Lukekaas Tuulilasi ´nro 16/2008. Siinä alkaa olla k.o. lehden alamäen pohjanoteeraus. Lehti täynnä isoja ja pieniä valokuvia ja supervähän asiatekstiä eri autojen esittelyistä. Nuo "koeajot" muisuttavat jo paikallis-sanomalehden suppeaa maahantuojalta saadun tietoaineiston julkaisua, ei mitää tarkempaa analysoivaa kokeilua. Päätoimittaja Larmela on todella lapsellinen kaveri: puhkuu innoissaan kun sai testata lehteen lasten kilpa-autoradat ja muutenkin kaverin kirjoitustyyli on kuin jollain murrosikäisellä teinituuning-Nikolla tai -Samilla. No entäs sitten kaikkien automallien ja merkkien esittelysivut: jokaisen kohdalla käytetty mittarilukemia 0-5 ja korkeimmat lukemat (tarkoittaa muka mallin haluttavuutta) jollain tila-tötteröillä (Berlingo, Panda), Alfoilla, Fiateilla ja Citikoilla. Kukahan valopää nekin on numeroinut? Sitten larmelamaiseen tyyliin jonkun uuden Ferrari Californian lapselliseen tyyliin tehty iso koeajotyyppinen juttu ja naurettava "matkareportaasi" kumpi on nopeampi Ranskassa, pikajuna vai tehodieselauto.
Kaukana on aika kun k.o. lehti julkaisi harvemmista autoista kerrallaan juttuja, mutta ne olivat perusteellisempia, niissä analysoitiin autonostajaehdokkaan kannalta niitä asiallisesti (tästä pisteet vanhan polven autoinsinööritoimittajille Tapio Ketoselle, Matti Järvelle sekä Tapani Vaahtolalle!) ja tehtiin mittaukset. Ja lehdessä oli asiapitoista tietoa ja vertailuja eri autotarvikkeista, autoliikkeiden palveluista ja tekniikan asioista.
Nyt Tuulilasi muistuttaa mainosjulkaisua, ja toisaalta tuning-lehtiä. Itse olen määräaikainen tilaaja ja en aio uusia tilausta enää ensi keväänä. Joutaisi koko lehti lakkauttaa, tai vaihtaa päätoimittajaa!
Kaukana on aika kun k.o. lehti julkaisi harvemmista autoista kerrallaan juttuja, mutta ne olivat perusteellisempia, niissä analysoitiin autonostajaehdokkaan kannalta niitä asiallisesti (tästä pisteet vanhan polven autoinsinööritoimittajille Tapio Ketoselle, Matti Järvelle sekä Tapani Vaahtolalle!) ja tehtiin mittaukset. Ja lehdessä oli asiapitoista tietoa ja vertailuja eri autotarvikkeista, autoliikkeiden palveluista ja tekniikan asioista.
Nyt Tuulilasi muistuttaa mainosjulkaisua, ja toisaalta tuning-lehtiä. Itse olen määräaikainen tilaaja ja en aio uusia tilausta enää ensi keväänä. Joutaisi koko lehti lakkauttaa, tai vaihtaa päätoimittajaa!
Vastaukset 22
Vanhimmat
Aikamoista paskaa. Ja kyllä uusista urheilumalleista passaa tehdä juttua, olkoon sitten vaan lyhempiä. Samoista romuista on testit kun TM:n ja TL:n pojat on päässeet Kaliforniaan testaamaan vetteä. Ketä kiinnostaa rantakuvat, laittakaa ne nettiin? TGV vs auto oli todella typerää ja outoa että sama juttu piti tehdä uudestaan (pendoliino vs. auto). Vertailuja ei uskalleta tehdä ja sitten kun tehdään niitä ryhmä on joku aivan oudoilla perusteilla tehty kunhan Audi, VW ja Skoda ei vaan ole samassa.
Autolehdillä on monenlaisia lukijoita. Eivätkä kaikki suhtaudu autoon äärettömän tekniikkakeskeisesti. Minusta on kyllä kiinnostavaa lukea siitä, onko juna autoa nopeampi. Mutta tietysti näissä nopeuskokeissakin on rajansa.
Lehden katalogiosuutta en pidä pahana. Sehän on vain alkupiste, josta voi sitten siirtyä syventämään kiinnostustaan vaikkapa nettiin.
Minusta uuden Fiestan testi oli äärettömän kiinnostava. Nyt paremmin ymmärrän, miksi auto miltei voitti Vuoden Auto Euroopassa tittelin.
Jotenkin kannanotoistanne tulee mieleen, että oletteko TM:n puolestapuhujia?. Minä luen sekä Teknaria että Tuularia, ja lisäksi ulkomaisiakin lehtiä.
On ollut kiinnostavaa huomata, että Tuulilasi havaitsi uuden Skoda Superbin ajo-ominaisuuksissa puutteita, joista muut eivät puhu eivätkä pukahda. Tosin TM tekee väistötestinsä alemmalla nopeudella, eikä auto edes siirry kunnolla vastaantulevan puolelle...
Eikä TM:n joukkue havainnut testanneensa talvirengasta, jota ei edes myydä kaupoissa. Taisi rengasvalmistaja yrittää kusetusta?
Pidän molempia lehtiä silti hyvinä ja tarpeellisina. Mukava vaan että ovat erilaisia.
Mulle tulee TM, Autobild ja TL. Ei tämä uusi suunta kiinnosta. Enemmän kiinnostaa autoihin paneutuminen, tekniikka ja jopa turbo-tyyliset jutut. Esimerkiksi TL voisi laittaa muutaman mattimeikäläisen testiryhmään antamaan oman mutu-arvion ja romuttamaan testaajien aina samoja "laaduntuntu/jämäkkäovipahvipotaskaa".
Kuvia passaa ottaa, mutta ottakaa niitä sitten myös Twingosta - eiköhän niitä myydä Suomessakin ;)
...Tekniikan Maailman insinööri, joka on jämähtänyt samaan menneeseen aikakauteen kuin itse lehti!!!
Kylläpäs herra "pohjanoteeraus" hermostui kun Tuulilasi ei osannut tehdä juuri hänelle sopivia juttuja. Mitenkäs se meni..."taitaa olla loman tarpeessa..." Ota Tekniikan Maailma mukaan, se lehti ei muutu, voit samalla analysoida sitä halpaa paperia ja mustetta joka jää sormiin...
PS miksi emme kaikki voisi olla samanlaisia, ei tarvittais kuin yksi lehti
kirjastoon, ko lehti kun on ollut "ostoboikotissa" jo muutaman vuoden. ***niikan maailmaakin ostan hyvin harvoin ja silloinkin vain jos on alennushinta.
Onhan se tietysti kiva että on tommonen viihdelehti jos kypsymättömämmille lukijoille joku raakaa faktaa esittävä julkaisu on liian raskasta luettavaa. Mutta jos tutustuisi esim brittilehtiin ennen ku alkaa tehdä linjan vetoa viihdejulkaisun suuntaan, niin saattaisi huomata että täällä ollaan valovuosia perässä esikuvia. Myös tommonen viihde painotteinen autolehti kun voidaan tehdä ammattimaisesti ja kiinnostavaksi.
Itse kyseisen lehden kohta ex-kestotilaajana olen pitkälti samaa mieltä. En jaksa ymmärtää, miksi johonkin Ferrari Californiaan tuhlataan hemmetisti sivutilaa tai johonkin hemmetin mafiapelleilyjuttuun. Mitä ihmeen tekemistä ko. aiheilla on normaalin autoilijan kanssa? Ei mitään.
Tulin tilanneeksi tuulilasin (mielihäiriö) kestona tässä hiljattain, mutta peruutus lähtee tuota pikaa liikenteeseen. Aika paljon pitää lehden petrata että sen uudelleen tilaisin.
...nuo life-style jutut sopivat erinomaisesti lehteen, ne ovat mielenkiintoista luettavaa ja se tuo lehteen monipuolisuutta, Tuulilasi on mielestäni tyylikäs ja monipuolinen lehti tänä päivänä, ellei se kelpaa niin suosittelen Tekniikan Maailmaa. Se ei ole kehittynyt mihinkään suuntaan, ei edes paperi, jolle se painetaan. Siinä on pelkkää faktaa ja mulle aivan liikaa sitä. Muistakaa, meitä on moneen menoon, eikö...
pelleilyksi on mennyt ja nyt ollaan pohjalla. tilaus ei uudistu.
TM myös kestossa ja pysyykin. Sentään laatulehti jossa nimenomaan sitä faktaa jota kaivataan monen teknisen vimpaimen ostopäätöksen tueksi. Ei mitään mielikuvitshömppää ja life-style haihatuksia, ainakaan liikaa.
TM:n vähäinen muuttumattomuus aikojen saatossa on nimenomaan lehden vahvuus. On jotain pysyvää ja tuttua johon voi luottaa. Mutta valinnanvapaus on jokaisella itsellään, ilman muuta.
Minulle tuli Tuulilasi- lehti toistakymmentä vuotta, mutta taso meni lopulta niin lapselliseksi, että lopetin tilauksen. Edes irtonumeroja en ole sen koommin ostanut.
muutenkin akuankkaikä meni ohi niin jäi toikin tilaus...
Suomalaiset ajavat euroopan vanhimmilla autoilla ja tälle porukalle Tuulilasi esittelee Ferrareita ja muita vastaavia autoja avomallina ja katolla varustettuna.
Pitäisi kirjoittaa myös siitä kalustosta, joilla ihmiset joutuvat ajamaan. Viimeistä edellisessä numerossa on kokeiltu Forte -ainetta ja venttiilinnostajien naputus oli kokeen mukaan vähentynyt. Tällaisista artikkeleista autoilijat hyötyvät huomattavasti enemmän kuin siitä tiedosta, että kallis urheiluauto kulkee hyvin niin kaarteissa kuin suorillakin.
mieltä. Itse lopetin myös ko. lehden tilauksen. Tuntuu yhtä lapselliselta lehdeltä kun Hopeanuoli tai Rintintin. Toki näistä voisin edes harkita vielä Hopeanuolen tai rintintinin tilausta. MUTTA EN MISSÄÄN NIMESSÄ TUULILASIN.
Ehkä ensi Tuulilasi voisi keskittyä vaikka Ford Fiestan jakorasian kannen puhdistukseen. Pitäisikö Tuulilasin aloittaa taas Turbon julkaiseminen kun tässä näyttää olevan sille lukijakuntaa...
Suomalaiset autolehdet kirjoittavat autokaupan mieleisesti, eivät palvele todellisesti kuluttajaa. Syynä on autokaupan mainoseurot, jotka ovat ilmeisesti niin tärkeitä, että varsinaisen lukijan tarpeet voivat jäädä vähemmälle. Eurooppalaisista autolehdistä pidän kuluttajan kannalta parhaana saksalaista Auto Bildiä. Uskaltaa ja osaa kirjoittaa asioista, jotka ovat kuluttajalle tärkeitä. Ilmeiseti lukijoita eli maksajia on niin paljon, ettei tarvitse kärttää autakaupan mainoseuroja, ei ainakaan alistua niillä kiristykseen.
Suomalainen Auto Bild on häpeäksi alkuperäiselle.
Mitä niissä lukee tai saa lukea, tärkeää on ettei suututa isoja mainostajia (maahantuojat ym.) tai menee nekin rahahanat kiinni.
Itse selailen ko. lehtiä jossain sattumalta kun näen esim. lääkärissä tms. mutta osta en, Mobilistin molemmat versiot on tullut jo muutaman vuoden ja se lehti luetaan kannesta kanteen aina, niissä on vanhoista kulkupeleistä asiaa sillä tyylillä miten pitäisi olla uusienkin kohdalla...
lehtiä.
On tosiaan kumma kuinka mobilististä jaksaa lukea KAIKKI jutut, se on kyllä ns hintansa arvoinen.
Kunnon autolehti on Tekniikan Maailma. Peittoaa Tuulilasit, Auto Bild Suomet, Moottorit ym. 6-0. Kannettu kotiin jo 35 vuotta ja tilaus jatkuu. Ja jatkuu ja jatkuu....
Viimeinen numero oli sentään kohtalainen, kun koeajettavat autot ( Fiesta, Accord, Picanto etc.) olivat tavallisellekin ihmisille saavutettavia.
Jonkun ison maasturimersun kykenee hankkimaan alle 1 % lukijakunnasta ja niiden koeajojen mielenkiintoisuus lukijoiden keskuudessa lähes samaa prosenttiluokkaa.
Minusta TM ei kiinnitä arvioissaan tarpeeksi huomiota hinta/laatu -suhteeseen. Saksalaisissa testeissä tuo luku on sensijaan näyttävästi esillä.
MInusta olisi syytä kiinittää lukijoiden huomio esmerkiksi noihin automallien "hinnat alkaen" mainoksiin. Uuden Fiestan hinta esimerkiksi ilmotetaan ilman ilmastointia. Semmoista autoahan ei tosiasiallisesti myydä lainkaan. Hinnat alkaen -hinta on toisin sanoen tietoista kuluttajan harhaan johtamista. Tähän saisi Tekniikan Maailma kohdistaa kritiikkiä.
Mutta liian paljon on Tekarikin riippuvainen automaahantuojien mainoseuroista, että terävään kritiikkiin uskaltaisivat ryhtyä. Nyt ne testit ovat kovin kilttiä hymistelyä.
TM:n autotestit tehdään nykyään pippuripihvin voimalla elikkäs nuollaan maahantuojien persettä!
Minä olen myös kyllästynyt nykyisiin lässytyksiin. Eniten häiritseen ilmoitusten määrä. Laskekaapa viimeisimmän lehden artikkelien määrä tai palstamillimetrit ensimmäisten 20 sivun osalta. Taitaapi olla sisältöä alle 20%, loput mainoksia. Samoin jutut corleonesta ja muista kylistä kuuluu minusta gloriaan tai annaan, ei autolehteen. Onneksi webbi tarjoaa tiedonnälkäiselle vaihtoehdon printin sijasta ja onhan markkinoilla myös uutena toimijana oikea autolehti.