Tälläkin palstalla on joskus mainittu että se-ja-se merkkikorjaamo ei suostuisi ottamaan huoltoon Saksasta tuotuja autoja.
Kuinka yleistä se käytännössä on? Onko nuo vain yksittäistapauksia? Miten merkkikorjaamot yleensä ovat suhtautuneet tuontiautoihin?
Luulisi että auton valmistajakaan ei tykkää siitä että merkkikorjaamot pilaavat merkin maineen valikoimalla asiakkaitaan auton ostopaikan perusteella. Valmistajallakin lienee vähän valtaa sanoa sanansa tälläisiin asioihin?
Kuinka yleistä se käytännössä on? Onko nuo vain yksittäistapauksia? Miten merkkikorjaamot yleensä ovat suhtautuneet tuontiautoihin?
Luulisi että auton valmistajakaan ei tykkää siitä että merkkikorjaamot pilaavat merkin maineen valikoimalla asiakkaitaan auton ostopaikan perusteella. Valmistajallakin lienee vähän valtaa sanoa sanansa tälläisiin asioihin?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kyllä niille raha kelpaa jos kotteronsa sinne vie. Se on täysin väärä tieto, että kaikki pätevät autonasentajat ovat töissä merkkikorjaamossa.
Nyt on vaan niin, että löytyy paljonkin erilaisia ammattilaisia jotka eivät ole Laakkosten palkollisina, mm. näitä Mersu, Bemu , Audi ja Tojota-miehiä löytyy ympärimaata jotka korjaavat tuntemansa merkin ja vähän muitakin kotteroita.
Hei
Käsittääkseni määräaikaishuolloissa voi joutua säätämään vain kun tuo sen verran erikoisemman pelin ettei huoltolaitteita tai ohjelmistoja välttämättä löydy, ihan normaali tilanne siis kun asiakas on viisaampi kuin huoltomies tai autossa on joku erikoisempi lisävaruste.
Esimerkki ammatti-diesel-asentajan pätevyydestä.
Minulla meni Bosh-pumppuisessa autossa ajonestopäälle ja jäin tielle. No eihän siinä olisi muuten ollut mitään ongelmaa, mutta kun oli juuri tuo takuu mennyt umpeen meinasin joutua merkkikorjaamon ryöstettäväksi.
Onneksi muistin erään alanmiehen uskoin tälle huoleni. Ei muutakun hinasimme kotteron asentajalle, tämä löi yleistesterin tökkelin kiinni autoon ja aikansa eri konfiguraatioita etsittyään sai ajoneston resetoitua. Hänen neuvostaan ”sorvasin” ajonestokelan koodilukijoineen hevonkuuseen ruiskutuspumpun persiistä, johan auto pelitti taas.
Kun sitten muissa yhteyksissä asioin merkkikorjaamossa ja kysäisin miten onnistuu ajoneston päältä pois ottaminen. Eihän se onnistu, niilläkin on helevetin moinen show kun järsitään ajonestoja pois pumpusta ja arvotaan uutta osaa avaimen koodilukijasta alkaen…niin ja maksaa maltaita. Tosiaan, mikä ihmeellisintä kukaan ei oikein tunnu ymmärtävän laitteista juuri mitään. Kysäisin saivatko he huoltotesterillä resetoitua ajoneston, eivät kuulemaa saa. Tietenkin ilmoitin sen onnistuvan ruiskutuspumppuihin erikoistuneessa ”nyrkkipajassa”, johon työnjohtaja tokaisi, minun puhuvan täyttä paskaa?
Eli, nykyiset autot ovat elektroniikkapuolelta tosi vittumaisia, ei aina ole mitään takeita, että merkkikorjaamo onnistuu edes löytämään vian vaikka heillä huoltotesterit ovatkin. Erilaiset huolto- ja säätötesterit sekä softat eivät ole nykyisin vain merkkikorjaamojen yksinoikeus, niitä löytyy kaikille osaajille. Suomessa on pätevää porukkaa niin bensa kun diesel-koneiden laittoon ja säätöihin joista kovinkaan moni ei ole merkkikorjaamossa töissä. Huoltojen on pakkokin muuttua avoimempaan suuntaan, koska takuuajan jälkeen lisääntyvät sähköviat ovat suurin haitta käytetyissä uudehkoissa autoissa nykyisin merkkiin katsomatta. Nykyhinnoilla merkkikorjaamoissa voi huonontuurin sattuessa palaa perheauton pikku-sähkövika korjauksiin helposti 2000 euroa vuodessa eikä aina riitäkään
”sorvasin ajonestokelan koodilukijoineen hevonkuuseen ruiskutuspumpun persiistä..."
Laitoitko takaisin asianmukaiseen kuntoon, kun myit/vaihdoit auton?
Minä vein Saksasta tuodun autoni merkkiliikkeeseen kesällä, kun vielä oli väliaikaiset kilvet. Pahoittelin sitä, että kun he yrittävät myydä uusia autoja, niin tuon pihaan Saksasta tuodun käytetyn, ilmiselvästi hirmuisen paljon edullisemman asiakkaiden nähtäväksi. Huoltopäällikkö kommentoi vain, että ei se mitään, on hyvä saada uusia huoltoasiakkaita. Olen siis autoineni tervetullut, huollan autoni siis merkkiliikkeessä.
Yritin saada -98 Golf 90tkm:n huoltoon. Puhelimessa aikaa varatessani kaikki meni hyvin kunnes mainitsin, että auto on juuri tuotu Saksasta.
1) Halusin tietää mitä ko huolto sisältää.
2) Kustannusarvio
3) Aikataulu
Sain selkeän vastauksen: "Tuo se tänne niin katsotaan mitä kaikkea siihen joutuu tekemään."
Siis näin JKL:n VW:llä. Lopulta ostin sieltä vain muutaman varaosan, ja nekin pakotettuna, koska muualta ei saanut. Itse asiassa niitäkään osia en olisi saanut ellen olisi sattumalta tiennyt, että ko osat löytyy VW:n EPC:ltä.
Ja tämä tarina on valitettavasti tosi, en ymmärrä miten kellään on varaa tänä päivänä tuollaiseen """palveluun""".
Jos merkkimaahantuoja tai liikkeet alkavat ryppyilemään, yhteys pääkonttoriin. Alkaa sitä palveluasennetta löytyä VV-autosta ja laakkosiltakin kun VAG ottaa yhteyttä ja tiedustelee eikö merkin edustus enää kiinnosta.