Q5 3.0tdi s-tronic quattro:
240hv, 500Nm, 0-100km/h -> 6,5s
Q5 3.2fsi s-tronic quattro:
270hv, 330Nm, 0-100km/h -> 6,9s
Sinänsä ei mitään merkitystä, mutta hauska vertailla.
240hv, 500Nm, 0-100km/h -> 6,5s
Q5 3.2fsi s-tronic quattro:
270hv, 330Nm, 0-100km/h -> 6,9s
Sinänsä ei mitään merkitystä, mutta hauska vertailla.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Isot luvut ovat toki kivoja, mutta käytän muoto on kyllä aika olellinen tekijä tuossa... Voisi siis olettaa, että tdi:ssä on siis tasaisempi vääöntökäyrä...
Ei mitään merkitystä? Voipa ollakin. Nimittäin käytännön ajossa, jos jättää tuon automaatin pois. Automaatillahan tuo veivaus jää pois...
Väännöllä ne autot kiihtyvät ja repäisevät kadunkulmasta kakkosella tai kolmosella eikä tarvitse ykköstä hakea.
PlayStation -maailmassa rypevät pikkumoottorisilla kiljuttimilla ajelevat poikaset korostavat piikikkään huipputehon oleellisuutta.
vääntö my ass, teho ratkaisee
teho = vääntö x rpm
väännöstä se tehokin tehdään :)
Pyöränpulteissakin on momenttia 5 x 4 x xx nm eikä sillä auto yön aikana mihinkään häviä. Pelkällä momentilla ei tee oikeasti mitään.
sitten väännötöntä moottoria joutuu sitten kiljuttamaan??
tässä tapauksessa s2000-luokan kilpa-autossa, noin alueella 6000-8000rpm, http://www.youtube.com/watch?v=oWxAQ2IiDA4, ja useammassa kohtaa videota käytttämään ykköstä, jos väännöllä ei tekisi mitään??
kuskilla kuitenkin noin 280 hevosvoimaa käytössä...
sehän johtuu siitä, että sillä on silloin vasta tuossa 6000 paikkeilla käytössä vajaa 150 Nm vääntöä jolla jaksaa jonkin verran liikuttaa tuota tonnin painosta autoa.
...
Kappaletta kuljettaa aina eteenpäin (tai taaksepäin) voima. Auton tapauksessa vetäviin pyöriin välittyvä momentti. Tuo momentti on riippuvainen moottorin ja voimansiirron ominaisuuksista.
Eli kuinka nopeasti työ tehdään.
Teho on vain hetkellinen suure. Kiihtyvyys riippuu ainostaan kappaleeseen kohdistuvasta voimasta.