Kuinka pärjätä

Onneksi oli vain neljä päivää, jolloin kitkat olivat nastoja huonommat. Ja niistä kaksi sattui ulkomaan matkan ajaksi.

Vain tämän onnekkaan sattuman vuoksi selvisin mälläämättä ja tappamatta ketään.

Tuota samaa ollaan joka paikassa kyselty ja ihmetelty. Mielestäni asiaan riittää kaksi asiaa. Ensinnänkin pitää osata ajaa yleensä autoa. Jos auton perushallinta liukkaalla on katastrofaalista, on syytä hankkia nastarenkaat tai olla ajamatta. Ne auttavat vähän enemmän pidossa, mutta todellisuudessa syy on kuljettajassa: Ei riitä ajotaito tai asenne.
Toinen on auto. Jos ajat hiljaisella (=sisämelu) autolla, niin nastarenkaiden melu ei tunkeudu niin voimakkaasti sisälle, kuin meluisimmissa autoissa. Kuten minulla itsellänikin on meluisa vanha auto, ei mm. radion kuuntelusta tulisi mitään nastarenkailla. Melun vaikutus on muuten yllättävän suuri matkustusmukavuuteen ja useissa autoissa sen vähentäminen renkailla on lähes ainoa keino. Sitten se kolmas syy, mitä eivät kaikki tunnusta. Kun syksyisin ja keväisin on leutoa ja märkää jopa viikkoja, niin ne 4-5 todella liukasta päivää on todella pieni osuus koko talven ajalta, mikä estäisi ajon kitkoilla ja eivät ne estä sitä nytkään. Niin liukasta kaljukeliä ei ole ollutkaan, että en olisi viimeisinä 4:nä talvena liikkeelle päässyt. Suosittelen kokeilemaan kitkarenkaita, eikä vaan luulemaan kaikkea. Ne eivät todellakaan ole kesärenkaat lumella...

Tuota samaa ollaan joka paikassa kyselty ja ihmetelty. Mielestäni asiaan riittää kaksi asiaa. Ensinnänkin pitää osata ajaa yleensä autoa. Jos auton perushallinta liukkaalla on katastrofaalista, on syytä hankkia nastarenkaat tai olla ajamatta. Ne auttavat vähän enemmän pidossa, mutta todellisuudessa syy on kuljettajassa: Ei riitä ajotaito tai asenne.
Toinen on auto. Jos ajat hiljaisella (=sisämelu) autolla, niin nastarenkaiden melu ei tunkeudu niin voimakkaasti sisälle, kuin meluisimmissa autoissa. Kuten minulla itsellänikin on meluisa vanha auto, ei mm. radion kuuntelusta tulisi mitään nastarenkailla. Melun vaikutus on muuten yllättävän suuri matkustusmukavuuteen ja useissa autoissa sen vähentäminen renkailla on lähes ainoa keino. Sitten se kolmas syy, mitä eivät kaikki tunnusta. Kun syksyisin ja keväisin on leutoa ja märkää jopa viikkoja, niin ne 4-5 todella liukasta päivää on todella pieni osuus koko talven ajalta, mikä estäisi ajon kitkoilla ja eivät ne estä sitä nytkään. Niin liukasta kaljukeliä ei ole ollutkaan, että en olisi viimeisinä 4:nä talvena liikkeelle päässyt. Suosittelen kokeilemaan kitkarenkaita, eikä vaan luulemaan kaikkea. Ne eivät todellakaan ole kesärenkaat lumella...

Kitkoilla pärjää siten että esim. kuuntelee
radiota hiljaisella kun ei ole nastojen ropina
häiritsemässä. Eikä tarvi miettiä paljonko
nastoja renkaissa on vielä jäljellä.

Tämmöiset kelit mitä nyttenkin on pk-seudulla niin
ei juuri tee nastarenkaita mieli. Ekaa talvea ajelen kitkoilla ja vielä käytetyillä sellaisilla,
ja ainakin lumella pito oli minulle ihan riittävä
mitä tossa kerkesin rallailemaan kun ensilumi tuli.

Muutenkin olen sitä mieltä että on aivan sama
mitkä renkaat autossa on jos vaan osaa ajaa niillä. Mukavuus on tärkeä asia.

se kaikkein suurin turvallisuustekijä ole siinä penkin ja ratin välissä

9 talvea kitkoilla mennyt ja menee tulevatkin talvet,eihän ne autot pysy kaikilla kesälläkään käsissä saati sitten talvella.

Ja yleensä ne on nastarengasautoja jotka tuolla on huonoimmilla keleillä toisten jaloissa matelemassa viittäkymppiä,kun on niin liukasta niin liukasta ettei lujempaa uskalla mennä.

Ajelee kitkoilla kesän ja nastoilla talven, ei tule ongelmia. Kun nastarenkaista lähtee nastat, ne on hyvät kitkarenkaat, kesäkäyttöön.