Jeep vs Ford

ja asiallisesta vastauksesta.

hyvästä kirjoitti:

ja asiallisesta vastauksesta.

Kauttani on kulkenut kymmeniä ko. autoja. Yhtään hyvää ei mahtunut joukkoon...Eli mielipide pysyy samana. Kannattanee kuitenkin odottaa kunnes jompikumpi valmistaja menee konkurssiin...sitten näitä saa tosihalvalla...

Ruuhkakivi kirjoitti:

Kauttani on kulkenut kymmeniä ko. autoja. Yhtään hyvää ei mahtunut joukkoon...Eli mielipide pysyy samana. Kannattanee kuitenkin odottaa kunnes jompikumpi valmistaja menee konkurssiin...sitten näitä saa tosihalvalla...

Lue lisää

Ruuhkakiveksen pitäisi ymmärtää että tuolla tavalla kirjoitettuna "mielipide" menee väpäilijäluokkaan kuuluvana hukkaan.Uskottavuus on nolla ja epäily 17v kirjoittelijasta vahva.
Fordin etu on aavistuksen parempi luotettavuus ja työn laatu.Jeep Grand Cherokee on maastossa täysin ylivoimainen,Fordia ei ole todellisuudessa edes maastoajoon tarkoitettu.Jeepin suurin ongelma on voimansiirto joka on juuri ja juuri riittävä suoralle kutoselle,joka on muuten ainoa hyvä syy valita Jeep,kasimallit ovat käytännössä aina menossa jostain kohtaa rikki.Pienempi Cherokee on periaatteessa samalla tekniikalla.Molemmissa,Jeepissä ja Fordissa on tietysti se etu että ei tarvitse sortua japanilaiseen tusinatuotteeseen.Sehän olisi munattomuuden merkki.

wäsäilijä kirjoitti:

Ruuhkakiveksen pitäisi ymmärtää että tuolla tavalla kirjoitettuna "mielipide" menee väpäilijäluokkaan kuuluvana hukkaan.Uskottavuus on nolla ja epäily 17v kirjoittelijasta vahva.
Fordin etu on aavistuksen parempi luotettavuus ja työn laatu.Jeep Grand Cherokee on maastossa täysin ylivoimainen,Fordia ei ole todellisuudessa edes maastoajoon tarkoitettu.Jeepin suurin ongelma on voimansiirto joka on juuri ja juuri riittävä suoralle kutoselle,joka on muuten ainoa hyvä syy valita Jeep,kasimallit ovat käytännössä aina menossa jostain kohtaa rikki.Pienempi Cherokee on periaatteessa samalla tekniikalla.Molemmissa,Jeepissä ja Fordissa on tietysti se etu että ei tarvitse sortua japanilaiseen tusinatuotteeseen.Sehän olisi munattomuuden merkki.

Lue lisää

Fordin Explorer (ja muut tuotteet) sekä Jeepit johtavat vikatilastoja vuodesta toiseen.(esim. "Consumer Reports" ja "JD Power and Associates"). Se on todettu ja oikeaksi osoitettu TOSIASIA, ei mielipide.
"Katu uskottavuus"...hohhoijaa...Perheemme 2007 Toyota 4Runner peittoaa Jeepit ja Fordit mennen tullen...paremmin valmistettu, parempi ajettavuus, parempi laatu ja luotettavuus, käyntiäänen hiljaisuus, pienempi polttoaineen kulutus, pitemmät huoltovälit, HUOMATTAVASTI parempi jälleenmyyntiarvo...Missä kategoriassa Jeepeistä mikään tai Ford Explorer on parempi?

wäsäilijä kirjoitti:

Ruuhkakiveksen pitäisi ymmärtää että tuolla tavalla kirjoitettuna "mielipide" menee väpäilijäluokkaan kuuluvana hukkaan.Uskottavuus on nolla ja epäily 17v kirjoittelijasta vahva.
Fordin etu on aavistuksen parempi luotettavuus ja työn laatu.Jeep Grand Cherokee on maastossa täysin ylivoimainen,Fordia ei ole todellisuudessa edes maastoajoon tarkoitettu.Jeepin suurin ongelma on voimansiirto joka on juuri ja juuri riittävä suoralle kutoselle,joka on muuten ainoa hyvä syy valita Jeep,kasimallit ovat käytännössä aina menossa jostain kohtaa rikki.Pienempi Cherokee on periaatteessa samalla tekniikalla.Molemmissa,Jeepissä ja Fordissa on tietysti se etu että ei tarvitse sortua japanilaiseen tusinatuotteeseen.Sehän olisi munattomuuden merkki.

Lue lisää

Jeepiin tai Fordiin sortuminenhan on se munattomuuden merkki. Kivesten siementuotanto ei normaalilla yksilöllä lakkaa japanilaisesta keulamerkistä.

000000000 kirjoitti:

Jeepiin tai Fordiin sortuminenhan on se munattomuuden merkki. Kivesten siementuotanto ei normaalilla yksilöllä lakkaa japanilaisesta keulamerkistä.

Jätä nuo mommentit "munattomuudesta" niille, jotka tietävän sen merkityksen.
Tässä tapauksessa sillä ei ole mitään tekemistä ihmisen seksuaalisuuden tai hedelmällisyyden kanssa, you know.

joukkosielu. kirjoitti:

Jätä nuo mommentit "munattomuudesta" niille, jotka tietävän sen merkityksen.
Tässä tapauksessa sillä ei ole mitään tekemistä ihmisen seksuaalisuuden tai hedelmällisyyden kanssa, you know.

Lue lisää

Sehän munatonta on jos tarvitsee jonkun keulamerkin "isoveljekseen", eh?

000000000 kirjoitti:

Jeepiin tai Fordiin sortuminenhan on se munattomuuden merkki. Kivesten siementuotanto ei normaalilla yksilöllä lakkaa japanilaisesta keulamerkistä.

Eipä tuo siementuotanto naisilla oikein tahdo toimia, kun ei ole edes kiveksiäkään, mutta en silti alennu millään mauttomalla riisikupilla ajelemaan.

kokeillut. kirjoitti:

Eipä tuo siementuotanto naisilla oikein tahdo toimia, kun ei ole edes kiveksiäkään, mutta en silti alennu millään mauttomalla riisikupilla ajelemaan.

Siinä tapauksessa kannattaa jatkaa sillä mauttomalla lotjalla ajoa. Kaikki on halvempaa kuin miltä näyttää.

Overdose on nykyään pelkkä aloittelevien hangaround-gangstojen jauhantapalsta.

overdrive nykyään kirjoitti:

Overdose on nykyään pelkkä aloittelevien hangaround-gangstojen jauhantapalsta.

löytys asiallisia vastauksia henkilöiltä jotka otsikon autoista jotain tietävätkin?Tää keskustelu on näköjään mennyt joittenkin pentujen riitelyksi amerikkalaiset vastaan japanilaiset..

kuitenkin kirjoitti:

löytys asiallisia vastauksia henkilöiltä jotka otsikon autoista jotain tietävätkin?Tää keskustelu on näköjään mennyt joittenkin pentujen riitelyksi amerikkalaiset vastaan japanilaiset..

Lue lisää

Että kotimaisen jenkkiharrastajan päähän ei mahdu mitään erilaista. "Jos et ole meidän puolellamme, olet meitä vastaan".

presidentiikeskustelun aloi... kirjoitti:

Että kotimaisen jenkkiharrastajan päähän ei mahdu mitään erilaista. "Jos et ole meidän puolellamme, olet meitä vastaan".

Lopeta punikki se itkeminen ja painu v... täältä,
ei aloittaja ollut kiinnostunut sinun poliittisesta kierouneisuudestasi. Vaahtoa muualla.

näin? kirjoitti:

Lopeta punikki se itkeminen ja painu v... täältä,
ei aloittaja ollut kiinnostunut sinun poliittisesta kierouneisuudestasi. Vaahtoa muualla.

Tuntuu että sää tuheretelet itkua siellä. Kiroilua ja punikkikortti. Aiheen aloittaja taitaa kyllä itse päättää mikä sitä kiinnohtaa. Eli turha sun on puhua vaahtoamisesta. Kieroutuneisuus? Kieroutuneisuus on jossain muualla. Demokratia Irakiin siviilejä kiduttamalla/raiskaamalla?

1994-1996 oon katellu.Jeep kyllä houkuttelis,mutta luotettavuus vähän arveluttaa.Ja myös koneen koko.Tuossa yläpuolella kutosta kehuttiin,mutta olin jostain lukevinani,että niissä olisi jäähdytysongelmia..Miten lie?

välillä kirjoitti:

1994-1996 oon katellu.Jeep kyllä houkuttelis,mutta luotettavuus vähän arveluttaa.Ja myös koneen koko.Tuossa yläpuolella kutosta kehuttiin,mutta olin jostain lukevinani,että niissä olisi jäähdytysongelmia..Miten lie?

Lue lisää

olis useasta Jeepistä ja muutamasta Fordista Jeeppejä ollut sekä kutosella(4l), että kasilla(5.2). Molemmat koneet ovat hyviä jo kauan tuotannossa olleita konstruktioita - ei siis lasten tauteja.

Olen myös lukenut jossain suomalaisella palstalla tosta lämpöongelmasta je se on kyllä puppua. Ei kummallakaan koneella ole mitään taipumuksia tuohon. Lämpöongelmiin on aina joku syy, joka aiheuttaa kuumenemista oli se sitten Fiat tai Jeep. Syy nro 1 on liian vähän nestettä. Tarkista että paisuntasäiliössä on vesi normaalitasossa ja ettei vesipumpun ympärillä tai alapuolella ole märkää. Yhteen kutoseen vaihdoin pumpun ja lohkon välisen tiivisteen, joka vuoti.

Tyhjäkäyntimoottori on vaihtotavaraa molemmissa koneissa. Puhdistus voi auttaa, ei kallis osa. Ongelmana liian alhainen tk. - sammuilee.

Kuutosen selvä tyyppivika on pakosarjan vuotaminen. Autossa orkkis peltisarja, jossa putkien yhtymäkohdassa hitsisauman vieressä poreita. Voi hitsata uudelleen ja ongelman kuulee kyllä ostotilanteessa. Pakosarja muutettu jo uudemmissa erilaiseksi.

Tuon ikäisissä varmaan jonkun verran öljyvuotoja, lähinnä stefoista.

Tarkista tämä: Suomessa myytavissä (EU-malli) Jeepeissä yleensä jatkuva neliveto viskokytkimellä toteuttuna. Kallis kikkare. Jotta voit testata viskon, sen pitää olla LÄMMIN, vaatii siis pitkän koeajon ennen kuin oireet ilmenevät(20-30km) Aja lopuksi autolla tiukkaa ympyrää ja jos alkaa kuulua pauketta ja auto "hyppii" on visko kaput.
Tätä ongelmaa ei ole Fordissa.

Jeepeissä voimansiirron ääniä enemmän kuin Fordissa. Perissä laakereita vaihdettu.

Jeepin kutosen kulutus maantiellä tasasella tietokoneen mukaan n.9-11 ja kasilla aavistuksen enemmän. Fordista kokemuksia vain 97-98 malleista, joissa 207hp, en halunnut sitä vanhempaa konetta - ei ajotietokonetta, en koskaan mitannut kulutusta.

Fordiin myös uusin tyhjäkäyntimoottorin ja etupyörän laakerit. Uusittava koko napa - n.280e kpl.

Vanhempien Fordien laatikoissa jonkin verran ongelmia, se myös syy 97-98 malliin aikanaan.

Fordeissa lämppärin luukkujen jumittuminen tyyppivika. Tulee vain joko kuumaa tai kylmää. Testaa lämppäri huolella. Halpa korjata, mutta pitää tietää, mitä tekee. Sama ongelma muuten Jeepeissä, mutta vasta yleensä vuodesta -99 alkaen

Tarkista Jeepin umpioiden kunto, onko sisäpuoli kirkas, umpiot kalliita.

Huhhuh, nyt rupee väsyttään tää kirjailijan työ. Menestystä auton hankintaan. Ite olen jenkeillä vetänyt jo 32 vuotta enkä muista oikein mitään ymmärrä. Ai niin, kyllä mä Jeepin ottaisin. Nyt alla 2000 GC 4.0.

juttuja kirjoitti:

olis useasta Jeepistä ja muutamasta Fordista Jeeppejä ollut sekä kutosella(4l), että kasilla(5.2). Molemmat koneet ovat hyviä jo kauan tuotannossa olleita konstruktioita - ei siis lasten tauteja.

Olen myös lukenut jossain suomalaisella palstalla tosta lämpöongelmasta je se on kyllä puppua. Ei kummallakaan koneella ole mitään taipumuksia tuohon. Lämpöongelmiin on aina joku syy, joka aiheuttaa kuumenemista oli se sitten Fiat tai Jeep. Syy nro 1 on liian vähän nestettä. Tarkista että paisuntasäiliössä on vesi normaalitasossa ja ettei vesipumpun ympärillä tai alapuolella ole märkää. Yhteen kutoseen vaihdoin pumpun ja lohkon välisen tiivisteen, joka vuoti.

Tyhjäkäyntimoottori on vaihtotavaraa molemmissa koneissa. Puhdistus voi auttaa, ei kallis osa. Ongelmana liian alhainen tk. - sammuilee.

Kuutosen selvä tyyppivika on pakosarjan vuotaminen. Autossa orkkis peltisarja, jossa putkien yhtymäkohdassa hitsisauman vieressä poreita. Voi hitsata uudelleen ja ongelman kuulee kyllä ostotilanteessa. Pakosarja muutettu jo uudemmissa erilaiseksi.

Tuon ikäisissä varmaan jonkun verran öljyvuotoja, lähinnä stefoista.

Tarkista tämä: Suomessa myytavissä (EU-malli) Jeepeissä yleensä jatkuva neliveto viskokytkimellä toteuttuna. Kallis kikkare. Jotta voit testata viskon, sen pitää olla LÄMMIN, vaatii siis pitkän koeajon ennen kuin oireet ilmenevät(20-30km) Aja lopuksi autolla tiukkaa ympyrää ja jos alkaa kuulua pauketta ja auto "hyppii" on visko kaput.
Tätä ongelmaa ei ole Fordissa.

Jeepeissä voimansiirron ääniä enemmän kuin Fordissa. Perissä laakereita vaihdettu.

Jeepin kutosen kulutus maantiellä tasasella tietokoneen mukaan n.9-11 ja kasilla aavistuksen enemmän. Fordista kokemuksia vain 97-98 malleista, joissa 207hp, en halunnut sitä vanhempaa konetta - ei ajotietokonetta, en koskaan mitannut kulutusta.

Fordiin myös uusin tyhjäkäyntimoottorin ja etupyörän laakerit. Uusittava koko napa - n.280e kpl.

Vanhempien Fordien laatikoissa jonkin verran ongelmia, se myös syy 97-98 malliin aikanaan.

Fordeissa lämppärin luukkujen jumittuminen tyyppivika. Tulee vain joko kuumaa tai kylmää. Testaa lämppäri huolella. Halpa korjata, mutta pitää tietää, mitä tekee. Sama ongelma muuten Jeepeissä, mutta vasta yleensä vuodesta -99 alkaen

Tarkista Jeepin umpioiden kunto, onko sisäpuoli kirkas, umpiot kalliita.

Huhhuh, nyt rupee väsyttään tää kirjailijan työ. Menestystä auton hankintaan. Ite olen jenkeillä vetänyt jo 32 vuotta enkä muista oikein mitään ymmärrä. Ai niin, kyllä mä Jeepin ottaisin. Nyt alla 2000 GC 4.0.

Lue lisää

hyvästä vastauksesta!