta, niin okei, miksei.. jos toinen taas haluaa ajaa ihka-aidolla "suomiautolla", niin sekin suotakoon..
aamen
A. Hitler = 6 pistettä
J. Stalin = 6 pistettä
U. Kekkonen = 4 pistettä
A. Laakkonen = 1 piste
R-Jouppi = 1 piste
Kuitunen = 1 piste
Pörhö = 1 piste
Sitten vaan laskemaan pisteitä. Eli Kekkosella ja kahdella Pörhöllä häviää Stalinille.
Kuka v..un Laakkonen? En tiedä kun 2 Laakkosta. -Toinen on entinen urheilija ja toinen nykyinen...
...
Ja vaikka kaikki nämä asentaisikin, niin siltikin säästää autosta riippuen tuhansia euroja. Että se siitä.
Näin on ,tämä on vaan jobbareittein itkua kun kun kauppa ei käy ja saksasta saa parempaa halvemmalla..
on tuontiautossani paljon tehokkaampi, kuin entisessä suomiautossani (saab).
Lohkolämmitin maksoi 150€.
(onko se muuten oleellinenkin VIKA tuontiautossa kun lohkolämmittimet loppuu kaupoista...)
Sellaisia surkimuksiahan te oottekin, joilla entinen auto oli joku täysp*ska 80-luvun alusta, "Buahaaahaaa"!
mitä?
Alusta=lämppäri, v-tun spede
Kerropas vielä sedälle missä on hyvä alusta, jos olet jo autonajoiässä...
Voihan tuosta mennä kettuilemaan autokauppialle että myyppäs nyt se hyvä 10-v vanha suola-auto jossa on kahdet renkaat ja jota ei ole yli 50:ntä kertaa käynnistetty alle -10 asteen pakkasessa. Mut ei jaksa pilata kauppiaan päivää.
Nimin, omassa tuli talvirenkaatkin mukana, lohkolämmittimen laitatin. Ja Audissa ei tehtaan varusteluettelon mukaan ole kymmeneen vuoteen ollut saatavilla kuin yhdenlaista lämppärin kennoa (siis ko mallissa).
Tuontiautojen suurin puute on tuojan terveen järjen puute. Kaikki ulkomaan rakkineet ovat yliarvostettuja vain siksi että ne ovat ulkomaan rakkineita ja kuulemma tuontiauto on paljon halvepi ja parempi, tietää toiset 'ammattilaiset' kertoa. Negatiivisia asioita ei hyväksytä, eihän käy kuuloonkaan että siinä voisi olla jotain puutteita vaikka totuus olisi toinen. Sitten se jonain päivänä myydään täällä Suomessa, mutta veikkaan että siinä vaiheessa myyjä ei henkseleitä paukutakaan että myytävänä on tuontiauto. Eihän sitä toiset autojen tuojat halua ostaakaan vaan suomiauton vankkumattomat kannattajat, jotka eivät ole innostuneita sitä autoa ostamaan kuultuaan että se on tuontiauto.
Aivan samahan se on, että mistä se auto on lähtöjään jos hintaero alkaa olla 10 000 euroa. Kyllä täytyy sanoa, että on todellinen suomiauto patriootti, jos on valmis maksamaan täsmälleen samasta rakkineesta 10 000 euroa enemmän sillä verukkeella, että se on näennäisesti "suomi auto".
Kerran joku kehuskeli myytävää autoansa, että se on varmuudella "suomi auto". Joku koiraleuka siihen heti osuvasti sanoikin, että "Herranjestas en oo tiennykkään, että bemareita valmistetaan suomessakin". ;)
Totuus tässä asiassa on se, että nämä autot lähtevät täsmälleen samasta autotehtaasta samanlaisina. Maahantuoja tekee autolle sitten omat pikku viilauksensa. Ei nuo suomessa myytävät autot oo sen "suomi autompia", kuin yksityisen maahantuomat, joihin samat varusteet on jälkiasennettu.
Niipä mitä teen moottorilämmittimellä?
Jos kosla ei käynnisty pakkasessa tai vioittuu, niin vaihda parempaan. Suomessa on pakkaspäiviä lukematon määrä/vuosi. Kannattaa ostaa ilmastoon sopivia vehkeitä. Autoillut olen 25 vuoden ajan ja lähes joka päivä. Autoni ovat olleet tuona aikana kentie 20 kertaa yhteen laskettuna lämmittimessä. Kilometrejä kertynyt per auto vähän vaille 300tkm. Rikki ei ole yksikään vielä minulla ollessa mennyt.... sepä niistä kylmäkäynnistys kulumisista. Täyttä pajunköyttä.
Autokauppiaat, varsinkin käytetyn kauppiaat, elävät tunnetusti kaatamalla kusta ihmisten silmille. Nyt on hätä kun meinaa bisnes karata Saksaan ja yritetään taas kusettaa ihmisiä ostamaan Suomi-autoja millä keinoilla hyvänsä.
Toisaalta faktaa on ettei tuontiautoissa yleensä ole esim. penkinlämmittimiä, jotka taas erikseen ostettuna maksavat reippaanlaisesti. Siinä sitten voi verrata hintaeroa suomiautoon, kun hieroo talvipakkasilla persettään siihen kylmään istuinlämmitittömään nahkapenkkiin, joka niissä kaikissa tuontiautoissa kuulemma on. Sama juttu muidenkin varusteiden kanssa.
penkinlämmitin on tärkein talvivaruste, ilman ei pärjää millään. Voi että.
Entisessä "suomiautossa" tuli käytettyä ko. varustetta ehkä kymmenkuntakertaa kolmen vuoden aikana (sisätilan lämppäri on parempi).
Mitenhän sitä on ennen pärjätty kun ei ollut näitä lämmittimiä ym. muita "talvivarusteita".
Noh ajelen mieluummin 192hv mersullani kuin perseenlämmitin 100hv peruskotterolla...
Oma tuontimersuni omaa kaikki mahdolliset heepelit penkinlämmittimestä paikkakohtaiseen automaatti-ilmastointiin ja säätyvään takapenkkiin. Uskokaa huviksenne että kun valitsee sellaiset lisävarusteet mitä haluaa niin ne ovat autossa, olipa auto sitten tuonti tai ei. Tuontiautossa ne vain ovat ikään kuin kaupanpäälle.
ok..se lohkolämmitin puuttu :)
Onko tuo istuimenlämmitin todellakin noin tärkeä varuste? Itselläni autostä sellainen löytyy, mutta eipä sitä tule koskaan käytettyä. Asun täällä lapissa, joten ilmaston puolesta sitä luulisi tarvivan enemmän, kuin eteläsuomessa. Viime talvenakin pakkasta oli parhaimmillaan -40 astetta, mutta istuimenlämmitin pysyi off asennossa.
Kyllä tuo juttu oli täyttä höpö höpö propagandaa. Jokainen järkevä itse ajatteleva ihminen voi jättää tuon artikkelin ihan omaan arvoonsa. Kyseessähän oli yksittäisen korjaamomihen yksittäinen käsitys asiasta, eikä minkäänsorttinen tutkimus saati sitten fakta.
Kateelisten kiskurihíntaisten suomiauto omistajien purinaa..(raukat kun ovat maksaneet heikostivarustellusta paskastaan ylihintaa ja nyt suola on vielä raiskannut sen) hehhehehhe!
ja toteamus..jos tuo esim 96 mallisen ns paremman henkilö auton kuten itsekkin toin ja on vielä avomallia...siinä ainankin piisaa lämppärin teho , on penkinlämmittimet (tietenkin kun sisustus on nahkaa) ja pakkastulpat löyty..lohkolämmitin maksoi 100€ ja kun itse asensi ei muita kuluja tullut.
ja akkuna on 70amh akku vakiona..eli jos sieltä paremman henkilöauton tuo niin lähes kaikissa on nuo isommat laturi/akut jo sen takia että niissä on sähkölaitevarustelu monipuolisempaa kuin suomipaskassa.
yksi hyväpointti on vielä se että jos ostat 93-97 mallisen suomiauton..siinä on jo suola tehnyt omat kuviot..
eli yksinkertaisesti suomiauto on paska!
ps.ainanhan myös suomessa myytävään joutuu asentamaa lohkot ym helyt..jos ei itse niin liike josta se ostetaan...;)
Olen kanssasi aivan samaa mieltä. Tuohon tekstiin ei ole paljoa lisättävää.
Uskoo ken tahtoo. Akateemiselle lukijalle on ainakin opetettu kyseenalaistamaan lukemaansa.
Tajuatteko minkälaiset kustannukset autotehtaille tulisi, jos ne valmistaisivat erilaisia autoja eri maihin? Ok. Joku hindustan voi olla auto jossa on suomen oloihin riittämätön kenno.
Allekirjoitan tuon lohko- ja penkilämmittimen puuttumisen ja pienen akun, mutta en mitään muuta koko artikkelista!
Renkaathan kannattaa ostaa saksasta samalla reissulla. Kuka nyt haluaa maksaa 1,5-kertaista hintaa suomessa?
Henkilökohtaisesti ei ole vielä tullut vastaan yhtäkään merkkiliikettä, joka ei olisi halunnut huoltaa tuontiautoja. Tuttavapiirissä alkaa suurimmalla osalla olemaan tuontiauto, ja kaikki huollattavat autonsa merkkiliikkeissä. Missä ei muka huolleta?
Kyllä autoissa on eroja, mieti että esim. monissa japskiautoissa on lampuista yms. lähtien eroja, joka taas johtaa siihen että ne eivät ole hyväksytty euroopassa ja puolestaan johtaa siihen että käytetyn tuonti japskeista olisi kohtuuttoman hankalaa ja kallista, kun joutuu vaihtamaan osat hyväksyttyihin osiin (unohdetaan tässä verotuskäytäntö, joka tekee tuonnista vielä kannattamattomamman). Erot eivät ole pelkästään sitä, ettei ole maksettu jotain standardointiin liittyvää maksua, sehän kannattaisi maksaa eikä tehdä erilaisia tuotteita. Niinpä voidaan sanoa perustellusti että eroja autoissa eri markkinoilla on, miksei siis lähimarkkinoillakin?
Aikaisemmin myös moottoripyörien maahantuojalla osia myyneenä törmäsin siihen, että joihinkin tuontimalleihin ei käy meikämarkkinoille suunnatut osat, miksei sama voi päteä myös autoihinkin?
Nämä vain kun puhuit kriittisyydestä ja kyseenalaistamisesta...
yksi syy japanintuonnin vähäisyydelle vois olla tuo ratin paikka...(on ehkä jotain tekemistä myös valojen kanssa).
Jee jee...
Tottahan tuo ratin paikkakin on, mutta japanin markkinoilta saa toki vasuriratillisiakin 'länsiautoja'; sama auto joka on viety sinne euroopasta ei olekaan välttämättä eurooppakelpoinen enää takaisintuotaessa, kun osa on japsistandardoitu.
Joo, ja nää kustannukset on muistettava lisätä tuontiverotusilmoitukseen, vähentävät arvoa verrattaessa vastaavaan Suomi-autoon.
Kyllä sitä persuukset paleli aikanaan Suomi-Volvossa ja ikkunat oli huurussa/jäässä monta kilometriä.
Saa nähä miten käy tuonti-SAABin kanssa, kunhan tulis niitä pakkasia ensin.
Menin lukemaan toimittajan nimeä jutusta,, mutta ko uutinen on...
"Etsimääsi juttua ei ole tietokannassa"
... saattanut herättää keskustelua mediassakin.
Eiköhän se ole poistunut vain luonnollisista syistä eli eivät pidä kuin 2 päivän uutiset esillä. Tuskin se on poistettu kohun vuoksi tms. Toimittajan nimihän näkyy tuossa kopioidussa tekstissä: Elina Koskela. Se on tullut STT:ltä jakeluun joten sama juttu on esillä myös muissakin paikoissa, esim. http://www.mtv3.fi/liikenne/
Olen luullut, että vanhat uutiset siirtyvät arkistoon!! Vanhimmat vuodelta 1996.
Mutta kun ei ole, niin ei ole.. Ehkä se on matkalla sinne.
asennutin omaani lohkolämmittimen ja se on siinä. Tulipas kalliiksi huhhuh
Nää on näitä helvetin propaganda artikkeleita...
Suomi-autothan ne tosi ruusuja ja kestäviä ja luotettavia on..........niissähän on lisävarusteena veivattavat ikkunat ja ruosteläikät!!!!!!!!Vitun kallis laitattaa lohkolämmitin ja ostaa talvirenkaat.......saa sentään kunnon auton sitten ja se jopa sit suomi varusteltu!!!!!!!!!!
Näinpä tänä aamuna muuten Helsingissä selkeän tuontiauton, jossa oli iso tarra: Winter sucks.
LOL :D
Niin tekee ainakin tuontiautoille, kun ajetaan ikkunat huurussa ja perse penkkiin jäätyneenä.
Ai niin, jos se jäinen kone saadaan ensin veivattua käyntiin.
Netistä löytyy niin sporttisille kuin penkkiurheilijoillekin sopiva ajanviete: www.hattrick.org osoitteesta löytyvä, jalkapalloon liittyvä iästä riippumaton managerointipeli. Olet joukkueen omistaja ja valmennat tiimisi kohti mainetta ja kunniaa. Nosta juniorisi nuorten maajoukkueeseen, suurenna katsomoasi, anna huonolle valmentajalle kenkää, osta ja myy pelaajia tarpeen ja rahatilan mukaan. Nämä kaikki ovat osa Hattrick-nimistä peliä, jossa sinä teet omalla panoksellasi itsesi näköisen mestarijoukkueen! Ilmainen peli, joka ei koskaan lopu eikä vaadi aikaasi enempää kun tunnin viikossa. Kokeile peliä, johon kymmenet tuhannet ihmiset ympäri maailmaa ottavat osaa!
Mitenhän tämä liittyy palstan aiheeseen???
sananen. Ostin muutama viikko sitten kolme vuotta vanhan johtotähden Saksasta ja näkemättä muuta kuin kuvia netissä ja täytyy sanoa että auto on kuin uusi. ei ruosteen häivää eikä autotohtorin mukaan muitakaan vaivoja.Kilometrejä 120 tuhatta. Olen ajellut viimeiset 25 v vastaavalla merkillä ja oma mielipiteeni on että esim saksasta ostetut autot ovat kunnoltaan yleisesti ottaen tuplasti parempia niin teknisesti kuin maaliltaan ym. varustukseltaan suomi autoihin verrattuna. Joten vähän tuntuu että koko homma(tuontiautojen moittiminen) on enemmän autojobbareiden propakandaa