Naurattaa aina kun kaikki 'automiehet' kehuvat kuinka heidän autossaan riittää talvellakin lämmintä sisällä ilman mitään webastoja tai sähkölämmittimiä.
Siis mistä lähtien hukkalämmön tuottaminen on ollut polttomoottorin kehuttava ominaisuus!? Minä ainakin toivon, että kalliilla tankkaamani polttoaine muuttuu mahdollisimman tarkkaan auton liike-energiaksi, eikä lämmöksi taivaan linnuille.
Sen sijaan on huomattavasti järkevämpää tuottaa lisälämpöä vaikkapa sähkövastuksella tai pa-lisälämmittimellä vain silloin kun se on oikeasti tarpeen, eli lähinnä kovilla pakkasilla. Samalla tavoin on viisasta käyttää ilmastointia vai helteellä, eikä talvipäivinä.
Siis mistä lähtien hukkalämmön tuottaminen on ollut polttomoottorin kehuttava ominaisuus!? Minä ainakin toivon, että kalliilla tankkaamani polttoaine muuttuu mahdollisimman tarkkaan auton liike-energiaksi, eikä lämmöksi taivaan linnuille.
Sen sijaan on huomattavasti järkevämpää tuottaa lisälämpöä vaikkapa sähkövastuksella tai pa-lisälämmittimellä vain silloin kun se on oikeasti tarpeen, eli lähinnä kovilla pakkasilla. Samalla tavoin on viisasta käyttää ilmastointia vai helteellä, eikä talvipäivinä.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Auto on aina 15-asteinen ja lämmin moottori tuottaa saman tien lämpöä niin paljon kuin tarvitaan. Mitään lyhytikäisiä höpö-höpö-webastoja en autooni huolisi vaikka maksettaisiin. Sehän laskee auton arvoakin.
et autosi ruostuu tosi nopeasti kun sitä tallissa pidät,ei ehdi koskaan kuivua kokonaan jolloin ruoste oikein pääsee valloilleen,ulkona kun pidät niin ei ruostu niin helposti kun paikat on jäässä
Ei ole yksikään autoistani ruostunut koskaan eikä mistään. Aja sinä vaan sillä aina jäässä olevalla ruostepesälläsi.
Tavallinen omakotitalo lämpiää öljykattilalla, joka polttaa täydellä teholla 2-3 litraa öljyä tunnissa.
Kaikki autot eivät lämpiä kunnolla, vaikka polttoainetta menee kaupunkipyörityksessä 6-10 l/100 eli 3-6 l tunnissa. Polttoaineessa on energiaa noin 9 kWh/l ... ei taida kuitenkaan mennä ihan kokonaan 27-54 kW auton liikuttamiseen n. 40 km/h nopeudella ... luulisi siitä jäävän edes 20 kW yli.
Ehkä ongelma onkin siinä, saadaanko hukkalämpö siirrettyä matkustamoon?
Kyllähän niitä autokohtaisia eroja on, mutta pääsääntöisesti tuollaisesta metallimöykystä lämmön siirtäminen koppiin luulisi olevan melko samanlainen prosessi merkistä riippuen.
Tietty lämpö siirtyy kuitenkin suoraan taivaan tuuliin, esimerkiksi suoraan moottorin kyljistä ajoviimaan tai vaikkapa pakoputkesta tupruten. Polttomoottori sinänsä on melkoinen mestariteos energian hukkaamista ajatellen.
Kopin lämpiäminen tuntuu kuitenkin olevan vähän kuluttavien autojen 'ongelma'. On varmaankin eri asia kerätä hukkalämpöä, jos sama auto eri moottorilla käyttää samaan matkaan 90kWh edestä polttoaineen sisältämää energiaa, kun toisella moottorilla menee vaikkapa tuo 60kWh.
Esim mersuissa (en omista) oli jo lähes kymmenen vuotta sitten diesel moteissa vesijäähdytteinen laturi, koska moottori ei tuottanut kaikissa olosuhteissa tarpeeksi hukkalämpöä koppiin eikä moottorin oikean toimintalämmön ylläpitämiseksi. Samaa ongelmaa ei lienyt ollut esim. saman merkin v8 bensamalleissa.
Siinä olet kyllä oikeassa, että sinänsähän varmasti kaikkien moottoreiden hukkalämpö riittäisi, jos se saataisiin kaikki hyödynnettyä. Mutta se tulisi ehkä teknisesti kalliimmaksi kuin lisälämmittimen asentaminen.
hukkalämpö muutetaan hyötylämmöks ja sillä lämmitetään sisätilaa?
Kesällähän se sitten meneekin ihan hukkaan.
No minullakin on auton arvoa nostava laadukas polttoainelämmitin, täytyy sanoa että huippu peli ollut tähän asti!
Ilmastointia on kylläkin aika fiksua käyttää aina kun lämpötila on edes suurin piirtein plussan puolella. Ei se jäähdyttävä vaikutus, vaan se kosteuden poisto...
Lisäkulutus on luokkaa 0,1 l/h, mihin ainakaan minun budjettini ei kaadu. :)
Koitahan katsella auton alta, paljonko poistuvaa kosteutta tippuu ulkolämpötilan ollessa alle 12 astetta! Eipä tipu mitään, eli ei se mitään kosteutta poista viileillä ja kylmillä ilmoilla. Se on ihan peruskoulufysiikkaa.
Kylmään ilmaan mahtuu vähemmän kosteutta kuin lämpimään. Kylmempään vielä vähemmän.
Vaikka 12 astetta olisikin sinulle raja (muistaakseni automaatille 5), ei tuo ihan hellerajaa hivottele.
Lisäksi auton sisällä on kosteutta ja lämpötilan noustessa se sitoutuu sisäilmaan ja aiheuttaa mm. tuulilasin huurtumista ikävästi.
Automaatin päälläpito ei paljoa maksa. Ja homma hoituu.
Kun lasit on huurussa niin ilmastoinnin päälle laittaminen kuivattaa ne sekunneissa.